专利名称：小半径曲线隧道衬砌台车楔形模板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种隧道施工机械。
背景技术：
由于平面选线及隧道绕开不良地质地段等原因，隧道设置在曲线上的情况比较多，但通常都尽量选择以较大半径的圆曲线或带缓和曲线的复合曲线等形式通过，大半径 曲线地段的隧道衬砌比较常见，在大半径曲线地段，每段衬砌的连接以折代曲的形式不会 影响到建筑物的线型，连接也较好且较容易。隧道衬砌台车在曲线上，在以往施工中，台车与已作好的衬砌段的连接均存在内 外侧接合较差、不能保证构筑物设计要求，尤其在小半径曲线上，在每次模型就位时，由于 台车是刚性的，已作好的衬砌也是刚性的，台车与已作好的衬砌之间的结合非常困难。普通的解决方案为在小半径曲线地段，12米台车针梁总长为28. 5米，加上两端 操作平台，在长度方向的限界为30米，不能通过曲线地段，通常都是以两段6米长的外模总 成组成。在直线地段，两段外模拼装在一起进行衬砌；在曲线地段分两段进行衬砌，即分为 6米一段衬砌，中间针梁需要拆除后，组装成6米长的针梁台车对曲线段进行衬砌。在此设 计意图下的台车，根据从直线至曲线，又从曲线至直线的工况下，过完一段曲线经过了两拆 两装的过程，费工费时，效率低下。且在组、拆过程中，各种电器元件及液压构件容易损坏， 反复拼拆后故障率很高。
实用新型内容本实用新型的目的在于在不需要反复拆装针梁台车的情况下使针梁式衬砌台车 在小半径曲线上的衬砌施工和顺利通行，即主体模板总成既适应直线地段，又适应曲线地 段，并且台车与已衬砌段的连接良好，台车就位容易，克服施工中错台、漏浆等质量通病，而 且由于避免了反复拆装针梁台车造成的电器元件及液压构件损坏使得台车故障率大大降 低。本实用新型的目的是这样实现的采用在普通台车两头增加楔形模板的方式，解 决台车在曲线上以折代曲的方式衬砌时外侧模型无法与前段更好的顺接的问题。楔形模板 与台车两端用活动联结方式，在直线上拆下来，到曲线段时拼装上去，利于施工，方便拆卸。 楔形模型与台车两端用螺栓连接，连接时，不宜拼装过紧，待台车与已衬砌段对位后，再拧 紧螺栓。楔形模板在全圆台车端可只使用一块，也可以分为几块进行组合，每块按1:1大样 先做外面板，再做内支承肋。楔形模板由面板1和两块侧板2组成，面板1为与隧道衬砌相适应的曲面板，侧板 2为与面板1曲面相应的弧形板，面板1呈中间大两端小的楔形，侧板2上开有螺栓孔4便 于与台车连接，另一块侧板可不开螺栓孔。面板1和侧板2和不带螺栓孔的侧板5可一次 成型也可分别使用三块板连接而成。面板1与侧板2和不带螺栓孔的侧板5之间设有支撑 肋3。[0008]本实用新型效果较好，不仅拆模方便，还大大节省钢材，从而加快了曲线地段与直线地段的过渡转换速度，而且保证了曲线上两段衬砌之间的连接圆顺。此外，使用本实用新 型不需要单独设计曲线地段的衬砌台车，台车主体部分直曲通用，节省了投资。衬砌就位快 速，加快了曲线地段的衬砌速度。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的俯视图。图中各部位及编号面板1、侧板2、支撑肋3、螺栓孔4和不带螺栓孔的侧板5。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。一种小半径曲线隧道衬砌台车楔形模板，由面板1和侧板2、不带螺栓孔的侧板5 组成，面板1为与隧道衬砌曲线相适应的曲面板，侧板2、不带螺栓孔的侧板5为与面板1曲 面相应的弧形板，面板1呈中间大两端小的楔形，面板1与侧板2、不带螺栓孔的侧板5之间 设有支撑肋3，侧板2上开有螺栓孔4方便与衬砌台车两端连接。楔形模板的面板1和侧板2、不带螺栓孔的侧板5、支撑肋3均使用钢板，也可以使 用其他较坚固材料替代。面板1和侧板2、不带螺栓孔的侧板5既可以用一块钢板一次成型或者其他成型方 式制作，也可以分别使用三块钢板通过焊接或者其他连接方式连接。支撑肋3通过焊接或者其他连接方式与面板1和侧板2、不带螺栓孔的侧板5连 接，其数量可根据楔形模板的长度灵活选择，优选4块。根据需要，还可以将多块楔形板并连在一起使用，此时，不带螺栓孔的侧板5也可 以通过螺栓或者其他连接方式与另一块楔形模板连接。
权利要求一种小半径曲线隧道衬砌台车楔形模板，其特征在于，由面板(1)和侧板(2)组成，面板(1)为与隧道衬砌相适应的曲面板，侧板(2)为与面板曲面相应的弧形板，面板(1)呈中间大两端小的楔形，侧板(2)上开有螺栓孔(4)。
2.如权利要求1所述的小半径曲线隧道衬砌台车楔形模板，其特征在于面板(1)和侧 板(2)的另一侧还有不带螺栓孔的侧板(5)。
3.如权利要求1或2所述的小半径曲线隧道衬砌台车楔形模板，其特征在于面板(1) 与侧板(2)之间设有支撑肋(3)。
4.如权利要求3所述的小半径曲线隧道衬砌台车楔形模板，其特征在于支撑肋(3)为 4个。
专利摘要本实用新型公开了一种小半径曲线隧道衬砌台车楔形模板，小半径曲线隧道衬砌施工时，由于台车是刚性的，已作好的衬砌也是刚性的，台车就位困难，而且与已作好的衬砌段的连接存在内外侧接合较差、不能保证构筑物设计要求，本实用新型由面板(1)和侧板(2)组成，面板(1)和侧板(2)间可设支撑肋(3)，侧板(2)上开有螺栓孔(4)，通过在普通台车两头增加楔形模板的方式，解决了台车在曲线上以折代曲的方式时衬砌外侧模型无法与前段更好的顺接的问题。
文档编号E21B11/04GK201588556SQ20092029757
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者刘俊景, 张科星, 曹庆中, 漆文海 申请人:中铁二局股份有限公司;中铁二局第五工程有限公司