一种拼装式立体车库的框架结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种拼装式立体车库的框架结构，每栋所述立体车库的框架结构由单排或单列的若干个停车位单元竖直叠加并连接成一体，所述停车位单元为方形的钢架结构，其至少一个侧面设有取放车辆的开口，所述停车位单元的内部设有停放车辆的停车板，相邻停车位单元之间通过连接件实现固定连接，所述立体车库位于最底层的停车位单元底部通过可调节基础构件固定设置在地面上。采用本实用新型框架结构的立体车库，可在生产车间将单个的停车位单元拼装完毕后直接输送至施工场地进行吊装拼接，立体车库的水平可调节，极大地缩减了施工周期，节约了生产成本。
【专利说明】一种拼装式立体车库的框架结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立体停车库，具体涉及一种拼装式立体车库的框架结构。
【背景技术】
[0002]随着私家车的数量急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题。随着国家大力推进城市化进程、城市人口规模不断扩张、城市用地越来越紧张、黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，而汽车却越来越多，于是机械式立体车库就应运而生。
[0003]机械式立体车库是利用空间，将车辆停放至车库内，然后通过移动车库，将停车的车库移动至上方的空间，将空的车库移动至底层，机械式立体车库合理地利用了立体空间，具有突出的节地优势，相对于普通的地面停车位或地下车库，具有更大的停车容量的同时，占用的地面面积小，在越来越多的公共场所都开始普及这种机械式立体车库。但是，传统的立体车库需要从地基施工开始，施工周期长，并且生产成本高，成为阻碍立体车库广泛推广的技术瓶颈。
实用新型内容
[0004]本实用新型解决的技术问题是:针对传统立体车库施工周期长、生产成本高的缺陷，提供一种拼装式立体车库的框架结构，无需对地面施工，可直接拼装施工，生产周期短、成本低。
[0005]本实用新型采用如下技术方案实现:一种拼装式立体车库的框架结构，每栋所述立体车库的框架结构由单排或单列的若干个停车位单元竖直叠加并连接成一体，所述停车位单元为方形的钢架结构，其至少一个侧面设有取放车辆的开口，所述停车位单元的内部设有停放车辆的停车板，相邻停车位单元之间通过连接件实现固定连接，所述立体车库位于最底层的停车位单元底部通过可调节基础构件固定设置在地面上。
[0006]进一步的，所述可调节基础构件包括调节平台，所述调节平台与地面固定连接，其上设有竖直的调节螺栓，所述调节螺栓上螺接有两个螺母，所述最底层的停车位单元底部设有加强肋板并套设在两个螺母之间的调节螺栓上，通过螺纹连接调节立体车库框架的水平度。
[0007]进一步的，所述调节平台通过混凝土浇筑或地脚螺栓或膨胀螺丝固定在地面上。
[0008]进一步的，所述停车位单元的钢架结构的钢构件通过螺栓连接、铆钉连接、定位销锁定的挂钩连接或焊接其中的至少一种连接方式连成一体。
[0009]进一步的，相邻停车位单元之间采用螺栓连接、铆钉连接、定位销锁定的挂钩连接或焊接其中的至少一种连接方式固定连接。
[0010]采用本实用新型框架结构的立体车库，可在生产车间将单个的停车位单元拼装完毕后直接输送至施工场地进行吊装拼接。底层的停车位单元通过调节平台设置水平后固定，无需对地基进行施工，直接往上叠放停车位单元并通过连接件固连，极大地缩减了施工周期，并且生产的成本得到了大大地降低。
[0011]由上所述，本实用新型具有生产周期短、生产成本低的有益效果，可实现立体车库的广泛推广。
[0012]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的一种拼装式立体车库的框架结构示意图。
[0014]图2为本实用新型中的可调节基础构件的不意图。
