涡轮风扇发动机的利记博彩app
【专利摘要】涡轮风扇发动机具有推力反向器，该推力反向器具有至少一个可移动控制表面，该至少一个可移动控制表面能够移动至反向位置和从该反向位置移动，在该反向位置处，旁通空气流的至少一部分至少部分地反向，推力反向器促动系统具有多个促动器和锁定机构，该锁定机构能够在阻止状态与准许状态之间移动，在该阻止状态中，阻止该多个促动器的移动，在该准许状态中，准许该多个促动器的移动。
【专利说明】
涡轮风扇发动机
【背景技术】
[0001]当代飞机发动机可包括推力反向器(thrustreverser)促动系统以协助在着陆期间降低飞机速度。典型的推力反向器包括可移动元件，当处于活动位置时，该可移动元件使通过发动机的空气流的至少一部分反向。在该发动机的此种区域的维护期间，为了安全而阻止该可移动部分的移动；目前，这通过使用者在控制去往该可移动元件的液压流的设备附近的手动地完成。
【实用新型内容】
[0002]在一个实施例中，本实用新型涉及一种涡轮风扇发动机，其具有:涡轮发动机;机舱，其环绕涡轮发动机且环形旁通管道，该环形旁通管道在机舱与涡轮发动机之间且延伸通过涡轮风扇发动机，以限定大体上从前到后的旁通空气流动路径;推力反向器，其具有至少一个可移动控制表面，该至少一个可移动控制表面能够移动到反向位置和从该反向位置移动，在该反向位置处，旁通空气流的至少一部分至少部分地反向；推力反向器促动系统，其具有多个促动器，其中各促动器具有可延伸/可缩回部分，该可延伸/可缩回部分可操作地联接至至少一个可移动控制表面以使至少一个可移动控制表面移动到反向位置中和移出反向位置，且该推力反向器促动系统具有同步机构以使该多个促动器同步;和锁定机构，其能够在阻止状态与准许状态之间移动，在该阻止状态中，阻止该多个促动器的移动，在该准许状态中，准许该多个促动器的移动。
[0003]技术方案I: 一种涡轮风扇发动机，其包括:
[0004]涡轮发动机；
[0005]机舱，其环绕所述涡轮发动机且限定环形旁通管道，所述环形旁通管道在所述机舱与所述涡轮发动机之间且延伸通过所述涡轮风扇发动机，以限定大体上从前到后的旁通空气流动路径；
[0006]推力反向器，其具有至少一个可移动控制表面，所述至少一个可移动控制表面能够移动至反向位置和从所述反向位置移动，在所述反向位置处，使所述旁通空气流的至少一部分至少部分地反向；
[0007]推力反向器促动系统，其具有多个促动器，其中各促动器具有可延伸/可缩回部分，所述可延伸/可缩回部分可操作地联接至所述至少一个可移动控制表面，以使所述至少一个可移动控制表面移动到所述反向位置中和移出所述反向位置，且所述推力反向器促动系统具有同步机构以使所述多个促动器同步;和
[0008]锁定机构，其选择性地联接至所述多个促动器中的一个的可延伸/可缩回部分且能够在阻止状态与准许状态之间移动，在所述阻止状态中，阻止所述多个促动器的移动，在所述准许状态中，准许所述多个促动器的移动。
[0009]技术方案2:根据技术方案I所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动的活塞，在所述第二位置中，所述活塞与所述可延伸/可缩回部分选择性地联接。
[0010]技术方案3:根据技术方案2所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括用于在所述阻止状态与所述准许状态之间移动所述锁定机构的手柄。
[0011]技术方案4:根据技术方案3所述的涡轮风扇发动机，其中，所述手柄可操作地联接至所述活塞且所述手柄能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置处，所述锁定机构处于所述准许状态，在所述第二位置处，所述锁定机构处于所述阻止状态。
[0012]技术方案5:根据技术方案4所述的涡轮风扇发动机，其中，所述可延伸/可缩回部分还包括导向螺杆。
[0013]技术方案6:根据技术方案5所述的涡轮风扇发动机，其中，当所述锁定机构处于所述阻止状态时，所述活塞与所述导向螺杆可操作地联接且阻止所述导向螺杆的旋转。
[0014]技术方案7:根据技术方案6所述的涡轮风扇发动机，其中，所述活塞包括齿，所述齿接合所述导向螺杆的部分的齿，且当所述活塞处于与所述阻止状态对应的所述第二位置时，阻止所述导向螺杆的旋转。
[0015]技术方案8:根据技术方案6所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括偏压元件，以抵抗所述手柄去往所述第二位置的移动。
