专利名称：铁路隧道边墙及底板构造的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铁路隧道，特别涉及一种铁路隧道边墙及底板构造。
背景技术：
现有的隧道底板结构与隧道边墙采用的是分离式结构，对隧道底板进行构造配筋，并于底板下方设置了一定厚度的找平层。隧道底板结构与隧道边墙施工工艺为分开浇筑，且浇筑的时间点也不同步，这就造成两者未能形成一个有效的整体受力结构，因运营过程中火车动荷载的影响，使得运营过程中发生的基底病害非常多，如隧道基底的翻浆冒泥、底板压裂等。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路隧道边墙及底板构造，以有效地规避隧道基底病害 的发生，提高隧道结构的耐久性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:本实用新型的铁路隧道边墙及底板构造，包括隧道底板、隧道边墙，其特征是:所述隧道边墙底部和隧道底板全宽范围内拉通布设底部配筋，隧道底板、隧道边墙混凝土整体烧筑。本实用新型的有益效果是，隧道底板、隧道边墙形成整体结构，能有效规避隧道基底病害的发生，提高隧道结构的耐久性，减少隧道运营过程中的的养护工作量及成本。
本说明书包括如下一幅附图:图1是本实用新型铁路隧道边墙及底板构造的断面图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记:隧道底板10、隧道边墙11、底部配筋12、隧道沟槽13、内侧配筋14。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图1，本实用新型的铁路隧道边墙及底板构造，包括隧道底板10、隧道边墙
11。所述隧道边墙11底部和隧道底板10全宽范围内拉布设底部配筋12，隧道底板10、隧道边墙11混凝土整体浇筑，使隧道底板10、隧道边墙11形成整体结构，能有效规避隧道基底病害的发生，提高隧道结构的耐久性，减少隧道运营过程中的的养护工作量及成本。为进一步提闻隧道结构的耐久性，有效规避因列车动荷载等造成的隧道沟槽破坏，参照图1，所述配筋12与两侧隧道沟槽13的内壁配筋14连为整体，隧道沟槽13与隧道底板10、隧道边墙11混凝土整体浇筑。以上所述只是用图解说明本实用新型铁路隧道边墙及底板构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物 ，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.铁路隧道边墙及底板构造，包括隧道底板(10)、隧道边墙(11)，其特征是:所述隧道边墙(11)底部和隧道底板(10 )全宽范围内拉通布设底部配筋(12 )，隧道底板(10 )、隧道边墙(11)混凝土整体烧筑。
2.如权利要求1所述的铁路隧道边墙及底板构造，其特征是:所述配筋(12)与两侧隧道沟槽(13)的内壁配筋(14)连为整体，隧道沟槽(13)与隧道底板(10)、隧道边墙(11)混凝土整体 浇筑。
专利摘要铁路隧道边墙及底板构造，以有效地规避隧道基底病害的发生，提高隧道结构的耐久性。它包括隧道底板(10)、隧道边墙(11)，所述隧道边墙(11)底部和隧道底板(10)全宽范围内拉通布设底部配筋(12)，隧道底板(10)、隧道边墙(11)混凝土整体浇筑。
文档编号E21D9/14GK203130091SQ201320021599
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者李煜川, 余大龙, 高杨, 李现宾, 谯啸海, 康芮, 王磊, 徐怀仁 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司