一种摩托车用节气门阀体装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车用节气门阀体装置，包括底座，所述底座的顶端设有外壳，所述外壳的上下两端分别设有进气管和出气口，所述外壳的左端顶部设有进油管，所述进气管的顶端左右两侧均设有固定台，所述固定台的外侧设有旋转帽，所述固定台的顶端外侧设有束紧片，所述进油管的内壁设有活动台，所述扣台的外侧设有扣帽。该摩托车用节气门阀体装置，通过旋转帽和扣帽的配合，转动旋转帽通过螺纹使旋转帽向下移动使束紧片对气体连接管进行固定，提高了给气管与进气管连接的稳定性，向下扣动扣帽使卡台扣合于第一扣槽内，扣台向下运动使顶杆将活动台向内扣合对给油管进行固定，提高了给油管与进油管连接的稳定性。
【专利说明】
一种摩托车用节气门阀体装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车用节气门阀体装置。
【背景技术】
[0002]节气门阀体是一种用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，空气进入气管后和汽油混合，成为可燃气体，参与燃烧做功，节气门阀体是一种电喷车发动系统中最重要的部件，传统的给气管和给油管均为简单的连接箍与进气管和进油管相连，摩托车在行驶过程中由于会产生强大的振动，极易导致给气管和给油管脱落，影响摩托车的使用，在现有技术中，例如申请号为201420442957.7的实用新型专利，包括阀体基座和设置在阀体基座两端的阀体定位孔，阀体基座上设有进气口、进油口和出气口，进气口、进油口连通，进油口旁设有喷油装置固定座，进气口和出气口分别位于阀体基座两侧，进气口侧部设有碳罐连接孔和压力温度传感器插口，压力温度传感器插口上方设有传感器固定座，该专利虽然提高了进气效率，但在实际使用中，由于给气管和给油管与进气管和进油管连接较为简单不稳定，导致极易脱落。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种摩托车用节气门阀体装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种摩托车用节气门阀体装置，包括底座，所述底座的顶端设有外壳，所述外壳的上下两端分别设有进气管和出气口，所述外壳的左端顶部设有进油管，所述进气管的顶端左右两侧均设有固定台，所述固定台的内部设有密紧台，所述固定台的外侧设有旋转帽，所述旋转帽通过螺纹与固定台相连，所述固定台的顶端外侧设有束紧片，所述进油管的顶端外侧设有扣台，所述扣台的底端设有顶杆，所述进油管的内壁设有活动台，所述活动台与顶杆相配合，所述扣台的外侧设有扣帽，所述扣帽的内壁底端设有第一扣槽，所述第一扣槽的底端设有第二扣槽，所述扣台的外壁底端设有卡台，所述卡台与第一扣槽和第二扣槽相配合。
[0005]优选的，所述外壳的内部设有活动阀，所述活动阀包括阀体，所述阀体的内壁设有活动腔，所述阀体的内侧设有活动板，所述活动板与活动腔相配合，所述活动板的中心处设有活动件，所述活动板的正面设有通孔。
[0006]优选的，所述底座的底端设有角度调节座。
[0007]优选的，所述进油管的底端设有助燃气管。
[0008]优选的，所述助燃气管的外壁设有密封套。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该摩托车用节气门阀体装置，通过旋转帽和扣帽的配合，转动旋转帽通过螺纹使旋转帽向下移动使束紧片对气体连接管进行固定，提高了给气管与进气管连接的稳定性，向下扣动扣帽使卡台扣合于第一扣槽内，扣台向下运动使顶杆将活动台向内扣合对给油管进行固定，提高了给油管与进油管连接的稳定性，同时方便了连接，活动板通过活动件活动于活动腔内提高气体与燃油的混合效果。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011 ]图2为本实用新型的进气管结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的进油管结构示意图；
[0013]图4为本实用新型的活动阀结构不意图。
