专利名称：阳极运输车叉架四缸垂直提升机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铝工业电解铝专用阳极运输车叉架机构。
背景技术：
目前，国产阳极运输车叉架的提升机构均采用曲柄摇杆机构。叉架在这种 提升形式下按曲柄的旋转轨迹做圆弧轨迹的上升下降运动。该车的缺点为(1) 运输效率低；(2)由于篷盖为固定式不能启闭，给阳极运输车装载阳极残极带来 了不便。因此，该车已不能适应电解铝工业大型化的趋势。为了适应铝工业电 解铝大型化发展趋势的要求，有必要开发新型的阳极运输车。 发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种阳极运输车叉架四缸垂直提 升机构，与新型阳极运输车相适应，以克服现有技术存在的运输效率低、装载 阳极残极不便的不足。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取了以下技术方案叉架采用四缸 垂直提升机构，并在举升缸下座上安装两个轴线垂直的滑轮，以解决叉架上下 运动的垂直导向和叉架前后左右大幅度摆动问题。
本实用新型是这样构成的在箱梁(2)的前部、后部共安装4只举升缸(4)
和导轨(3)，举升缸(4)上部通过举升缸上座(6)、举升缸上座支撑座(7) 与箱梁(2)连接；举升缸(4)下部通过销轴和举升缸下座(10)连接，举升 缸下座(10)通过举升缸下座本体(19)分别与叉架(11)、导轨(3)连接；4 只导轨(3)的上部都与箱梁(2)连接，其中前部2只导轨(3)的下部与前举 升缸支撑框架(1)连接，后部2只导轨(3)的下部与后举升缸支撑框架(9) 连接。
举升缸(4)上部通过销轴和举升缸上座(6)连接，举升缸上座(6)通过 螺栓与举升缸上座支撑座(7)连接。举升缸(4)下部通过销轴和举升缸下座件(10)连接。
在导轨(3)上有导轨连接固定板(8)，导轨连接固定板(8)包括连接板 (8-1)、连接板(8-2)和连接板(8-3)。
前部2只导轨(3)通过导轨连接固定板(8)中的连接板(8-3)与前举升 缸支撑框架(1)连接，后部2只导轨(3)通过导轨连接固定板(8)中的连接 板(8-3)与后举升缸支撑框架(9)连接。
在导轨(3)上有U型拉筋(5)，导轨(3)通过导轨连接固定板(8)中的 连接板(8-2)与U型拉筋(5)连接。
导轨(3)上部通过导轨连接固定板(8)中的连接板(8-1)与箱梁(2)连接。
在举升缸下座本体(19)上连接有第一轴(12)，在第一轴(12)有轴承 滑轮(13)，轴承滑轮(13)在导轨(3)的内部，与其内两侧面接触；在举升 缸下座本体(19)上还连接有轴承座底板(18)，轴承座底板(18)与轴承下座 (17)连接，轴承下座(17)与轴承上座(16)连接，轴承上座(16)与第二 轴(15)连接，在第二轴(15)上有轴承滑轮(14)，该轴承滑轮在导轨(3) 的外面与导轨(3)接触。
在以上结构中，举升缸下座本体(19)上安装的两个轴线垂直的轴承滑轮 (13)、 (14)，分别在导轨(3)内两侧面和外面滑动。两个滑动副分别起到对 举升缸提升的左右、前后两个方向运动限位和导向作用。此处导向指的是阳极 运输车叉架在垂直升降运动过程中的导向，以防止叉架升降时倾斜而引起叉架 的卡死；限位指的是对叉架前后左右摆动的限制，用以防止叉架大幅摆动撞击 举升缸支撑架造成车架变形。
本实用新型的有益效果是与新型阳极运输车相适应，使新型阳极运输车 提高了运输效率，并具有叉架升降平稳的优点。
图l:为本实用新型的结构示意图2:为图l的右端部示意图，图中示意举升缸及其连接件的连接关系； 图3:为本实用新型的导轨连接固定示意图；图4:为图1中A—A剖视图、放大图，为本实用新型的导轨导向、限位结 构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例该机构以车架纵向中心线为对称轴，为左右对称结
构。车架指由前举升缸支撑框架1、箱梁2、导轨3、 U型拉筋5、举升缸上座 支撑座7、导轨连接固定板8、后举升缸支撑框架9构成的组件。
在车架制作完成后，按照图示进行安装。首先按图3所示安装导轨3。导轨 3上部通过螺栓和焊接在箱梁2上的连接板8-1连接，中部通过螺栓和连接板8-2 连接，而连接板8-2焊接在U型拉筋5上，U型拉筋5焊接在车架上，下部通 过螺栓和焊接在车架上的连接板8-3连接，连接板8-3与前举升缸支撑框架1、 后举升缸支撑框架9连接。注意此时导轨连接固定板8 (含连接板8-1、 8-2、 8-3) 不能完全焊接，只能点焊。之后按照图l、图2进行安装，包括安装和调整前举 升缸支撑框架l、箱梁2、导轨3、举升缸4、 U型拉筋5、举升缸上座6、举升 缸上座支撑座7、导轨连接固定板8、后举升缸支撑框架9、举升缸下座IO (含 下座本体19)、叉架11。最后按照图4进行导轨导向、限位组件的安装，在叉 架11上连接固定举升缸下座本体19，在举升缸下座本体19上连接第一轴12， 在第一轴12上安装轴承滑轮13，将轴承滑轮13放在导轨3的内部，与其内两 侧面接触；在举升缸下座本体19上再连接轴承座底板18，轴承座底板18与轴 承下座17连接，轴承下座17与轴承上座16连接，轴承上座16与第二轴15连 接，在第二轴15上安装轴承滑轮14，该轴承滑轮在导轨3的外面与导轨3接触。 安装完成后试运行，根据运行情况再调整导轨和轴承滑轮的间隙，调整完成后 焊接连接板，将导轨连接固定板8与车架进行连接固定。
