射流换气净化装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空气净化设备，特别涉及一种射流换气净化装置。该装置包括在发动机进气管内设有的导流板或者导流管或者导流抽气管和在进气管上设有的抽气管体。进气管上设置有进气口和出气口，导流板或者导流管或者导流抽气管的入口处是喉口，抽气管体设置于喉口位置的进气管上，且与进气管的内部相通。本实用新型具有结构简单且灵活多样，及体积小和便于使用的效果。
【专利说明】
射流换气净化装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车空气净化设备，特别涉及一种射流换气净化装置。
【背景技术】
[0002]目前，对客车车厢内的空气进行换气或者净化的方式是，在发动机的进气管管路中加装一个射流抽气阀，将车厢内污浊的空气抽吸到发动机内，之后进行充分燃烧后排出。但由于射流抽气阀的体积较大，多数客车发动机仓内很难容纳，另外，结构比较复杂，因此在使用和安装上受到了极大的限制。
【实用新型内容】
[0003]鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且灵活多样，及体积小和便于使用的射流换气净化装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供的射流换气净化装置，其中，包括在发动机进气管内设有的导流板或者导流管或者导流抽气管和在进气管上设有的抽气管体。进气管上设置有进气口和出气口，导流板或者导流管或者导流抽气管的入口处是喉口，抽气管体设置于喉口位置的进气管上，且与进气管的内部相通。
[0005]在一些实施方式中，导流板倾斜设置于进气管内。导流板倾斜在对应进气口的方向与进气管内侧形成开口由小逐渐变大的形状。喉口是导流板与进气管内侧开口最小的位置。
[0006]在一些实施方式中，导流管是对应进气口的方向开口由小逐渐变大的梯形管。喉口是梯形管开口最小的位置。
[0007]在一些实施方式中，导流抽气管是进气管内部设置有与抽气管体相通的L形管。喉口是L形管进气的一端。
[0008]在一些实施方式中，进气管上设置有转接管体。导流板或者导流管或者导流抽气管设置于转接管体内。抽气管体设置于转接管体上。转接管体上设置有排水口。
[0009]在一些实施方式中，导流抽气管上喉口处的转接管体上设置有喇叭形导流管体。
[0010]在一些实施方式中，转接管体为T形转接管;所述的导流抽气管为拱形管。T形转接管下端与进气管连通，拱形管一端与抽气管体一体连通，另一端设置于T形转接管下端。
[0011]本实用新型的有益效果是具有结构简单且灵活多样，及体积小和便于使用的效果。由于主要是导流板或者导流管或者导流抽气管和在进气管上设有的抽气管体，及转接管体组成，可以根据用户的需求进行结构延伸变形，实现了结构简单且灵活多样的目的。又由于整体结构设计是采用嵌入式安装的，在不改变原有进气管的管路外形尺寸的条件下进行安装，只需增加体积很小的一段抽气管路，大大简化了改动发动机仓布局设计，更利用满足更多客车车厢内空气的净化需求。实施时，配合不同进气量的发动机，选用标称直径为75晕米和90晕米两种规格的抽气管路，长度大多在500晕米以下，在发动机仓内很容易安排布置，适用于更多客车车型。实现了安装简化和体积小，及便于使用的目的。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型实施例3的结构示意图。
[0015]图4为本实用新型实施例4的结构示意图。
[0016]图5为本实用新型实施例5的结构示意图。
[0017]图6为本实用新型实施例6的结构示意图。
[0018]图7为本实用新型实施例7的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，射流换气净化装置，包括在发动机进气管I内设有的导流板2和在进气管I上设有的抽气管体3。进气管I上设置有进气口 11和出气口 12。导流板2的入口处是喉口21。抽气管体3设置于喉口 21位置的进气管I上，且与进气管I的内部相通。导流板2倾斜设置于进气管I内，导流板2倾斜在对应进气口 11的方向与进气管I内侧形成开口由小逐渐变大的形状。喉口 21是导流板2与进气管I内侧开口最小的位置。
[0022]实施例2