[0014]图中:1、进气管，2、进油管，3、助燃气管，4、密封套，5、外壳，6、底座，7、角度调节座，8、旋转帽，9、束紧片，10、固定台，11、螺纹，12、密紧台，13、扣台，14、出气口，15、扣帽，16、第一扣槽，17、第二扣槽，18、活动台，19、卡台，20、顶杆，21、活动阀，211、阀体，212、活动件，213、活动板，214、通孔，215、活动腔。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种摩托车用节气门阀体装置，包括底座6，所述底座6的底端设有角度调节座7，通过设置角度调节座7可对底座6的角度进行调节，所述底座6的顶端设有外壳5，所述外壳5的上下两端分别设有进气管I和出气口 14，所述外壳5的左端顶部设有进油管2，所述进油管2的底端设有助燃气管3，通过设置助燃气管3可将助燃气体进入外壳5内提高点燃效果，所述助燃气管3的外壁设有密封套4，所述进气管I的顶端左右两侧均设有固定台10，所述固定台10的内部设有密紧台12，通过设置紧密台12可提高气体连接管与进气管I连接处的密封性，所述固定台10的外侧设有旋转帽8，所述旋转帽8通过螺纹11与固定台10相连，所述固定台10的顶端外侧设有束紧片9，转动旋转帽8通过螺纹11使旋转帽8向下移动使束紧片9对气体连接管进行固定，所述进油管2的顶端外侧设有扣台13，所述扣台13的底端设有顶杆20，所述进油管2的内壁设有活动台18，所述活动台18与顶杆20相配合，所述扣台13的外侧设有扣帽15，所述扣帽15的内壁底端设有第一扣槽16，所述第一扣槽16的底端设有第二扣槽17，所述扣台13的外壁底端设有卡台19，所述卡台19与第一扣槽16和第二扣槽17相配合，向下扣动扣帽15使卡台19扣合于第一扣槽16内，扣台13向下运动使顶杆20将活动台18向内扣合对给油管进行固定，所述外壳5的内部设有活动阀21，所述活动阀21包括阀体211，所述阀体211的内壁设有活动腔215，所述阀体211的内侧设有活动板213，所述活动板213与活动腔215相配合，所述活动板213的中心处设有活动件212，所述活动板213的正面设有通孔214，活动板213通过活动件212活动于活动腔215内提高气体与燃油的混合效果。
[0017]转动旋转帽8通过螺纹11使旋转帽8向下移动使束紧片9对气体连接管进行固定，提高了给气管与进气管I连接的稳定性，向下扣动扣帽15使卡台19扣合于第一扣槽16内，扣台13向下运动使顶杆20将活动台18向内扣合对给油管进行固定，提高了给油管与进油管2连接的稳定性，同时方便了连接，活动板213通过活动件212活动于活动腔215内提高气体与燃油的混合效果。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种摩托车用节气门阀体装置，包括底座，所述底座的顶端设有外壳，所述外壳的上下两端分别设有进气管和出气口，所述外壳的左端顶部设有进油管，其特征在于:所述进气管的顶端左右两侧均设有固定台，所述固定台的内部设有密紧台，所述固定台的外侧设有旋转帽，所述旋转帽通过螺纹与固定台相连，所述固定台的顶端外侧设有束紧片，所述进油管的顶端外侧设有扣台，所述扣台的底端设有顶杆，所述进油管的内壁设有活动台，所述活动台与顶杆相配合，所述扣台的外侧设有扣帽，所述扣帽的内壁底端设有第一扣槽，所述第一扣槽的底端设有第二扣槽，所述扣台的外壁底端设有卡台，所述卡台与第一扣槽和第二扣槽相配合。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用节气门阀体装置，其特征在于:所述外壳的内部设有活动阀，所述活动阀包括阀体，所述阀体的内壁设有活动腔，所述阀体的内侧设有活动板，所述活动板与活动腔相配合，所述活动板的中心处设有活动件，所述活动板的正面设有通孔。3.根据权利要求1所述的一种摩托车用节气门阀体装置，其特征在于:所述底座的底端设有角度调节座。4.根据权利要求1所述的一种摩托车用节气门阀体装置，其特征在于:所述进油管的底端设有助燃气管。5.根据权利要求4所述的一种摩托车用节气门阀体装置，其特征在于:所述助燃气管的外壁设有密封套。
【文档编号】F02D9/10GK205654443SQ201620484646
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月25日 公开号201620484646.6, CN 201620484646, CN 205654443 U, CN 205654443U, CN-U-205654443, CN201620484646, CN201620484646.6, CN205654443 U, CN205654443U
【发明人】鲁为龙, 郭士宣, 鲁可列, 骆荣春
【申请人】芜湖力锐达汽车部件有限公司