一种壁流式过滤器电加热主动再生系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种壁流式过滤器电加热主动再生系统，包括供气装置、电加热器、热气流布气装置、传动装置、直流驱动电机、进气端支撑连接板、进气管件、控制装置。本实用新型利用一个小功率电加热器将供气装置输入的小流量含氧气体加热到碳颗粒氧化再生温度，这部分热气流通过热气流布气装置，在直流驱动电机、大小齿轮的驱动下，热气流布气装置绕轴心旋转，热气流布气装置出气槽口与过滤器进气端面贴合，引导热气均匀流吹入壁流式过滤器的进气孔道，孔道内的碳颗粒被热气流加热后发生氧化再生，整个系统结构简单体积小、安装方便、再生加热消耗的电能少、运行可靠性高、成本低，具有很好的经济效益和市场前景。
【专利说明】
一种壁流式过滤器电加热主动再生系统
技术领域
[0001]本实用新型属于柴油发动机尾气后处理技术，具体地说是一种壁流式过滤器电加热主动再生系统。
【背景技术】
[0002]当今广泛应用于汽车、工程机械、农业机械、列车牵引机车以及船舶的柴油发动机，在工作中排放出大量的颗粒物，对人体健康造成严重的危害，对环境造成严重的污染。然而，业界在柴油机尾气颗粒物的治理方面也开发出许多技术及相关产品，有效地提升了柴油发动机的排放水平。综述这些发动机颗粒物后处理技术和产品，可分为两部分，一部分是颗粒物的捕集，一部分是颗粒物的再生。
[0003]在颗粒物的捕集方面的技术和产品及其特点如下:
[0004]I)部分流式过滤器，如金属泡沫过滤器、金属丝网过滤器、交叉式金属纤维波形板过滤器、波形金属板支撑导流式金属纤维过滤器等。该类过滤器在防止过滤器堵塞方面具有明显的优势，但也存在不足，如过滤效率较低，一般发动机加装后颗粒物的排放有所改善，但达不到高标准排放水平的要求。
[0005]2)全流式过滤器，如壁流式陶瓷过滤器、壁流式金属纤维过滤器等。该类
[0006]过滤器具有过滤效率高、具有一定的碳负载能力，可以满足柴油发动机达到欧5及欧6的排放要求。但也存在当再生不好的时候会出现堵塞，背压高，影响发动机的正常工作。
[0007]在颗粒物的再生方面的技术和产品及其特点如下:
[0008]I)被动再生技术和产品，如D0C+P0C、D0C+DPF，可以满足较低排放标准的要求，或者可以适用于原始排放水平较好的发动机的配置。否则，如果发动机在工作中出现颗粒物排放加重，排气温度较低，则会造成碳颗粒积累过多，或造成捕集器的堵塞而影响发动机工作，或造成非控制再生而烧毁捕集器。
[0009]2)燃油加热主动再生技术和产品，如发动机后喷及控制再生技术、排气管道内喷油催化燃烧再生技术、柴油燃烧器加热再生技术等。该类技术均是通过辅助燃油加热的方式来提升尾气温度以实现再生，该系统控制较为复杂，燃油消耗较大，经济性不好。
[0010]3)电加热主动再生技术和产品，如多个过滤器并联，轮流电加热引燃再生技术、金属纤维过滤毡折页式过滤器串/并联结构，整体通电加热再生技术、多个电热式过滤器并联，轮流通电加热再生技术等。这类技术及产品的过滤性能可以满足标准要求、加热消耗的能量少、再生时间有长有短。这类技术及产品共同的缺点是体积大、过滤单元数量多、阀门机构、再生供气、通电升温、再生过程温度控制，使得这类产品运行可靠性低、成本高、安装空间大，目前还不被主流用户接受。
【实用新型内容】
[0011 ]本实用新型的目的在于针对现有柴油发动机颗粒物再生技术存在的上述不
[0012]足，提出一种壁流式过滤器电加热主动再生系统。该系统可以与陶瓷壁流式过滤器匹配，装配在过滤器的前端;可以在过滤器在线过滤的同时间歇式启动再生，在再生的过程中过滤器持续的进行过滤;系统体积与单个壁流式过滤器总成相当，安装方便;再生加热消耗的电能少，车辆现有的供电系统可以带动;再生过程由系统自主控制，不干扰不影响发动机的正常运行;再生机构稳固可靠，系统成本优势显著。
[0013]本实用新型采用如下技术方案来实现:
[0014]—种壁流式过滤器电加热主动再生系统，包括供气装置、电加热器、热气流布气装置、传动装置、直流驱动电机、进气端支撑连接板、进气管件、控制装置，