权利要求1.一种阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，它包括举升缸(4)，其特征在于在箱梁(2)的前部、后部共安装4只举升缸(4)和导轨(3)，举升缸(4)上部通过举升缸上座(6)、举升缸上座支撑座(7)与箱梁(2)连接；举升缸(4)下部通过销轴和举升缸下座(10)连接，举升缸下座(10)通过举升缸下座本体(19)分别与叉架(11)、导轨(3)连接；4只导轨(3)的上部都与箱梁(2)连接，其中前部2只导轨(3)的下部与前举升缸支撑框架(1)连接，后部2只导轨(3)的下部与后举升缸支撑框架(9)连接。
2. 根据权利要求1所述的阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其特征在于 举升缸(4)上部通过销轴和举升缸上座(6)连接，举升缸上座(6)通过螺栓 与举升缸上座支撑座(7)连接。
3. 根据权利要求1所述的阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其特征在于 举升缸(4)下部通过销轴和举升缸下座件(10)连接。
4. 根据权利要求1所述的阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其特征在于 在导轨(3)上有导轨连接固定板(8)，导轨连接固定板(8)包括连接板(8-1)、 连接板(8-2)和连接板(8-3)。
5. 根据权利要求1或4所述的阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其特征在 于前部2只导轨(3)通过导轨连接固定板(8)中的连接板(8-3)与前举升 缸支撑框架(1)连接，后部2只导轨(3)通过导轨连接固定板(8)中的连接 板(8-3)与后举升缸支撑框架(9)连接。
6. 根据权利要求1或4所述的阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其特征在 于在导轨(3)上有U型拉筋(5)，导轨(3)通过导轨连接固定板(8)中的 连接板(8-2)与U型拉筋(5)连接。
7. 根据权利要求1或4所述的阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其特征在 于导轨(3)上部通过导轨连接固定板(8)中的连接板(8-1)与箱梁(2)连 接。
8. 根据权利要求1所述的阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其特征在于在举升缸下座本体(19)上连接有第一轴(12)，在第一轴(12)有轴承滑轮(13)， 轴承滑轮(13)在导轨G)的内部，与其内两侧面接触；在举升缸下座本体(19) 上还连接有轴承座底板(18)，轴承座底板(18)与轴承下座(17)连接，轴承 下座(17)与轴承上座(16)连接，轴承上座(16)与第二轴(15)连接，在 第二轴(15)上有轴承滑轮(14)，该轴承滑轮在导轨(3)的外面与导轨(3) 接触。
专利摘要本实用新型公开了一种阳极运输车叉架四缸垂直提升机构，其结构为在箱梁(2)的前部、后部共安装4只举升缸(4)和导轨(3)，举升缸(4)上部通过举升缸上座(6)、举升缸上座支撑座(7)与箱梁(2)连接；举升缸(4)下部通过销轴和举升缸下座(10)连接，举升缸下座(10)通过举升缸下座本体(19)分别与叉架(11)、导轨(3)连接；4只导轨(3)的上部都与箱梁(2)连接，其中前部2只导轨(3)的下部与前举升缸支撑框架(1)连接，后部2只导轨(3)的下部与后举升缸支撑框架(9)连接。并在每个液压缸下座上安装两个轴线垂直的轴承滑轮，导轨和轴承滑轮构成两个运动副，对叉架运动前后、左右两个方向导向限位。
文档编号C25C3/12GK201103576SQ20072017400
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者康 吴, 李建章, 迎 饶 申请人:中国铝业股份有限公司