驾驶室电泳吊具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术，具体涉及一种驾驶室电泳吊具。
【背景技术】
[0002]电泳是汽车车身的防腐和使用寿命延长的重要制造工艺，现有技术中的汽车驾驶室的电泳流程包括，前道工序通过滑撬等输送工具将驾驶室输送到电泳工序，行车驱动电泳吊具将驾驶室从滑撬上吊起并浸入电泳液中，电泳结束后吊具吊起驾驶室并放到相关输送工具上，输送至下一工序。
[0003]在驾驶室的制造线中，其一般均按照车顶棚在上的惯常方式输送和加工，在电泳工艺中，由于车顶棚呈弧形，在其浸入电泳液时，弧形车顶棚的内侧有可能会滞留部分空气，从而导致该部分结构电泳不到，由此影响电泳质量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种驾驶室电泳吊具，已解决现有技术中驾驶室部分结构电泳不到的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种驾驶室电泳吊具，包括外框架，所述外框架上设置有吊挂导轮，还包括内框架、转动轴、第一锁紧件，所述内框架通过所述转动轴转动连接于所述外框架的内侧，所述内框架上设置有多个驾驶室固定件；
[0007]在所述内框架的预定转动角度上，所述第一锁紧件连接所述外框架和所述内框架。
[0008]上述的驾驶室电泳吊具，所述外框架包括并列的两个竖杆、以及连接于两竖杆顶部的横杆，所述吊挂导轮设置于所述横杆上。
[0009]上述的驾驶室电泳吊具，所述内框架以竖直方向为基准，其转动幅度为负90度到正90度。
[0010]上述的驾驶室电泳吊具，所述第一锁紧件为两端连有挂钩的弹性链，两个所述挂钩分别挂接所述所述外框架和所述内框架。
[0011]上述的驾驶室电泳吊具，所述驾驶室固定件分为驾驶室支撑件和驾驶室锁紧件。
[0012]上述的驾驶室电泳吊具，所述驾驶室支撑件为L形板。
[0013]上述的驾驶室电泳吊具，所述内框架上并列设置有多个连接部，所述驾驶室固定件可固定于任一所述连接部上。
[0014]上述的驾驶室电泳吊具，所述转轴固定于所述内框架上，所述转轴通过衬套与所述外框架转动连接。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的驾驶室电泳吊具，内框架可转动的固定在外框架上，如此在电泳之前当驾驶室固定到内框架上之后，转动内框架到预定角度，再用第一锁紧件连接内框架和外框架，将内框架和驾驶室锁紧在该位置，当驾驶室转动后，其车顶棚不再保持水平，内侧就不能蓄住空气，也就不存在电泳液被空气隔离的部位。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的驾驶室电泳吊具的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的驾驶室固定件的结构示意图之一；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的驾驶室固定件的结构示意图之二；
[0020]图4为本实用新型实施例提供的驾驶室电泳吊具的局部示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1、外框架；2、内框架；3、吊挂导轮；4、转动轴；5、第一锁紧件；6、驾驶室固定件；7、连接部。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]如图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种驾驶室电泳吊具，包括外框架1，外框架1上设置有吊挂导轮3，还包括内框架2、转动轴4、第一锁紧件5，内框架2通过转动轴4转动连接于外框架1的内侧，内框架2上设置有多个驾驶室固定件6 ;在内框架2的预定转动角度上，第一锁紧件5连接外框架1和内框架2。
[0025]具体的，外框架1为吊具的主体结构，其一方面通过吊挂导轮3连接电泳生产线的行车，以吊装和移动吊具和驾驶室，另一方面外框架1连接内框架2，内框架2固定驾驶室。优选的，外框架1包括并列的两个竖杆、以及连接于两竖杆顶部的横杆，吊挂导轮3设置于横杆上，内框架2转动连接于两个竖杆上。很显然的，外框架1还是其他任何能够满足吊挂于行车上、以及转动连接内框架2两个条件的结构。内框架2 —方面转动连接于外框架1上，另一方面设置多个驾驶室固定件6，驾驶室固定件6用于将驾驶室固定到内框架2上，驾驶室固定件6可以是各种可拆卸的连接件，如卡接件、螺接件等等，驾驶室固定件6的数量和具体结构根据驾驶室的结构确定，以能够将驾驶室稳固的固定到内框架2上为准。