专利名称：边模连杆机构支撑砼衬砌台车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种在遂道混凝土衬砌施工中的大型模板台车。
模板台车又称砼衬砌台车，是隧道施工作业中的重要设备。目前在用的砼衬砌台车，主要由顶模、通过销与其连接的边模、支撑顶模的上部台架及油缸、支撑侧面边模的油缸与千斤、承受整体荷载的台车门架与千斤、以及轨道行走机构等组件构成。其主要缺点是由于在台车结构中普遍采用千斤和油缸作为传递混凝土巨大侧压力的边模与门架间的中间支撑，使千斤的丝杆与螺母间的摩擦力过大，操作人员转动千斤十分困难，造成了脱模工作的难度，其次这种结构的台车所用千斤和油缸数量多，不仅施工费用高，而且施工中的操作也十分繁琐，工作量大而效率低。
本实用新型的目的在于为隧道的混凝土施工工程，提供一种所用千斤和油缸数量少、操作容易、工作效率高的边模连杆机构支撑砼衬砌台车。
本实用新型的目的是通过实施下述技术方案来实现的边模连杆机构支撑砼衬砌台车，主要由顶模、通过销与其连接的边模、支撑顶模的上部台架和油缸、支撑边模并传递混凝土侧压力于门架的边模支撑机构、承受整体荷载的台车门架与千斤、以及轨道行走机构等组件构成，其特征在于台车中支撑边模并传递混凝土侧压力于门架的边模支撑机构，是一种两端装置在边模上，另两端装置在门架上、中间由千斤(或油缸)连接成一体的呈工字型的四连杆支撑机构。在这种四连杆支撑机构中，千斤(或油缸)两端与连杆的连接，连杆与边模的连接，连杆与门架的连接，均采用便于操作的销连接。
本实用新型的优点在于由于在边模与门架间采用销连接的四连杆机构支撑与传递侧压力，构成连杆机构中的千斤(或油缸)不再是承担支撑与传递边模混凝土侧压力的主体，千斤的丝杆与螺母间不再承受大的摩擦力，因而操作简单，脱模工作容易，同时这种结构的台车所用的千斤(或油缸)数量已减半，其工作量减少而工作效率高、施工费用随之降低。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型正视结构剖面图图2为本实用新型侧视结构剖面图图3为现有台车正视结构剖面图图4为现有台车侧视结构剖面图图中标记1为上部台架，2为顶模，3为油缸，4为门架，5为四连杆机构中的千斤，6、7、8、9为四连杆机构中的4支连杆，10为销，11为边模，12为千斤，13为工作平台，14为楼梯，15为台车行走机构，16为千斤，17为枕木，18为钢轨，19为现有台车边模支撑油缸，20为现有台车边模支撑千斤。
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步说明砼衬砌台车全钢件结构，顶模2与边模11间由销10连接，上部台架1支撑顶模2，油缸3支撑并可调节台架1高度，由千斤5和(或油缸)连杆6、7、8、9构成的四连杆机构支撑边模11，并传递边模11上的混凝土侧压力于门架4，门架4承受整体荷载作为主体支撑架，门架下设置行走机构15，每台砼衬砌台车上的模板2与11宽12米，设置有5级门架，两端门架下装行走机构15，中间3组门架底部装置支撑千斤16，整车高20米，由机械原理可知在此种工型四连杆机构中，千斤5承受的压力只是侧向压力的一小部分，脱模转动千斤，容易操作，可以大大提高施工效率。
权利要求1.一种边模连杆机构支撑砼衬砌台车，主要由顶模(2)、通过销(10)与其连接的边模(11)、支撑顶模(2)的上部台架(1)和油缸(3)、支撑边模并传递混凝土侧压力于门架(4)的边模支撑机构、承受整体荷载的台车门架(4)与千斤(16)、以及轨道行走机构等组件构成，其特征在于台车中支撑边模(11)、并传递混凝土侧压力于门架(4)的是一种两端装在边模板(11)上、另两端装于门架(4)上、中间由千斤(5)连接成一体呈工字型的四连杆(6)、(7)、(8)、(9)构成的边模支撑机构。
2.按照权利要求1所述的边模连杆机构支撑砼衬砌台车，其特征在于在台车的四连杆支撑机构中，千斤(5)一端与连杆(6)、(7)，另一端与连杆(8)、(9)的连接，连杆(6)、(8)与边模(11)的连接，连杆(7)、(9)与门架(4)的连接，均由固定销(10)连接。
3.按照权利要求1所述的边模连杆机构支撑砼衬砌台车其特征在于台车中支撑边模(11)、并传递混凝土侧压力于门架(4)的是一种两端装在边模板(11)上、另两端装于门架(4)上、中间由油缸连接成一体呈工字型的四连杆(6)、(7)、(8)、(9)构成的边模支撑机构。
专利摘要现有隧道混凝土衬砌施工中的砼衬砌台车,由于普遍采用千斤和油缸作为传递混凝土侧压力的边模与门架间的中间支撑,给安装、脱模工作造成很大困难,本设计的特征在于;在边模与门架间装有一种两端装在边模上,另两端装在门架上、中间由千斤(或油缸)连成一体的工字型4连杆支撑机构作为支撑边模、传递混凝土侧压力的机构,其中间的千斤(或油缸)承受压力小,容易操作,此种结构台车解决了脱模的技术难题,大大提高工作效率,减轻劳动强度,并降低施工费用。
文档编号E21D11/10GK2428573SQ0022297
公开日2001年5月2日 申请日期2000年5月7日 优先权日2000年5月7日
发明者余波 申请人:余波