长大隧道单一纵向消防救援通道结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种长大隧道单一纵向消防救援通道结构，包括设置在车道层下方的消防救援通道和设置在所述消防救援通道内的消防救援结构。所述消防救援通道包括并行设置的人行通道和机动车辆驾驶通道，在所述人行通道和所述机动车辆驾驶通道之间设置有一隔离层，所述人行通道上间隔设置有多个所述消防救援结构。所述消防救援结构包括：消防救援口、消防盖板和消防门。本实用新型的长大隧道单一纵向消防救援通道结构能够实现消防救援设备最大限度的接近着火点，且及时响应快速有利于把握住最佳的灭火时机，避免火灾的更大蔓延，同时在消防盖板面向人行通道的一侧设置锁紧机构也可以避免消防人员与疏散人员相互交织。
【专利说明】
长大隧道单一纵向消防救援通道结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道消防救援结构设计的【技术领域】，尤其涉及一种长大隧道单一纵向消防救援通道结构。
【背景技术】
[0002]近年来，一大批超长、超大越江隧道陆续建成并投入使用，如武汉长江公路隧道、南京长江公路隧道、上海长江隧道等，在缩短行车距离、提高车速、保护环境、推动地方经济发展等方面发挥了积极作用，取得巨大的社会和经济效益。但隧道具有环境的封闭性和逃生的困难性的特点，一旦发生火灾，在得不到有效控制的情况下，将造成巨大财产损失和人员伤亡。过去二十年，世界上发生了几起非常严重的隧道火灾，其中举世瞩目的英法海底隧道，在1996年和2008年分别发生两次大火，给人们留下了深刻的印象和教训。因此，道路隧道的消防救援问题受到各界的高度重视。
[0003]就已建成的盾构法道路隧道来看，多数都设置了专用的消防救援通道。国内已建成的大直径盾构隧道的消防救援组织模式可分为:横向、纵向及纵-横结合三种方式。就统计数据来看，直径在Ilm级的单层盾构隧道都采用了横向通道组织消防救援；直径在14m级的单层道隧道大多采用纵-横结合的消防救援方式；直径在14m级双层隧道则主要利用上下车道互为消防救援通道的纵向模式。受横通道的施工风险和运营养护不变的限制，长大隧道的横向消防救援通道的间距在不断的增加，这对火灾情况下隧道的火势控制极为不利。国内已有部分单层大直径盾构隧道借鉴双层隧道的纵向消防救援方式，采用疏散通道与消防救援通道共用的方式组织消防救援，但该方式存在消防救援人员与疏散人流交织的问题，同时，消防救援设备很难最大限度的接近着火点，这有可能会延误最佳的灭火时机，造成火灾的更大蔓延。
[0004]因此，本 申请人:致力于开发一种能够避免消防人员与疏散人员相互交织，能够便于消防人员及时、可靠的到达火灾第一现场，便于消防人员判断火势情况和近距离灭火的长大隧道单一纵向消防救援通道结构。
实用新型内容
[0005]有鉴于现有技术的上述不足，本实用新型提出一种能够避免消防人员与疏散人员相互交织，能够便于消防人员及时、可靠的到达火灾第一现场，便于消防人员判断火势情况和近距离灭火的长大隧道单一纵向消防救援通道结构。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种长大隧道单一纵向消防救援通道结构，包括设置在车道层下方的消防救援通道和设置在所述消防救援通道内的消防救援结构。
[0007]所述消防救援通道包括人行通道和机动车辆驾驶通道，所述人行通道和所述机动车辆驾驶通道并行设置，在所述人行通道和所述机动车辆驾驶通道之间设置有一隔离层，所述人行通道上间隔设置有多个所述消防救援结构。
[0008]所述消防救援结构包括:用于导通所述消防救援通道及其上方车道层的消防救援口，用于控制所述消防救援口启闭的消防盖板，用于连接所述车道层和所述消防救援通道的消防楼梯，以及用于导通所述人行通道和所述机动车辆驾驶通道的消防门。
[0009]所述消防救援口贯通开设在所述人行通道的顶面上，所述消防盖板设置在所述消防救援口上，所述消防盖板面向所述人行通道的侧面上设置有用于将所述消防盖板锁紧在所述消防救援口上的锁紧机构，所述消防楼梯上部延伸至所述消防救援口上，所述消防楼梯下部延伸至所述人行通道的底板上，所述消防门导通设置在邻近所述消防楼梯下部处的所述隔离层上。
[0010]较佳的，相邻所述消防救援结构的间距不大于200m。
[0011]较佳的，所述消防救援结构还包括有用于供消防人员接入消防水管形成泡沫水灭火系统的泡沫罐。
[0012]本实用新型的长大隧道单一纵向消防救援通道结构的有益效果如下:
[0013]在本实用新型的长大隧道单一纵向消防救援通道结构中，通过消防救援口及其单向开启的消防盖板来分隔人行通道和车道层，在火灾情况下，消防人员随消防车行驶在机动车辆驾驶通道上，能够及时、可靠的到达火灾第一现场，消防车辆停靠在最邻近着火点的所述消防救援结构处，由该消防救援结构的消防门进入人行通道内，通过消防楼梯攀登至消防救援口处，由下往上解锁锁紧机构，打开消防盖板，即可导通至所述车道层，对火势情况进行判断和进行近距离灭火。
