专利名称：装载机液压系统的利记博彩app
技术领域：
装载机液压系统技术领域[0001]本实用新型涉及液压系统，具体涉及一种装载机液压系统。
技术背景[0002]目前，市面上售卖的装载机多种多样，其各自都有不同的设计理念，力求能达到不同用户的使用要求，被广泛应用于抢险求灾，材料装卸、水利工程、消防拆迁、建筑施工等许多领域。虽然用途和效率有很大的提高，但是现有的装载机中的液压系统设计复杂，操控不方便，大大降低了装载机液压系统的工作效率，并且还导致了系统的能耗和温升，稳定性差。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于，针对上述不足，提供一种设计合理、工作效率高且可靠性高的装载机液压系统。[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是[0005]装载机液压系统，其包括油压供给装置、工作液压装置和转向液压装置，该转向液压装置和工作液压装置分别所述油压供给装置相连接，并受其控制。[0006]所述工作液压装置包括转斗油缸和动臂油缸。[0007]所述转斗油缸的缸径为110 120mm。[0008]所述动臂油缸的缸径为135 150mm。[0009]所述转向液压装置为转向油缸。[0010]所述转向油缸的缸径为80 90mm。[0011]所述油压供给装置包括液压油箱、油泵和多路换向阀，所述油泵一端与所述液压油箱相连接，另一端通过多路换向阀分别与所述转斗油缸、动臂油缸和转向油缸相连接，所述多路换向阀上设有流量调节阀。[0012]本实用新型的有益效果为本实用新型设计合理，利用油压供给装置来控制转向液压装置和工作液压装置的工作状态，可靠性高，操控方便，大大提高了工作效率；而且整体结构简单，易于实现；另外通过合理设定各个油缸的缸径大小，进一步提高液压系统的可靠性和工作效率，有效降低液压系统成本。[0013]
以下结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的模块示意框图。
具体实施方式
[0015]参见图1，本实施例提供的装载机液压系统，其包括油压供给装置、工作液压装置和转向液压装置，该转向液压装置和工作液压装置分别所述油压供给装置相连接，并受其控制。[0016]所述工作液压装置包括转斗油缸和动臂油缸。所述转斗油缸的缸径为110 120mm。所述动臂油缸的缸径为135 150mm。[0017]所述转向液压装置为转向油缸。该转向油缸的缸径为80 90mm。[0018]所述油压供给装置包括液压油箱、油泵和多路换向阀，所述油泵一端与所述液压油箱相连接，另一端通过多路换向阀分别与所述转斗油缸、动臂油缸和转向油缸相连接，所述多路换向阀上设有流量调节阀。[0019]本实用新型利用油压供给装置来控制转向液压装置和工作液压装置的工作状态， 可靠性高，操控方便，效率高；而且通过合理设定各个油缸的缸径大小，进一步提高液压系统的可靠性和工作效率，有效降低液压系统成本。[0020]如本实用新型上述实施例所述，采用与其相同或相似的结构而得到的其它液压系统，均在本实用新型保护范围内。
权利要求1.装载机液压系统，其特征在于其包括油压供给装置、工作液压装置和转向液压装置，该转向液压装置和工作液压装置分别所述油压供给装置相连接，并受其控制。
2.根据权利要求1所述的装载机液压系统，其特征在于所述工作液压装置包括转斗油缸和动臂油缸。
3.根据权利要求2所述的装载机液压系统，其特征在于所述转斗油缸的缸径为 110 120mm。
4.根据权利要求2所述的装载机液压系统，其特征在于所述动臂油缸的缸径为 135 150mmo
5.根据权利要求2所述的装载机液压系统，其特征在于所述转向液压装置为转向油缸。
6.根据权利要求5所述的装载机液压系统，其特征在于所述转向油缸的缸径为80 90mmo
7.根据权利要求5所述的装载机液压系统，其特征在于所述油压供给装置包括液压油箱、油泵和多路换向阀，所述油泵一端与所述液压油箱相连接，另一端通过多路换向阀分别与所述转斗油缸、动臂油缸和转向油缸相连接，所述多路换向阀上设有流量调节阀。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机液压系统，其包括油压供给装置、工作液压装置和转向液压装置，该转向液压装置和工作液压装置分别所述油压供给装置相连接，并受其控制；本实用新型设计合理，利用油压供给装置来控制转向液压装置和工作液压装置的工作状态，可靠性高，操控方便，大大提高了工作效率；而且整体结构简单，易于实现；另外通过合理设定各个油缸的缸径大小，进一步提高液压系统的可靠性和工作效率，有效降低液压系统成本。
文档编号E02F9/22GK202324055SQ201120511010
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者张军, 林木金, 申志强, 郭涛, 陈仲耀, 陈天生, 马腾 申请人:厦工机械(焦作)有限公司