电泳时，驾驶室通过驾驶室固定件6固定到内框架2上后，转动内框架2和驾驶室到预定角度，如转动15度、30度或者90度，使得驾驶室的顶棚呈非水平状态，此时再用第一锁紧件5连接内框架2和外框架1，使得内框架2和驾驶室保持于该位置，第一锁紧件5可以是锁紧销，其插于外框架1上的相应位置，遮挡于内框架2的转动行程上，使得内框架2无法转回到竖直位置。作为优选的，第一锁紧件5为两端连有挂钩的弹性链，两个挂钩分别挂接外框架1和内框架2，挂钩安装和拆卸均较为方便，且弹性链使得第一锁紧件5具有一个较宽的固定范围，能够在不同的转动角度连接内框架2和外框架1。很显然的，第一锁紧件5还可以是其它能够在特定位置连接外框架1和内框架2的结构。
[0026]本实施例提供的驾驶室电泳吊具，内框架2可转动的固定在外框架1上，如此在电泳之前当驾驶室固定到内框架2上之后，转动内框架2到预定角度，再用第一锁紧件5连接内框架2和外框架1，将内框架2和驾驶室锁紧在该位置，当驾驶室转动后，其车顶棚不再保持水平，内侧就不能蓄住空气，也就不存在电泳液被空气隔离的部位。
[0027]本实施例中，优选的，内框架2以竖直方向为基准，其转动幅度为负90度到正90度。驾驶室无需转动幅度过大，以免引起操作上不必要的麻烦。
[0028]本实施例中，优选的，驾驶室固定件6分为驾驶室支撑件和驾驶室锁紧件，更优选的，驾驶室支撑件为L形板。驾驶室支撑件仅用于支承驾驶室，驾驶室锁紧件用于将驾驶室锁紧到内框架2上，如螺纹连接，L形板的优点在于，抵接到其转折处的驾驶室在转动90度之后依然能够得到支承作用，而且，驾驶室支撑件在操作时仅需将驾驶室搭接到相应位置即可，无需安装和拆卸，如此部分配置L形板、部分配置驾驶室锁紧件后，在保证驾驶室转动后不脱离内框架2的前提下，简化了驾驶室的安装和拆卸操作。
[0029]本实施例中，进一步的，内框架2上并列设置有多个连接部7，驾驶室固定件6可固定于任一连接部7上，连接部7可以是各种能够调节连接部7固定位置的结构，如螺纹结构、齿形结构以及栅格结构等等。如此，驾驶室固定件6具有一定的移动范围，如此通过调节驾驶室固定件6的安装位置，使得同一内框架2能够固定不同尺寸的驾驶室，使得本实施例提供的吊具具有通用性。
[0030]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种驾驶室电泳吊具，包括外框架，所述外框架上设置有吊挂导轮，其特征在于，还包括内框架、转动轴、第一锁紧件，所述内框架通过所述转动轴转动连接于所述外框架的内侧，所述内框架上设置有多个驾驶室固定件； 在所述内框架的预定转动角度上，所述第一锁紧件连接所述外框架和所述内框架。2.根据权利要求1所述的驾驶室电泳吊具，其特征在于，所述外框架包括并列的两个竖杆、以及连接于两竖杆顶部的横杆，所述吊挂导轮设置于所述横杆上。3.根据权利要求1所述的驾驶室电泳吊具，其特征在于，所述内框架以竖直方向为基准，其转动幅度为负90度到正90度。4.根据权利要求1所述的驾驶室电泳吊具，其特征在于，所述第一锁紧件为两端连有挂钩的弹性链，两个所述挂钩分别挂接所述所述外框架和所述内框架。5.根据权利要求3所述的驾驶室电泳吊具，其特征在于，所述驾驶室固定件分为驾驶室支撑件和驾驶室锁紧件。6.根据权利要求5所述的驾驶室电泳吊具，其特征在于，所述驾驶室支撑件为L形板。7.根据权利要求1所述的驾驶室电泳吊具，其特征在于，所述内框架上并列设置有多个连接部，所述驾驶室固定件可固定于任一所述连接部上。8.根据权利要求1所述的驾驶室电泳吊具，其特征在于，所述转轴固定于所述内框架上，所述转轴通过衬套与所述外框架转动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶室电泳吊具，包括外框架，所述外框架上设置有吊挂导轮，还包括内框架、转动轴、第一锁紧件，所述内框架通过所述转动轴转动连接于所述外框架的内侧，所述内框架上设置有多个驾驶室固定件；在所述内框架的预定转动角度上，所述第一锁紧件连接所述外框架和所述内框架。本实用新型提供的驾驶室电泳吊具，内框架可转动的固定在外框架上，如此在电泳之前当驾驶室固定到内框架上之后，转动内框架到预定角度，再用第一锁紧件连接内框架和外框架，将内框架和驾驶室锁紧在该位置，当驾驶室转动后，其车顶棚不再保持水平，内侧就不能蓄住空气，也就不存在电泳液被空气隔离的部位。
【IPC分类】C25D13/12
【公开号】CN204999995
【申请号】CN201520790460
【发明人】徐增建, 王芳荣
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月10日