[0016]技术方案9:根据技术方案8所述的涡轮风扇发动机，其中，所述手柄通过可旋转连杆可操作地联接至所述活塞。
[0017]技术方案10:根据技术方案9所述的涡轮风扇发动机，其中，当所述手柄移动至所述第二位置时，所述连杆能够旋转至越过中央的位置。
[0018]技术方案11:根据技术方案10所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括偏压元件，以将所述活塞偏压至所述越过中央的位置。
[0019]技术方案12:根据技术方案6所述的涡轮风扇发动机，其中，所述同步机构可操作地联接至所述导向螺杆。
[0020]技术方案13:根据技术方案4所述的涡轮风扇发动机，还包括门，所述门位于所述手柄附近且能够在关闭位置与打开位置之间移动，在所述打开位置中，提供去往所述手柄的通路。
[0021]技术方案14:根据技术方案13所述的涡轮风扇发动机，其中，当所述门移动至所述关闭位置时，其接触所述手柄以使所述锁定机构移动至所述准许状态。
[0022]技术方案15:根据技术方案I所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构锁定可操作地联接至所述同步机构的所述多个促动器中的各个。
【附图说明】
[0023]在附图中:
[0024]图1是为了清楚而切掉了该外机舱的一部分的涡轮风扇喷气式发动机的示意图；
[0025]图2是具有示范推力反向器的图1的发动机的示意图；
[0026]图3是可用在图1的涡轮扇喷气式发动机中的推力反向器促动系统的示意图；
[0027]图4是可用在图3的系统中的促动器的侧视图；
[0028]图5是具有处于准许状态的锁定机构的图4的促动器的一部分的截面图；
[0029]图6是具有处于中间位置的锁定机构的图4的促动器的一部分的截面图；
[0030]图7是具有处于阻止状态的锁定机构的图4的促动器的一部分的截面图；且
[0031]图8是图4的促动器的一部分的截面图且示意地例示发动机检修门的位置。
【具体实施方式】
[0032]图1例示了涡轮风扇喷气式发动机组件10，其具有涡轮发动机12、风扇组件13和机舱14。为了清楚，已切掉机舱14的部分。机舱14环绕涡轮发动机12且限定通过喷气式发动机组件10的环形空气流动路径或环形旁通管道16，以限定如由箭头18示意地例示的大体上从BU到后的芳通空气流动路径。
[0033]具有至少一个可移动元件的推力反向器可用于改变旁通空气流的方向，至少一个可移动元件可从反向位置开始移动且可移动至该反向位置。在该反向位置中，可移动元件可构造成使旁通空气流动的至少一部分反向。存在在涡轮风扇喷气式发动机组件上获得反向推力的若干方法。图2示意地例示推力反向器20的一个示例，其可用在涡轮风扇喷气式发动机组件10中。推力反向器20包括至少一个可移动控制表面或可移动元件22。可移动元件22已例示为外整流罩的可滑动部分，其能够相对于机舱14的前部分轴向地运动。液压促动器24可联接至可移动元件22，以使可移动元件22移到反向位置中和从反向位置移出。在该反向位置中，如所例示的，可移动元件22限制可移动元件22与涡轮发动机12之间的环形旁通区域，其还打开可移动元件22与机舱14的前部分之间的部分26，使得空气流动路径可如由箭头28所例示地反向。可包括可选的偏转件或风门片，以帮助引导可移动元件22与机舱14的前部分之间的空气流动路径。
[0034]推力反向器20通过使旁通空气流的至少一部分反向而改变推力力的方向。将理解的是，可使用任意数量的多个促动器，以使可移动元件移动到反向位置中。图3示意地例示推力反向器促动系统50，其可用在涡轮风扇喷气式发动机组件10中且包括多个促动器52，其中各促动器52具有可延伸/可缩回部分54，该可延伸/可缩回部分54可以可操作地联接至可移动元件56，以使可移动元件移动到反向位置中和移出反向位置。多个促动器52可与液压供应线路58和返回线路60流体地连接。可包括同步机构62，以使多个促动器52同步。将理解的是，任意数量的多个促动器52可包括在推力反向器促动系统50中且尽管已例示出四个促动器52，但推力反向器促动系统50可包括少如两个的促动器52。
