一种用于车身电泳的吊具的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车身电泳的吊具，包括吊架和承载车身的滑橇，吊架包括固定的外吊架和可以翻转的内吊架，内吊架与外吊架通过铰接方式连接，滑橇固定在内吊架上。进入电泳槽之前，内吊架、滑橇和车身同时翻转90度，使得车身前部竖直向下，车身入槽时间和沥水时间都缩短，提高了生产节拍，同时，翻转后车身内部气体容易排出，有利于改善电泳效果。另外，由于滑橇也同时翻转，所以不同车型只需要与滑橇固定好，不需要对吊具结构进行更改，便于多车型生产线的应用。
【专利说明】—种用于车身电泳的吊具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及吊具领域，具体涉及一种用于车身电泳的吊具【背景技术】
[0002]电泳是车身防腐，提高车身使用寿命的重要工艺。电泳质量的优劣与车体的输送形式密切相关。目前，在卡车电泳中广泛使用的输送方式是程控自行小车输送，而该输送方式必须配合车身吊具才能保障车身涂装。
[0003]如图1-2所示，目前普遍用于车身电泳中的吊具为固定的吊架11结构。输送过程中，卡车车身首先固定在滑橇上，然后，滑橇将车身送入吊具内部后撤出，车身直接与吊具固定。电泳过程中，固定有车身的吊具通过链条与程控小车连接，随着程控小车的前进、上升、下降在各槽体间进行输送。
[0004]使用上述传统吊具，车身底面垂直向下，受到车身底板阻力的影响，车身进槽时间较长，出槽时，车身内部槽液由于底板阻挡，出水阻力大，时间长，槽液不易排出，导致浙水时间增加，生产节拍较慢，一般为4分钟/每台。同时，车身入槽时与槽液的接触面积大，车身所受浮力较大，使得车身漂浮晃动严重。车身入槽后，内部空气需及时排出，才能保证车身与槽液接触进行电泳。对于无天窗车型，车顶封闭，大量空气被挤压向上到车顶内部形成气囊，导致此处没有电泳槽液与车身充分接触，局部没有电泳漆膜，造成整体电泳效果较差。
[0005]另外，在电泳过程中，滑橇将车身运输到吊具内部后便撤出，车身需要重新固定在吊具上，对于不同车型，需要相应的调整吊具结构，以满足车身固定的要求。因此，在传统技术中，较难实现多车型共线生产，影响生产效率，也会增加工装开发成本。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种可翻转的用于车身电泳的吊具，以解决传统吊具结构造成的车身电泳效率低、质量较差的问题，并且该吊具能够应用于多车型共线生产，提高生产效率。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0008]一种用于车身电泳的吊具,包括吊架和承载车身的滑撬,所述吊架包括外吊架和内吊架，所述外吊架与所述内吊架通过铰接方式连接，所述滑橇位于所述内吊架的里面，与所述内吊架固定连接。
[0009]优选地，所述吊具上有对内吊架和滑橇进行限位的限位机构。
[0010]优选地，所述限位机构为限位销，所述限位销位于外吊架的纵梁上。
[0011]优选地，所述滑橇上设有与内吊架连接的平板，所述内吊架的底面上有与所述平板相对应的连接结构。
[0012]优选地，所述滑橇通过插销固定在所述内吊架上。
[0013]优选地，所述内吊架上设有翻转把手，所述翻转把手固定在所述内吊架的纵梁上。[0014]优选地，所述翻转把手焊接在所述内吊架的纵梁上。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的用于车身电泳的吊具包括外吊架、内吊架和滑橇。其中，内吊架与外吊架通过铰接方式连接，滑橇可固定在内吊架上。电泳过程中，首先将车身固定在滑橇上，滑橇承载车身进入吊具内部后，将滑橇固定在内吊架上，借助内吊架纵梁上的翻转把手，使得内吊架和带有车身的滑橇一起翻转，翻转90度后，通过安装在外吊架上的限位机构对翻转后的内吊架进行限位，使其在翻转轨迹的末端保持稳定。然后，翻转后的吊具通过链条与程控小车连接，随着程控小车的前进、上升、下降在各电泳槽体间进行输送。
[0016]通过上述描述可知，本实用新型提供的吊具可实现车身的翻转，使得电泳过程中车身前部竖直向下，由于车身前部挡风玻璃和后围后风窗没有阻挡，所以车身入槽时阻力小，可较快入槽，出槽时槽液可顺利通过前挡风玻璃的空洞靠重力流出，浙水时间大大缩短,经时间测算生产节拍可提高到2.5分钟/台。车身入槽时，内部空气受到槽液挤压上行，由于后风窗处没有阻挡，空气可以顺利排出，使得电泳槽液可重复与车身内部接触发生电泳反应，电泳效果较好。
[0017]进一步地，由于滑橇作为吊具的活动模块与吊具一起进出槽体，不同车型只需要与滑橇固定好，不需要对吊具结构进行更改，因此便于多车型生产线的应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为传统电泳吊具结构的主视图；
[0020]图2为图1的侧视图；
[0021]图3为本实用新型提供的电泳吊具结构的主视图；
[0022]图4为图3的侧视图；
[0023]图5为图3的俯视图；
[0024]图6为本实用新型提供的电泳吊具翻转90度后的侧视图；
[0025]图7为本实用新型提供的电泳吊具翻转前的示意图；
[0026]图8为本实用新型提供的电泳吊具翻转前后示意图；
[0027]附图标记说明:
[0028]11-吊架；
[0029]1-外吊架，2-内吊架，3-滑橇，4-限位销，5-限位销孔，6_翻转把手，
[0030]7-插销；
[0031]31-固定压块，32-插销，33-卡槽，34-平板。
【具体实施方式】
