专利名称：屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统的利记博彩app
技术领域：
屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统技术领域[0001]本实用新型涉及地铁车站内站台层公共区的排烟系统，具体涉及一种屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统。
背景技术：
[0002]目前国内设置有屏蔽门的地铁车站内站台层公共区广泛采用的排烟方案是:利用设置于车站站厅层的排烟风机通过站台层公共区空调系统的回排风管进行排烟，即站台层公共区的排烟系统单独设置，与车站隧道内的排烟系统之间是分离的。由于站台层公共区的排烟风量较大，为了满足站台层的排烟要求，需增大回排风管的尺寸，这样对建筑的净空有较大影响；又因为需增加排烟风机的风量及全压，导致工程造价有所增加；而且站台层公共区的排烟系统与车站隧道内的排烟系统分别单独设置，增加了制造成本和工序。发明内容[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单，成本低，实施方便的屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统。[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统，包括车站站台两侧的车站隧道和设置在站台层公共区两端的排热风道，车站隧道两端均连接有排热风机，车站隧道顶部设置有轨顶排热风道，所述排热风机通过排热风道与轨顶排热风道相连，轨顶排热风道的底部设置有与车站隧道连通的第一电动风阀，轨顶排热风道靠近站台公共区的侧壁设置有与站台公共区连通的第二电动风阀。[0005]进一步地，所述排热风机的进口端和出口端均设置有消声器。[0006]更进一步地，所述排热风机的进口端还设置有第三电动风阀。[0007]本实用新型通过开启或关闭轨顶排热风道底部或侧壁安装的电动风阀，经车站站厅层的排热风机实现对屏蔽门制式地铁车站轨行区或站台层公共区的排热或排烟。与现有技术相比，本实用新型将站 台层公共区与车站隧道内的排烟系统结合，设计一种车站隧道排热兼站台排烟系统，有效降低了风管对建筑净空的影响，节约了工程造价；而且能灵活调节轨行区或站台公共区的风量，有利于系统的节能运行和控制调节。具有结构简单，成本低，实施方便，控制调节简单，运行费用低的优点。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。[0009]图2为图1中A-A向的剖面示意图。[0010]其中，I一排热风道；2 —排热风机；3.1一第一电动风阀；3.2一第二电动风阀；3.3一第二电动风阀；4一消声器；5—排风亨；6一轨顶排热风道；7—屏蔽门；8—站台公共区；9一车站隧道。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。[0012]如图1、图2所示，本实用新型包括车站站台两侧的车站隧道9，设置在站台公共区8两端的排热风道1，设置在车站站厅层的排热风机2、轨顶排热风道6和电动风阀，车站隧道9与站台公共区8之间通过屏蔽门7隔开。每一侧车站隧道9的两端均连接有一台排热风机2，每一侧车站隧道9顶部均设置有轨顶排热风道6，排热风机2通过排热风道I与轨顶排热风道6相连。每一侧轨顶排热风道6的底部均设有第一电动风阀3.1，轨顶排热风道6在靠近站台公共区8的侧壁均设置有第二电动风阀3.2。轨顶排热风道6通过第一电动风阀3.1与车站隧道9连通，通过第二电动风阀3.2与站台公共区8连通。排热风机2的进口端和出口端均设置有消声器4，排热风机2的进口端还设置有第三电动风阀3.3。[0013]本实用新型在每条独立的排热风道I上设置I台排热风机2，每条排热风道I内的排热风机2独立运行。正常情况下轨顶排热风道6侧壁的第二电动风阀3.2保持关闭状态；站台公共区8发生火灾时，轨顶排热风道6侧壁的第二电动风阀3.2全部开启，轨顶排热风道6底部的第一电动风阀3.1部分开启，以调节排出站台公共区8和车站隧道9的烟量比例，在满足站台公共区8排烟量的要求下通过排热风机2进行排烟，将烟气排至排风亭5。因利用排热风机2通过轨顶排热风道6排除站台公共区8的烟气，降低了空调系统风管对建筑净空的影响，节约了工 程造价。
权利要求1.一种屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统，其特征在于:包括车站站台两侧的车站隧道和设置在站台层公共区两端的排热风道，车站隧道两端均连接有排热风机，车站隧道顶部设置有轨顶排热风道，所述排热风机通过排热风道与轨顶排热风道相连，轨顶排热风道的底部设置有与车站隧道连通的第一电动风阀，轨顶排热风道靠近站台公共区的侧壁设置有与站台公共区连通的第二电动风阀。
2.根据权利要求1所述的屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统，其特征在于:所述排热风机的进口端和出口端均设置有消声器。
3.根据权利要求1所述的屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统，其特征在于:所述排热风机的进口端还 设置有第三电动风阀。
专利摘要本实用新型涉及地铁车站内站台层公共区的排烟系统，具体涉及一种屏蔽门制式地铁车站隧道排热兼站台公共区排烟系统。它包括车站站台两侧的车站隧道和设置在站台层公共区两端的排热风道，车站隧道两端均连接有排热风机，车站隧道顶部设置有轨顶排热风道，排热风机通过排热风道与轨顶排热风道相连，轨顶排热风道的底部设置有与车站隧道连通的第一电动风阀，轨顶排热风道靠近站台公共区的侧壁设置有与站台公共区连通的第二电动风阀。本实用新型利用车站轨顶排热风道通过车站排热风机实现了对屏蔽门制式地铁车站站台层公共区的排烟，降低了风管对建筑净空的影响，节约了工程造价，具有结构简单，成本低，实施方便，控制调节简单的优点。
文档编号E21F1/00GK203097921SQ20132008298
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月22日 优先权日2013年2月22日
发明者梅宁, 熊朝辉, 邱少辉, 付维纲, 刘俊, 李香凡, 林昶隆, 蔡崇庆, 赵建伟 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司