一种高效的双制冷汽车散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效的双制冷汽车散热器，包括水位测量装置、外壳体、风扇和引水管，所述外壳体的下方右端设置有出水口，且外壳体的内部设置有冷却管，所述冷却管的内部设置有散热器芯，所述风扇安装在外壳体的前表面上，且外壳体的上方设置有散热器盖，所述散热器盖的右侧设置有热水进水口，所述水位测量装置安装在外壳体的上方左端。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在原有的冷凝器芯上设置了新的冷却管，通过往冷却管中注入的冷却液来加速对冷凝器芯的冷却，从而达到更加高效、快速冷却，减缓发动机升温速度过快的作用，并且降低对汽车原部件的损耗，延长使用寿命。
【专利说明】
一种高效的双制冷汽车散热器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种高效的双制冷汽车散热器。
【背景技术】
[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。
[0003]散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换
[0004]汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水栗、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
[0005]现有的汽车冷凝器在使用过程中有一些不足之处，例如，制冷速度较慢，导致发动机温度升高过快，造成汽车在行驶过程中对一些汽车原件损耗变大，减少使用寿命。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种高效的双制冷汽车散热器，以解决上述【背景技术】中提出汽车制冷装置在制冷时，由于制冷速度较慢，导致发动机温度升高过快，造成汽车在行驶过程中对一些汽车原件损耗变大，从而减少了汽车使用寿命的问题。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种高效的双制冷汽车散热器，包括水位测量装置、外壳体、风扇和引水管，所述外壳体的下方右端设置有出水口，且外壳体的内部设置有冷却管，所述冷却管的内部设置有散热器芯，所述风扇安装在外壳体的前表面上，且外壳体的上方设置有散热器盖，所述散热器盖的右侧设置有热水进水口，所述水位测量装置安装在外壳体的上方左端，且水位测量装置的右侧设置有水温测量装置，所述水温测量装置的下方设置有上水室，且水温测量装置的右端设置有入水口，所述引水管安装在外壳体的左侧，且引水管的下方右端设置有下水室。
[0008]优选的，所述水位测量装置、水温测量装置和风扇均与外部控制面板电性连接。
[0009]优选的，所述风扇的叶片共设置有三个。
[0010]优选的，所述外壳体的内部设置有密集的冷却管。
[0011]优选的，所述热水进水口和出水口均与外部水箱通过水管固定连接。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一种高效的双制冷汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，在原有的冷凝器芯上设置了新的冷却管，通过往冷却管中注入的冷却液来加速对冷凝器芯的冷却，从而达到更加高效、快速冷却的效果，减缓发动机升温速度过快的作用，并且降低对汽车原部件的损耗，延长使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种高效的双制冷汽车散热器的结构示意图；
[0014]图中:1_水位测量装置、2-水温测量装置、3-入水口、4-散热气盖、5-热水进水口、6-外壳体、7-风扇、8-出水口、9-散热器芯、10-冷却管、11-下水室、12-引水管、13-上水室。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1，本实用新型提供一种高效的双制冷汽车散热器技术方案:一种高效的双制冷汽车散热器，包括水位测量装置1、外壳体6、风扇7和引水管12，外壳体6的下方右端设置有出水口 8，且外壳体6的内部设置有冷却管1，冷却管1的内部设置有散热器芯9，风扇7安装在外壳体6的前表面上，且外壳体6的上方设置有散热器盖4，散热器盖4的右侧设置有热水进水口 5，水位测量装置I安装在外壳体6的上方左端，且水位测量装置I的右侧设置有水温测量装置2，水温测量装置2的下方设置有上水室13，且水温测量装置2的右端设置有入水口 3，引水管12安装在外壳体6的左侧，且引水管12的下方右端设置有下水室11。
[0017]水位测量装置1、水温测量装置2和风扇7均与外部控制面板电性连接;风扇7的叶片共设置有三个;外壳体6的内部设置有密集的冷却管10;热水进水口 5和出水口 8均与外部水箱通过水管固定连接。
[0018]工作原理:本实用新型安装好过后，通过控制面板可以看到水位测量装置I与水温测量装置2显示正常，并且通过控制面板控制风机7转动，冷却液通过入水口 3进入到上水室13然后流入冷却管10，对从热水进水口 5进入冷凝器芯9的热水进行冷却，经过冷凝器芯9冷却过的水从出水口 8流出，从冷却管1流出的水到下水室11然后通过弓I水管12到上水室13，达到循环使用的目的。
[0019]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种高效的双制冷汽车散热器，包括水位测量装置(I)、外壳体(6)、风扇(7)和引水管(12)，其特征在于:所述外壳体(6)的下方右端设置有出水口(8)，且外壳体(6)的内部设置有冷却管(10)，所述冷却管(10)的内部设置有散热器芯(9)，所述风扇(7)安装在外壳体(6)的前表面上，且外壳体(6)的上方设置有散热器盖(4)，所述散热器盖(4)的右侧设置有热水进水口(5)，所述水位测量装置(I)安装在外壳体(6)的上方左端，且水位测量装置(I)的右侧设置有水温测量装置(2)，所述水温测量装置(2)的下方设置有上水室(13)，且水温测量装置(2)的右端设置有入水口(3)，所述引水管(12)安装在外壳体(6)的左侧，且引水管(12 )的下方右端设置有下水室(11)。2.根据权利要求1所述的一种高效的双制冷汽车散热器，其特征在于:所述水位测量装置(1)、水温测量装置(2)和风扇(7)均与外部控制面板电性连接。3.根据权利要求1所述的一种高效的双制冷汽车散热器，其特征在于:所述风扇(7)的叶片共设置有三个。4.根据权利要求1所述的一种高效的双制冷汽车散热器，其特征在于:所述外壳体(6)的内部设置有密集的冷却管(10)。5.根据权利要求1所述的一种高效的双制冷汽车散热器，其特征在于:所述热水进水口(5 )和出水口( 8 )均与外部水箱通过水管固定连接。
【文档编号】F01P11/00GK205638658SQ201620234746
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】项其者
【申请人】浙江雷贝斯散热器有限公司