[0032]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0033]如图3-5所示，本实用新型提供的吊具包括外吊架1、内吊架2和滑橇3。其中，夕卜吊架I为固定吊架，包括安装架及与安装架固定的支撑架。安装架上设有与吊起链条相连接的装置，支撑架则是支撑安装架的部分。一般地，支撑架可由四根纵梁形成，安装架则由一根横梁组成，为保证吊具的稳定性，可同时设置一根与安装架垂直相交的横梁。内吊架2由四根纵梁和顶部的四根横梁组成，位于外吊架I的内部，其底面与外吊架I的底面重合，其纵梁与外吊架I的纵梁平行。在内吊架2的左、右侧面，两个纵梁之间均设有一根横梁，在外吊架2左、右侧面相对应的位置，也分别设置一根横梁。外吊架I侧面上的横梁和内吊架2侧面上的横梁通过交接方式连接，使得内吊架2可以在外吊架I的内部翻转运动，具体地，可以通过轴承连接，以减小转动时的磨损。为了保证内吊架2翻转时的稳定性，侧面横梁一般在过侧面中心的位置，连接轴承安装在侧面横梁的中部。滑橇3用于固定车身，通过后端的固定压块31将车身后端固定在滑橇3上，车身前端放置在卡槽33内，通过插销32将车身前端固定在滑橇3上。滑橇3将车身运输到内吊架2的内部后，与内吊架2固定连接。
[0034]根据上述描述可知，本实用新型提供的吊具，其内吊架2、滑橇3和车身可以同时在外吊架I内翻转，电泳过程中，车身前部竖直向下，车身前部挡风玻璃和后围后风窗没有阻挡，车身入槽阻力小，出槽时槽液可顺利通过前挡风玻璃的空洞靠重力流出，浙水时间缩短，使得电泳效率提高。车身入槽时，内部空气受到槽液挤压上行，由于后风窗处没有阻挡，空气可以顺利排出，使得电泳槽液可重复与车身内部接触发生电泳反应，使得电泳效果较好。同时，不同车型只需要与滑橇固定好，不需要对吊具结构进行更改，便于多车型生产线的应用。
[0035]【具体实施方式】中，上述吊具上设有限位机构，使得内吊架2、滑橇3和车身翻转后，能够在翻转轨迹末端的位置上保持稳定。在本实施例中，限位机构为两组限位销，分别设置在外吊架I正面的两根纵梁上。具体地，限位销4和限位销孔5均位于外吊架I的纵梁上，所述限位销孔5为圆筒状结构，通过焊接方式与上述纵梁固定。在内吊架2的侧面上设置有一根短杆，短杆的一端固定在连接外吊架I和内吊架2的轴承上，所述短杆的另一端固定在内吊架2的顶部横梁上。吊具翻转后，一组限位销4穿过限位销孔5卡在上述侧面短杆的上面，另一组限位销4穿过限位销孔5卡在另一侧面短杆的下面，从而起到对翻转后的内吊架2、滑橇3和车身的限位作用。如此设置限位机构，能够使得加工和操作过程更加方便。
[0036]另外，也可以选择在吊具外吊架I和内吊架2相应的位置打通孔，将限位销插入通孔中进行限位，也或采用限位块进行限位。
[0037]在本实施例中，滑橇3的四个角部分别连接有一块指向吊具外部的平板34，平板34上设有通孔，所述平板的长度可根据具体需要进行设计。在内吊架2的底面与上述通孔相对应的部位，设有插销座，所述插销座穿过平板34上的通孔，使得滑橇3和内吊架2通过插销固定连接，方便滑橇3的拆装，利于提高生产效率。
[0038]具体地，上述平板上也可设置螺纹孔，在内吊架2的底面与上述通孔相对应的部位设置螺杆，滑橇3滑和内吊架2通过螺栓连接或螺纹连接等连接方式。
[0039]为了方便吊具的翻转，内吊架2的纵梁上设有翻转把手6，在吊具进入电泳槽之前，通过翻转把手6对内吊架2进行手动翻转。所述翻转把手6与内吊架2的纵梁可一体成型，可铆接，或采用其他方式固定连接。在本实施例中，翻转把手6通过焊接的方式固定在内吊架2的纵梁上，以方便加工。翻转把手6在纵梁上的位置可以根据具体需要进行设if ο
[0040]采用本实用新型实施例提供的上述吊具，可以实现内吊架、滑橇和车身同时翻转，不仅能够提高生产节拍，改善电泳效果，也可以方便用于多车型生产线。
[0041]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，对于本领域技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种用于车身电泳的吊具，包括吊架和承载车身的滑撬，其特征在于，所述吊架包括外吊架和与所述外吊架铰接的内吊架，所述滑橇位于所述内吊架的内侧，且与所述内吊架固定连接。
2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，还包括限制所述内吊架和所述滑橇翻转后所处位置的限位机构。
3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述限位机构为限位销，所述限位销位于所述外吊架的纵梁上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的吊具，其特征在于，所述滑橇上设有与所述内吊架连接的平板，所述内吊架的底面上有与所述平板相对应的连接结构。
5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述滑橇通过插销固定在所述内吊架上。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的吊具，其特征在于，所述内吊架上设有翻转把手，所述翻转把手固定在所述内吊架的纵梁上。
7.根据权利要求6所述的吊具，其特征在于，所述翻转把手焊接在所述内吊架的纵梁上。
【文档编号】C25D17/28GK203715759SQ201420104643
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】李金
申请人:安徽江淮汽车股份有限公司