专利名称：一种狭窄施工空间双交叉渡线运输方法
技术领域：
本发明涉及隧道施工方法，尤其盾构机隧道施工技术领域。
背景技术：
盾构机一边掘进，一边完成出渣、管片运输与支护等工作。其内部空间狭窄，特别是在盾体直径只有4 5米，且用机车车辆方式出渣时，要同时完成这几项工作，对其内部轨道及其道岔的设计要求就更高。一般的盾构机在内部轨道运输都是采用在其头部附近单股道线路方式运输。这种头部单线运输，但是尾部是双线运输的方式，没有最大程度的发挥其运输潜力，故需要加以改进。本方法对应的是狭窄空间双交叉渡线运输方式，采用本方法能够充分发挥该方式运输潜力。
发明内容
鉴于以上陈述的现有技术的不足，本发明旨在提供一种狭窄施工空间双交叉渡线运输方法，以使狭窄空间双交叉渡线运输方式充分发挥运输潜力，以实现较大的运输量。在盾构机内部运输系统中提供一种具有4个工作位，且可以同时进行作业的运输方式，以实现较大的运输量，满足盾构机全速掘进时产生的石渣和需要的支护材料等的运输需求。本发明的目的通过如下手段来实现。一种狭窄施工空间双交叉渡线运输方法，在盾构机掘进的狭窄施工空间中采用机车车辆在区域A和区域B间实现物料的轨道运输，所述轨道在两股平行延伸的股道a和股道b上设置交叉渡线I和交叉渡线II ；其上的机车车辆按照如下的方式安排运行在交叉处，机车车辆通过交叉渡线I和交叉渡线II实现在股道a或股道b上运输线路的转换；在二交叉渡线间的股道C段和D段单向通行。本发明的方法与双交叉渡线的中间股道C段和D段双向运输的方式相比(1)、实现了货畅其流，解决了机车车辆交通拥堵问题。双交叉渡线的中间股道C段和D段双向运输的方式中，只要C段或D段有一列列车，相反方向的来车即被堵死，当C段或D段同时发生这种情况时，整个运输系统陷入瘫痪。而采用本方法有效的避免了这种情况的发生。
如下图1是本发明狭窄施工空间双交叉渡线运输方法示意图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明做进一步说明如图1所示，图中实箭头为从区域B驶出到区域A的运行路线，虚箭头为从区域A 驶出到区域B的运行路线。按照实箭头所指示的方向，列车从区域B股道a驶出，经股道C段，驶入区域A股道a或经交叉渡线I驶入区域A股道b ；列车从区域B股道b驶出，经交叉渡线II和股道C 段，驶入区域A股道a或经交叉渡线I驶入区域A股道b。
按照虚箭头所指示的方向，列车从区域A股道a驶出，经交叉渡线II和股道D段， 驶入区域B股道b或交叉渡线I驶入区域B股道a ；列车从区域A股道b驶出，经股道D段， 驶入区域B股道b或交叉渡线I驶入区域B股道a。所述股道包括一个上轨道和下轨道。 采用双交叉渡线形式的运输组织方式，区域A有2个工作位，区域B也有2个工作位，这4 个工作位可以同时进行作业，在单位时间内完成的运输量是盾构机附近单股道线路方式运输量的2倍，最大限度的满足了盾构机全速掘进时的速度。
权利要求
1. 一种狭窄施工空间双交叉渡线运输方法，在盾构机掘进的狭窄施工空间中采用机车车辆在区域A和区域B间实现物料的轨道运输，所述轨道在两股平行延伸的股道a和股道 b上设置交叉渡线I和交叉渡线II ；其上的机车车辆按照如下的方式安排运行在交叉处， 机车车辆通过交叉渡线I和交叉渡线II实现在股道a或股道b上运输线路的转换；在二交叉渡线间的股道C段和D段单向通行。
全文摘要
本发明公开了一种狭窄施工空间双交叉渡线运输方法，在狭窄施工空间区域A和区域B间实现物料的轨道运输，所述轨道在两股平行延伸的股道a和股道b上设置交叉渡线Ⅰ和交叉渡线Ⅱ；其上的机车车辆按照如下的方式安排运行在交叉处，机车车辆通过交叉渡线Ⅰ和交叉渡线Ⅱ实现在股道a或股道b上运输线路的转换；在二交叉渡线间的股道C段和D段单向通行。本发明的优势在于(1)、实现了货畅其流，解决了机车车辆交通拥堵问题；(2)、根据C段和D段的长度，可以容纳多列列车，最大限度的保障4个工作位的装卸工作，提高狭窄施工空间下的运输效率。
文档编号E21F13/00GK102493812SQ201110406648
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年9月27日
发明者刘瑞通, 孙虎, 廖兴林, 李中西, 王珺, 王砚帛, 赵丽平, 郭永 申请人:西南交通大学