[0023]如图2所示，射流换气净化装置，包括在发动机进气管I内设有的导流管5和在进气管I上设有的抽气管体3。进气管I上设置有进气口 11和出气口 12，导流管5的入口处是喉口21。抽气管体3设置于喉口 21位置的进气管I上，且与进气管I的内部相通。导流管5是对应进气口 11的方向开口由小逐渐变大的梯形管，喉口 21是梯形管开口最小的位置。
[0024]实施例3
[0025]如图3所示，射流换气净化装置，包括在发动机进气管I内设有的导流抽气管6和在进气管I上设有的抽气管体3。进气管I上设置有进气口 11和出气口 12。导流板2或者导流管5或者导流抽气管6的入口处是喉口 21。抽气管体3设置于喉口 21位置的进气管I上，且与进气管I的内部相通。导流抽气管6是进气管I内部设置有与抽气管体3相通的L形管。喉口 21是L形管进气的一端。
[0026]实施例4
[0027]如图4所示，射流换气净化装置，包括在发动机进气管I内设有的导流板2和在进气管I上设有的抽气管体3。进气管I上设置有转接管体4。导流板2设置于转接管体4内，抽气管体3设置于转接管体4上，转接管体4上设置有排水口 7。
[0028]实施例5
[0029]如图5所示，射流换气净化装置，包括在发动机进气管I内设有的导流管5和在进气管I上设有的抽气管体3。进气管I上设置有转接管体4。导流管5设置于转接管体4内，抽气管体3设置于转接管体4上。转接管体4上设置有排水口 7。
[0030]实施例6
[0031]如图6所示，射流换气净化装置，包括在发动机进气管I内设有的导流抽气管6和在进气管I上设有的抽气管体3。进气管I上设置有转接管体4。导流抽气管6设置于转接管体4内。抽气管体3设置于转接管体4上，转接管体4上设置有排水口 7 ο导流抽气管6上喉口 21处的转接管体4上设置有喇叭形导流管体8。
[0032]实施例7
[0033]如图7所示，射流换气净化装置，包括在发动机进气管I内设有的导流抽气管6和在进气管I上设有的抽气管体3。进气管I上设置有转接管体4。导流抽气管6设置于转接管体4内。抽气管体3设置于转接管体4上，转接管体4上设置有排水口 7。转接管体4为T形转接管，导流抽气管6为拱形管。T形转接管下端与进气管I连通。拱形管一端与抽气管体一体连通，另一端设置于T形转接管下端。
[0034]工作原理
[0035]进气管I的气流压缩至喉口21，之后放大泄压。在喉口 21位置设置抽气管体3，采用抽气管体3的管路与车厢内部连接，通过转接管体4、排水口 7、抽气管体3，及导流板2或者导流管5或者导流抽气管6相互配合，利用射流原理，在喉口 21处进气管I的气流产生卷吸效应的作用下，抽气管体3处会产生负压，将车厢内污浊空气被抽吸混合到进气管I的气流中，之后进行充分燃烧后排出。
[0036]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。
【主权项】
1.射流换气净化装置，其特征在于，包括在发动机进气管内设有的导流板或者导流管或者导流抽气管和在进气管上设有的抽气管体； 所述的进气管上设置有进气口和出气口； 所述导流板或者导流管或者导流抽气管的入口处是喉口； 所述的抽气管体设置于喉口位置的进气管上，且与进气管的内部相通。2.根据权利要求1所述的射流换气净化装置，其特征在于，所述的导流板倾斜设置于进气管内；所述的导流板倾斜在对应进气口的方向与进气管内侧形成开口由小逐渐变大的形状； 所述的喉口是导流板与进气管内侧开口最小的位置。3.根据权利要求1所述的射流换气净化装置，其特征在于，所述的导流管是对应进气口的方向开口由小逐渐变大的梯形管； 所述的喉口是梯形管开口最小的位置。4.根据权利要求1所述的射流换气净化装置，其特征在于，所述的导流抽气管是进气管内部设置有与抽气管体相通的L形管； 所述的喉口是L形管进气的一端。5.根据权利要求1或2或3或4所述的射流换气净化装置，其特征在于，所述的进气管上设置有转接管体； 所述的导流板或者导流管或者导流抽气管设置于转接管体内； 所述的抽气管体设置于转接管体上； 所述的转接管体上设置有排水口。6.根据权利要求5所述的射流换气净化装置，其特征在于，所述的导流抽气管上喉口处的转接管体上设置有喇叭形导流管体。7.根据权利要求5所述的射流换气净化装置，其特征在于，所述的转接管体为T形转接管;所述的导流抽气管为拱形管； 所述的T形转接管下端与进气管连通； 所述的拱形管一端与抽气管体一体连通，另一端设置于T形转接管下端。
【文档编号】F02M35/104GK205532951SQ201620049856
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月19日
【发明人】王克, 魏尚丰
【申请人】厦门龙环环境技术有限公司