[0035]图4例示具有气缸72的促动器70，该气缸72具有促动器壳体74，该促动器70可用在推力反向器促动系统50中。可提供端部组件76以用于促进对可移动元件的连接，且端部组件76示为处于缩回位置和部分延伸位置(假想)。图5例示促动器70的一部分的截面。活塞78可能能够在气缸72内轴向地移动且可与导向螺杆80联接。导向螺杆80和活塞78可看作形成促动器70的可延伸/可缩回部分。导向螺杆80的一个端部82可保持在促动器壳体74内的合适的轴承84中。在活塞78在气缸72中来回移动时，导向螺杆80以与活塞78的速率成比例的速度旋转。在活塞78延伸时，端部组件76也延伸且推力反向器的可移动元件移动。活塞78通过端部组件76对可移动元件的附接而被防止旋转。
[0036]同步机构90可以可操作地联接至导向螺杆80ο更具体而言，蜗形齿轮轴92可通过蜗形轮94与导向螺杆80联接，且可在多个促动器70之间形成同步机构90。推力反向器促动系统50中的各促动器70可包括类似的构件，且各促动器70的蜗形齿轮轴92可与彼此联接。因为蜗形齿轮轴92的速度也与活塞78的速率成比例，当两个或更多个此种促动器70的蜗形齿轮轴92连接在一起时，它们将机械地同步。
[0037]可通过锁定机构100将促动器70锁紧到适当位置中。锁定机构100可与导向螺杆80选择性地联接，且可在阻止状态(图7)与准许状态(图5)之间移动，在阻止状态中，阻止多个促动器70的移动，在准许状态中，准许多个促动器70的移动。形成锁定机构100的一部分的活塞102可能能够在促动器壳体74内朝向和远离导向螺杆80的端部82轴向地移动。活塞102可能能够在第一位置与第二位置之间移动，该第一位置对应于液压促动器70(图5)的准许状态，在第二位置处，活塞102与导向螺杆80的端部82选择性地联接，该第二位置对应于液压促动器70和同步机构90(图7)的阻止状态。活塞102可以以任何合适的方式与导向螺杆80选择性地联接。在例示的示例中，活塞102包括齿104，齿104接合导向螺杆80的部分，诸如导向螺杆80上的对应的齿106。
[0038]手柄110与活塞102可操作地联接，且可在第一位置与第二位置之间移动活塞102。手柄110可以以任何合适的形式形成且可以以任何合适的方式与活塞102可操作地联接。在例示的示例中，手柄110通过可旋转连杆112可操作地联接至活塞102。手柄110能够在第一位置(图5)与第二位置(图7)之间移动，在该第一位置处，锁定机构100处于准许状态，在第二位置处，锁定机构100处于阻止状态。当手柄110处于第一位置时，其可由使用者拉至图6中例示出的中间位置。可持续拉手柄110，直到当手柄110移动至如图7所例示的第二位置时可旋转连杆112旋转至越过中央的位置。
[0039]偏压元件可抵抗手柄110去往第二位置的移动且可远离导向螺杆80地偏压活塞102。偏压元件可包括任何合适的偏压元件，包括弹簧。一旦手柄110移动至第二位置，则偏压元件120可将连杆112偏压至越过中央的位置。以此方式，偏压元件120形成锁紧元件。
[0040]当期望阻止推力反向器的可移动元件的移动时，使用者可操作手柄110以将锁定机构100放置到阻止状态中。当锁定机构100处于阻止状态时，活塞102与导向螺杆80可操作地联接，且阻止导向螺杆80的旋转。更具体而言，活塞102的齿104与导向螺杆80的齿106接合且阻止导向螺杆80旋转。在阻止导向螺杆80旋转时，还阻止蜗形齿轮轴92和其他促动器70移动。
[0041]以此方式，当锁定机构处于阻止状态时，通过同步机构90阻止多个促动器70的移动。因为蜗形齿轮轴92与导向螺杆80联接，且因为两个或更多个此种促动器70的蜗形齿轮轴92连接在一起，所以锁定机构100可阻止其他促动器70的运动。以此方式，锁定机构100将可操作地联接的多个促动器中的各个锁定至同步机构。
[0042]为了使锁定机构100分离，使用者可简单地推动手柄110，以克服由偏压元件120形成的力。偏压元件120可持续远离导向螺杆80地推活塞102，以便齿104和106可分离且可释放锁紧机构。一旦使锁定机构100进入准许状态中，则促动器70可被准许移动。
[0043]图8例示门130，该门130可位于手柄110附近且可能能够在关闭位置(如图所示)与打开位置(假想)之间移动。在打开位置中，门130可提供去往手柄110的通路。如果手柄110留在对应于锁定机构100的阻止状态的第二位置中，则当门130移动至关闭位置时，门130可以以足够的力接触手柄110，以克服偏压元件120且将手柄110移回至第一位置。这使锁定机构100返回至准许状态，且允许导向螺杆80旋转且允许促动器70操作。以此方式，在门130的关闭时，锁定机构100可自动地解锁。
[0044]上述实施例提供各种益处，包括:可为了操作人员安全而阻止推力反向器的可移动元件的移动。上述实施例在对安装和重量的最少影响的情况下提供维护期间的增强的安全。