[0014]采用本实用新型的长大隧道单一纵向消防救援通道结构能够实现消防救援设备最大限度的接近着火点，且及时响应快速有利于把握住最佳的灭火时机，避免火灾的更大蔓延，同时在消防盖板面向人行通道的一侧设置锁紧机构也可以避免消防人员与疏散人员相互交织。
[0015]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为具体实施长大隧道单一纵向消防救援通道结构的平面布置示意图。
[0017]图2为具体实施例长大隧道单一纵向消防救援通道结构的横截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1和图2所示，本实施例的一种长大隧道单一纵向消防救援通道结构，包括设置在车道层100下方的消防救援通道200和设置在消防救援通道200内的消防救援结构300。
[0019]如图所示，本实施例的消防救援通道200包括人行通道210和机动车辆驾驶通道220，人行通道210和机动车辆驾驶通道220并行设置，在人行通道210和机动车辆驾驶通道220之间设置有一隔离层230，人行通道210上间隔设置有多个消防救援结构300。
[0020]如图1所示，本实施例的消防救援结构300包括:用于导通消防救援通道200及其上方车道层100的消防救援口 310，用于控制消防救援口 310启闭的消防盖板320，用于连接车道层100和消防救援通道200的消防楼梯340，以及用于导通人行通道210和机动车辆驾驶通道220的消防门330。
[0021]本实施例的消防救援口 310贯通开设在人行通道210的顶面上，消防盖板320设置在消防救援口 310上，消防盖板320面向人行通道210的侧面上设置有用于将消防盖板320锁紧在消防救援口 310上的锁紧机构(图中未示出)，消防楼梯340上部延伸至消防救援口 310上，消防楼梯340下部延伸至人行通道210的底板上，消防门330导通设置在邻近消防楼梯340下部处的隔离层230上。
[0022]具体的，本实施例相邻消防救援结构的间距不大于200m，可根据实际需要进行适当调整，消防救援结构300还包括有用于供消防人员接入消防水管形成泡沫水灭火系统的泡沫罐350，如图1所示，泡沫罐350选用常用的小型便携式泡沫罐，每一消防救援结构配备一个泡沫罐350，泡沫罐350放置在消防楼梯340旁边即可。
[0023]示例性的，本实施例的长大隧道单一纵向消防救援通道结构的具体应用情况如下:
[0024]当长大隧道内的车道层100上的某处发生火灾时，消防人员随消防车行驶在机动车辆驾驶通道上，朝火灾地点快速靠近，消防车辆停靠在最邻近着火点的消防救援结构300处，消防人员由该消防救援结构的消防门330进入人行通道210内，通过消防楼梯340攀登至消防救援口 310处，由下往上解锁锁紧机构，打开消防盖板320，对车道层100内的火势情况进行判断，然后可以通过就近的消防车拉出消防水管接入泡沫罐后进行近距离灭火。
[0025]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种长大隧道单一纵向消防救援通道结构，其特征在于:包括设置在车道层下方的消防救援通道和设置在所述消防救援通道内的消防救援结构； 所述消防救援通道包括人行通道和机动车辆驾驶通道，所述人行通道和所述机动车辆驾驶通道并行设置，在所述人行通道和所述机动车辆驾驶通道之间设置有一隔离层，所述人行通道上间隔设置有多个所述消防救援结构； 所述消防救援结构包括: 用于导通所述消防救援通道及其上方车道层的消防救援口， 用于控制所述消防救援口启闭的消防盖板， 用于连接所述车道层和所述消防救援通道的消防楼梯，以及 用于导通所述人行通道和所述机动车辆驾驶通道的消防门； 所述消防救援口贯通开设在所述人行通道的顶面上，所述消防盖板设置在所述消防救援口上，所述消防盖板面向所述人行通道的侧面上设置有用于将所述消防盖板锁紧在所述消防救援口上的锁紧机构，所述消防楼梯上部延伸至所述消防救援口上，所述消防楼梯下部延伸至所述人行通道的底板上，所述消防门导通设置在邻近所述消防楼梯下部处的所述隔离层上。
2.如权利要求1所述的长大隧道单一纵向消防救援通道结构，其特征在于:相邻所述消防救援结构的间距不大于200m。
3.如权利要求1或2所述的长大隧道单一纵向消防救援通道结构，其特征在于:所述消防救援结构还包括有用于供消防人员接入消防水管形成泡沫水灭火系统的泡沫罐。
【文档编号】E21D9/14GK204060710SQ201420450713
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】王晓波, 刘涛, 吴晓庚, 宁佐利, 姜弘, 李林 申请人:上海市城市建设设计研究总院