船舶发动机的燃油节油器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了船舶发动机的燃油节油器，它包括压盖（1）、磁铁包盖（8）、微孔过滤膜（9）、磁铁包壳（10）、圆管磁铁柱（11）、基板（12）、壳体（13）和静态混合器（15），壳体（13）顶端安装压盖（1），壳体（13）壁面设进油口（6）和出油口（4），壳体（13）内安装连通进油口（6）的静态混合器（15），壳体（13）内静态混合器（15）上方安装基板（12），基板（12）中心设雾化进油口（16），雾化进油口（16）处安装圆管磁铁柱（11），圆管磁铁柱（11）外包裹磁铁包壳（10），磁铁包壳（10）顶端经微孔过滤膜（9）安装磁铁包盖（8），磁铁包盖（8）中心设净化出油口（17）。本实用新型净化燃油，稳定油压变动率，降低燃油消耗率。
【专利说明】
船舶发动机的燃油节油器
技术领域
[0001]本实用新型涉及船舶用发动机的燃油(重油、轻油)供油系统，具体涉及船舶发动机的燃油节油器。
【背景技术】
[0002]目前市场上的船舶发动机都是靠供油栗对发动机进行供油，由于船舶用油品质不高，容易造成精密柱塞偶件的磨损量，而且供油栗和喷油栗工作时产生供油压力波动，及各个工况之间频繁切换，各缸之间功率不平衡，造成燃油浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种船舶发动机的燃油节油器，结构简单，操作方便，稳定给发动机供油，无需人员看守，节油明显。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:在供油栗和喷油栗之间安装节油器，所述的节油器包括压盖、磁铁包盖、微孔过滤膜、磁铁包壳、圆管磁铁柱、基板、壳体和静态混合器，壳体的顶端经密封圈螺栓安装压盖，壳体的下方壁面上设进油口，壳体的上方壁面上设出油口，壳体内安装静态混合器，静态混合器连通进油口，壳体内的中下方安装基板，基板位于静态混合器上方，基板的中心设雾化进油口，基板上方位于雾化进油口处安装圆管磁铁柱，圆管磁铁柱外包裹磁铁包壳，磁铁包壳的顶端经微孔过滤膜安装磁铁包盖，磁铁包盖的中心设净化出油口。
[0005]其中，位于壳体内的基板上安装压力感应阀。
[0006]其中，壳体外的进油口与出油口之间安装
[0007]回流阀。
[0008]其中，壳体安装在底座上。
[0009]安装时，进油口连接供油栗，出油口连接喷油栗;使用时，静态混合器将燃油长分子链击碎，通过圆管磁铁柱将分子链重整并吸附燃油中的金属杂质，净化燃油由净化出油口、出油口去喷油栗。
[0010]本实用新型的优点是:
[0011]1、基板上方的壳体内形成空气稳压层，空气稳压层能使燃油系统脉冲供油变到均匀供油，稳定喷油栗工作时候产生的油压波动，使柴油机各缸供油更加均匀，各缸功率得到平衡，特别在工况变动频繁的情况下，提高燃油效率，节能效果较有明显。
[0012]2、当发动机怠速时候，压力感应阀处于关闭状态，当发动机切换为大功率工况时，触发感应阀门打开(在0.1MPa-0.5MPa之间可调)，节省喷油量。
[0013]3、节油器进入喷油栗的油压控制在0-0.2kg/cm2左右，比原供油系统的油压下降70-80%，从而减少动力调速过程的燃油浪费。
[0014]4、使用圆管磁铁柱与燃油紧密接触，柴油分子得到充分的磁化，燃油得到充分燃烧，提高燃烧效益。
[0015]5、圆管磁铁柱对柴油分子产生孔效应及震动作用，使燃油链长分子更一步重整成短分子，同时，由于孔效应的作用，柴油温度有一定程度的提高，柴油分子更加活跃，有利于提高柴油机燃烧效率。
[0016]6、强磁对燃油使用过程中的铁金属元素进行有效吸附，减少精密柱塞偶件的磨损量，延长发动机寿命。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
[0018]图中:1压盖，2密封圈，3压力感应阀，4出油口，5回流阀，6进油口，7螺栓，8磁铁包盖，9微孔过滤膜，10磁铁包壳，11圆管磁铁柱，12基板，13壳体，14底座，15静态混合器，16雾化进油口，17净化出油口。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，在供油栗和喷油栗之间安装节油器，所述的节油器包括压盖1、磁铁包盖8、微孔过滤膜9、磁铁包壳1、圆管磁铁柱11、基板12、壳体13和静态混合器15，壳体13的顶端经密封圈2螺栓7安装压盖I，壳体13的下方壁面上设进油口6，壳体13的上方壁面上设出油口 4，壳体13内安装静态混合器15，静态混合器15连通进油口 6，
[0020]壳体13内的中下方安装基板12，基板12位于静态混合器15上方，基板12的中心设雾化进油口 16，基板12上方位于雾化进油口 16处安装圆管磁铁柱11，圆管磁铁柱11外包裹磁铁包壳10，磁铁包壳10的顶端经微孔过滤膜9安装磁铁包盖8，磁铁包盖8的中心设净化出油口 17。
[0021]其中，位于壳体13内的基板12上安装压力感应阀3。
[0022]其中，壳体13外的进油口6与出油口4之间安装
[0023]回流阀5。
[0024]其中，壳体13安装在底座14上。
[0025]安装时，进油口6连接供油栗，出油口 4连接喷油栗；当发动机启动时，燃油通过输油栗向壳体13内供油，通过静态混合器15将燃油分子打碎，再由圆管磁铁柱11对燃油进行磁化并吸附燃油中的铁杂质，净化燃油由净化出油口 17、出油口 4去喷油栗。
【主权项】
1.船舶发动机的燃油节油器，其特征是:在供油栗和喷油栗之间安装节油器，所述的节油器包括压盖(I)、磁铁包盖(8)、微孔过滤膜(9)、磁铁包壳(10)、圆管磁铁柱(11)、基板(12)、壳体(13)和静态混合器(15)，壳体(13)的顶端经密封圈(2)螺栓(7)安装压盖(I)，壳体(13)的下方壁面上设进油口(6)，壳体(13)的上方壁面上设出油口(4)，壳体(13)内安装静态混合器(15)，静态混合器(15)连通进油口(6)，壳体(13)内的中下方安装基板(12)，基板(12)位于静态混合器(15)上方，基板(12)的中心设雾化进油口(16)，基板(12)上方位于雾化进油口( 16)处安装圆管磁铁柱(11)，圆管磁铁柱(11)外包裹磁铁包壳(10)，磁铁包壳(10)的顶端经微孔过滤膜(9)安装磁铁包盖(8)，磁铁包盖(8)的中心设净化出油口(17)。2.根据权利要求1所述的船舶发动机的燃油节油器，其特征是:位于壳体(13)内的基板(12)上安装压力感应阀(3)。3.根据权利要求1所述的船舶发动机的燃油节油器，其特征是:壳体(13)外的进油口(6)与出油口(4)之间安装回流阀(5)。4.根据权利要求1所述的船舶发动机的燃油节油器，其特征是:壳体(13)安装在底座(14)上。
【文档编号】F02M37/22GK205532936SQ201620100297
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】严用航, 蔡磊
【申请人】宿迁安捷环保科技有限公司