[0045]本书面说明使用示例来公开本实用新型，包括最佳实施方式，并且还使任何本领域技术人员能够实践本实用新型，包括制造和使用任何设备或系统，和执行任何合并的方法。本实用新型的可专利范围由权利要求限定，且可包含本领域人员想到的其他实例。如果这种其他实例具有不与权利要求的文字语言不同的结构元件，或如果它们包括与权利要求的文字语言无显著差别的等同结构元件，则它们意图在权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种涡轮风扇发动机，其包括: 涡轮发动机； 机舱，其环绕所述涡轮发动机且限定环形旁通管道，所述环形旁通管道在所述机舱与所述涡轮发动机之间且延伸通过所述涡轮风扇发动机，以限定大体上从前到后的旁通空气流动路径； 推力反向器，其具有至少一个可移动控制表面，所述至少一个可移动控制表面能够移动至反向位置和从所述反向位置移动，在所述反向位置处，使所述旁通空气流的至少一部分至少部分地反向； 推力反向器促动系统，其具有多个促动器，其中各促动器具有可延伸/可缩回部分，所述可延伸/可缩回部分可操作地联接至所述至少一个可移动控制表面，以使所述至少一个可移动控制表面移动到所述反向位置中和移出所述反向位置，且所述推力反向器促动系统具有同步机构以使所述多个促动器同步;和 锁定机构，其选择性地联接至所述多个促动器中的一个的可延伸/可缩回部分且能够在阻止状态与准许状态之间移动，在所述阻止状态中，阻止所述多个促动器的移动，在所述准许状态中，准许所述多个促动器的移动。2.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括能够在第一位置与第二位置之间轴向地移动的活塞，在所述第二位置中，所述活塞与所述可延伸/可缩回部分选择性地联接。3.根据权利要求2所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括用于在所述阻止状态与所述准许状态之间移动所述锁定机构的手柄。4.根据权利要求3所述的涡轮风扇发动机，其中，所述手柄可操作地联接至所述活塞且所述手柄能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置处，所述锁定机构处于所述准许状态，在所述第二位置处，所述锁定机构处于所述阻止状态。5.根据权利要求4所述的涡轮风扇发动机，其中，所述可延伸/可缩回部分还包括导向螺杆。6.根据权利要求5所述的涡轮风扇发动机，其中，当所述锁定机构处于所述阻止状态时，所述活塞与所述导向螺杆可操作地联接且阻止所述导向螺杆的旋转。7.根据权利要求6所述的涡轮风扇发动机，其中，所述活塞包括齿，所述齿接合所述导向螺杆的部分的齿，且当所述活塞处于与所述阻止状态对应的所述第二位置时，阻止所述导向螺杆的旋转。8.根据权利要求6所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括偏压元件，以抵抗所述手柄去往所述第二位置的移动。9.根据权利要求8所述的涡轮风扇发动机，其中，所述手柄通过可旋转连杆可操作地联接至所述活塞。10.根据权利要求9所述的涡轮风扇发动机，其中，当所述手柄移动至所述第二位置时，所述连杆能够旋转至越过中央的位置。11.根据权利要求10所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构还包括偏压元件，以将所述活塞偏压至所述越过中央的位置。12.根据权利要求6所述的涡轮风扇发动机，其中，所述同步机构可操作地联接至所述导向螺杆。13.根据权利要求4所述的涡轮风扇发动机，还包括门，所述门位于所述手柄附近且能够在关闭位置与打开位置之间移动，在所述打开位置中，提供去往所述手柄的通路。14.根据权利要求13所述的涡轮风扇发动机，其中，当所述门移动至所述关闭位置时，其接触所述手柄以使所述锁定机构移动至所述准许状态。15.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其中，所述锁定机构锁定可操作地联接至所述同步机构的所述多个促动器中的各个。
【文档编号】F02C7/00GK205638706SQ201390001207
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2013年6月7日
【发明人】K.R.韦勒, B.M.奥扎尼奇, G.A.康维, J.L.斯皮里, D.P.贝克, J.M.拉金
【申请人】通用电气航空系统有限责任公司