[0015]图中标号:1_立体车库，11-停车位单元，12-支撑件，13-连接板，14-加强肋板，15-膨胀螺丝，16-调节平台，17-调节螺栓，18-第一螺母，19-第二螺母。
【具体实施方式】
[0016]实施例
[0017]参见图1，图示中的拼装式立体车库I包括四个停车位单元11，按照每排两个叠加成两层，单独一个停车位单元为方形的钢架结构，其至少一个侧面设有取放车辆的开口，停车位单元11的内部支撑立柱内侧设有支撑件12用于放置停放车辆的停车板，支撑件12为焊接在停车位单元的立柱内侧的“丄”形托板支撑，对应的停车板周边底部设有与支撑件对应的卡槽。相邻停车位单元11之间通过连接板13和连接螺栓配合实现固定连接，可以快速将停车位单元拼装成整体，立体车库位于最底层的停车位单元底部通过可调节基础构件固定设置在地面上。停车位单元11的钢架结构的钢构件可通过螺栓连接、铆钉连接、定位销锁定的挂钩连接或焊接其中的至少一种连接方式连成一体，这一部分的生产可在车间实现，然后将单独的停车位单元运输至施工场地直接拼装即可。
[0018]具体参见图2，可调节基础构件包括调节平台16，调节平台16与地面通过膨胀螺丝15固定连接，还可以通过混凝土浇筑或地脚螺栓固定在地面上。调节平台16上设有竖直的调节螺栓17，每个调节螺栓17上螺接有第一螺母18和第二螺母19，最底层的停车位单元11底部设有加强肋板14，加强肋板14套设在两个螺母之间的调节螺栓上，通过底部的第一螺母18定位，第二螺母19从上方固定立体车库，放置从调节螺栓脱出发生意外，通过第一螺母18可调节立体车库的水平度，便于立体车库的整体。
[0019]施工时，现在地面上固定调节平台，然后将底层的停车位单元吊装装配在调节平台上，通过第一螺母和调节螺栓调节好底层停车位单元的水平度，固定第二螺母，再在底层的停车位单元上吊装叠加上层的停车位单元，相邻停车位单元之间除了采用本实施例的连接板配合螺栓连接之外，还可采用铆钉连接、定位销锁定的挂钩连接或焊接其中的至少一种连接方式固定连接，或者采用多种连接方式配合，具体根据施工要求来确定。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型可以不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种拼装式立体车库的框架结构，其特征在于:每栋所述立体车库的框架结构由单排或单列的若干个停车位单元竖直叠加并连接成一体，所述停车位单元为方形的钢架结构，其至少一个侧面设有取放车辆的开口，所述停车位单元的内部设有停放车辆的停车板，相邻停车位单元之间通过连接件实现固定连接，所述立体车库位于最底层的停车位单元底部通过可调节基础构件固定设置在地面上。
2.根据权利要求1所述的一种拼装式立体车库的框架结构，其特征在于:所述可调节基础构件包括调节平台，所述调节平台与地面固定连接，其上设有竖直的调节螺栓，所述调节螺栓上螺接有两个螺母，所述最底层的停车位单元底部设有加强肋板并套设在两个螺母之间的调节螺栓上，通过螺纹连接调节立体车库框架的水平度。
3.根据权利要求2所述的一种拼装式立体车库的框架结构，其特征在于:所述调节平台通过混凝土浇筑或地脚螺栓或膨胀螺丝固定在地面上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种拼装式立体车库的框架结构，其特征在于:所述停车位单元的钢架结构的钢构件通过螺栓连接、铆钉连接、定位销锁定的挂钩连接或焊接其中的至少一种连接方式连成一体。
5.根据权利要求4所述的一种拼装式立体车库的框架结构，其特征在于:相邻停车位单元之间采用螺栓连接、铆钉连接、定位销锁定的挂钩连接或焊接其中的至少一种连接方式固定连接。
【文档编号】E02D27/32GK204212262SQ201420566605
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】尹时中 申请人:尹时中