推土机模块式传动机构的利记博彩app

文档序号:5402264阅读:187来源:国知局
专利名称:推土机模块式传动机构的利记博彩app
技术领域
本实用新型涉及推土机的传动机构。
众所周知,现有的推土机设计中,推土机的几大功能块之间不是相对独立的,功能块结构零件之间相互交错。例如转向制动系统及中央传动,其箱体是与主机架焊在一起的后桥箱;转向制动及中央传动功能块,除小部分如转向制动器、转向离合器可不在主生产线上装配,其它零件的装配必须在主生产线上才能完成;再如终传动,该功能块的内壳体在后桥箱上,半轴支撑在台车斜支撑座及台车轴承座上,终传动在功能上是相对独立的,但在部件的组装与拆卸中,其结构却不是相对独立的,在生产线上要消耗大量的时间,才能完成整个终传动的装配,装配过程比较分散,不便于终传动功能块装配过程中的质量控制;而另外一些部件,如分动箱出力装置、液力变矩器、变速箱,虽然结构相对较独立,液力变矩器与变速箱之间用万向节连接,但它们同属于推土机传动系统部件,必须一个部件一个部件在主生产线完成其部件之间的连接,且装配操作空间较小,不便于操作,同样需要在主生产线上花费大量时间,使得整车装配在主生产线上耗时较长。
本实用新型的目的是提供一种推土机传动机构,使几大功能块模块化设计。使功能独立的部件在结构设计上独立,在连接上便于集成。
本实用新型的目的是以如下方式实现的该推土机模块式传动机构涉及液力变矩器、变速箱、转向制动及中央传动、终传动,液力变矩器、变速箱、转向制动及中央传动、终传动都有独立的箱体,液力变矩器与变速箱之间的箱体连接,变速箱与转向制动及中央传动之间的箱体连接,转向制动及中央传动的箱体与终传动的箱体之间通过主机架连接,变速箱的输入轴与液力变矩器的涡轮毂动力连接,变速箱输出轴与转向制动及中央传动的小伞齿轮动力连接,转向制动及中央传动的输出轴与终传动部分的小齿轮动力连接。在液力变矩器的箱体上还装置有动力输出装置。
该推土机模块式传动机构,使功能独立的部件在结构设计上独立,在连接上便于集成,使几个功能独立的小模块集成化后作为较大的模块,形成一个整体与主机连接,减少整机在主生产线上的装配环节及时间,提高主机产出节拍。部件设计模块化,便于部件生产的管理及质量控制。降低装配、维修和保养成本。便于集约化生产,提高产品质量,降低生产成本。
以下结合附图
对本实用新型作进一步描述。
附图是本实用新型推土机模块式传动机构的结构示意图。
参照附图,将推土机转向制动及中央传动3的箱体从主车架中分离出来,该部分单独设计成一体,拥有独立的箱体,作为一个模块与变速箱2连接,实现与变速箱2的集成,变速箱2也有独立的箱体,变速箱2的输出花键轴F与转向制动及中央传动3的小伞齿轮G的花键孔相连接。取消连接于液力变矩器1与变速箱2之间的原万向节,使变速箱2的输入轴E与液力变矩器1的涡轮D花键连接,实现液力变矩器1与变速箱2的集成,二者形成整体结构。在液力变矩器的箱体上还装置有动力输出装置P.T.O,实现动力输出与液力变矩器1的集成。发动机A经减震器B和万向节C将动力连于液力变矩器1。液力变矩器1与变速箱2、转向制动及中央传动3集成化后形成整体结构,作为一个较大的模块安装在主车架前后支撑座上,后安装座是剖分式结构,便于液力变矩器1、变速箱2、转向制动及中央传动3整体地在主车架上安装和拆卸。将终传动4设计为单级正齿减速、单级行星齿轮减速,拥有单独箱体,终传动4成为一个独立的部件,箱体与主机架连接,转向制动及中央传动3的输出轴H与终传动4的小齿轮I内孔以花键形式动力连接。另外,由于终传动4的现在结构取消了台车的斜支撑及半轴支撑,需另在台车上设计枢轴,这样台车通过枢轴与主车架连接,可实现台车前部绕枢轴上下摆动。
权利要求1.一种推土机模块式传动机构,涉及液力变矩器、变速箱、转向制动及中央传动、终传动,其特征在于液力变矩器(1)、变速箱(2)、转向制动及中央传动(3)、终传动(4)都有独立的箱体,液力变矩器(1)与变速箱(2)之间的箱体连接,变速箱(2)与转向制动及中央传动(3)之间的箱体连接,转向制动及中央传动(3)的箱体与终传动(4)的箱体之间通过主机架连接,变速箱(2)的输入轴(E)和液力变矩器(1)的涡轮毂(D)动力连接,变速箱(2)输出轴(F)与转向制动及中央传动(3)的小伞齿轮(G)动力连接,转向制动及中央传动装置(3)的输出轴(H)与终传动(4)的小齿轮(I)动力连接。
2.根据权利要求1所述的推土机模块式传动机构,其特征在于在液力变矩器(1)的箱体上还装置有动力输出装置。
专利摘要一种推土机模块式传动机构,其液力变矩器、变速箱、转向制动及中央传动、终传动都有独立的箱体,箱体依次连接及与主机架连接。各部分的输出或输入轴与相邻部分动力连接。在液力变矩器的箱体上还装置有动力输出装置。功能独立的部件在结构设计上独立,在连接上便于集成,减少整机在主生产线上的装配环节及时间,便于部件生产的管理及质量控制。降低装配、维修和保养成本。便于集约化生产,提高产品质量,降低生产成本。
文档编号E02F3/76GK2485345SQ01243508
公开日2002年4月10日 申请日期2001年6月14日 优先权日2001年6月14日
发明者徐刚, 姚友良, 吕爱玲, 康正生, 张立银, 何凤莲, 伊长春, 倪高原, 贾玉春, 徐长重 申请人:山推工程机械股份有限公司
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