[0015]所述进气端支撑连接板的内端面用于连接壁流式过滤器总成，外端面与进气管件相连接，所述进气端支撑连接板上沿气流方向贯穿地设置有若干使进气管件内的尾气进入壁流式过滤器总成的开孔；
[0016]所述电加热器位于所述进气管件内，呈管状固定在所述进气端支撑连接板的中心外端面一侧，其进气端与供气装置相连接；
[0017]所述热气流布气装置转动地设置在所述进气端支撑连接板的中部内端面一侧，其进气口与所述电加热器出气端同轴相连；
[0018]所述直流驱动电机和控制装置偏置地设置在进气管件外侧，所述控制装置与直流驱动电机、电加热器电路连接，所述直流驱动电机可以是步进电机也可以是伺服电机，但优选大速比齿轮减速直流电机，其控制简单可靠，输出扭矩大，安装方便，成本低；
[0019]所述传动装置为齿轮传动副，包括固定在所述热气流布气装置上的大齿轮和连接在所述直流驱动电机的输出轴上的小齿轮，大齿轮与热气流布气装置的中间圆管连接成一体，大齿轮在小齿轮的驱动下转动，热气流布气装置随大齿轮转动而转动，可绕进气端支撑连接板中心作360°旋转，大小齿轮的传动比随过滤器直径的大小而有所不同，大齿轮的端面还开有多个通气孔，有利于减少对气流的阻力。
[0020]进一步地，所述的电加热器由内到外包括形成同心圆套层结构的圆柱形螺旋电热丝、绝缘隔热管及不锈钢管外壳，小流量气体从电加热器的一端进入，流过圆柱形螺旋电热丝的中心被加热后从加热器的另一端流出，结构简单体积小，加热快捷可控。
[0021]进一步地，所述圆柱形螺旋电热丝的电压为12V或24V直流电，功率为500?1500 W，可根据不同车型确定。
[0022]进一步地，所述供气装置为独立的小型气栗、车辆自身的压缩空气系统或通过分流装置直接从发动机的排气中分流少量尾气进入电加热器，所述分流装置为一孔板，孔板的分流孔直径可调，孔径大小是以所分流的尾气能够被电加热器升温到碳颗粒氧化再生温度来确定。
[0023]进一步地，所述热气流布气装置为T形结构，包括长度与过滤器端面直径相匹配的横管、垂直地连接在所述横管中部的中间圆管，所述中间圆管和横管内均镶嵌有隔热层，所述中间圆管进气端与电加热器的出气端相接，并可绕电加热器的轴心旋转，所述横管中间位置设置有与所述中间圆管同轴的横管中间孔，所述横管内沿轴向设置有连通横管中间孔的导流通道，所述横管朝向壁流式过滤器总成的一侧沿轴向设置有开口槽，所述开口槽的槽底壁上均匀地开有若干连通导流通道的布气孔。
[0024]进一步地，所述横管的数量为一根以上，当横管的数量大于一根时，各横管中部相交且位于垂直中间圆管轴线的同一平面上，同时相邻横管之间的夹角相等，设置多根横管的目的在于提高含氧热气流的均布效果，引导热气更加均匀流吹入壁流式过滤器的进气孔道，提高孔道内的碳颗粒被热气流加热后氧化再生效率。
[0025]进一步地，所述进气端支撑连接板的中心位置设置有中心轴套，所述中心轴套外端固定连接电加热器，内端与所述热气流布气装置的中间圆管转动连接，所述进气端支撑连接板的一侧设置有偏置轴套，所述偏置轴套的外端用于固定安装所述直流驱动电机和控制装置，所述偏置轴套内转动地设置有连接直流驱动电机输出轴和传动装置的传动轴，用作尾气进入过滤器的通道的所述开孔均匀地布置在所述中心轴套周围，所述进气端支撑连接板外端面靠近所述开孔的外圈处设置有用于与进气管件定位焊接的第一环形定位槽，用于进气管件的定位焊接;所述进气端支撑连接板内端面的外边缘处设置有用于与壁流式过滤器总成外壳端面定位连接的第二环形定位槽，所述第二环形定位槽的内侧均匀设置有若干螺钉孔，用于进气端支撑连接板与过滤器总成的螺钉连接。
[0026]进一步地，所述中间圆管的外壁沿周向设置有弧形限位槽，所述中心轴套上沿周向均匀分布有若干径向设置的螺纹限位孔，所述螺纹限位孔内由外到内依次设置有防止中间圆管在中心轴套内轴向窜动的调节螺钉、压缩弹簧和限位滚珠，所述限位滚珠紧贴于弧形限位槽，方便调节和防止中间圆管在中心轴套内轴向窜动，保证热气流布气装置与壁流式过滤器总成的相对位置稳定。
[0027]进一步地，所述进气管件主要由圆锥管与圆柱管连接而成，所述圆柱管为双层结构，各层间填充隔热材料，以减少尾气对外的热辐射，以利于电控装置的可靠运行，所述圆柱管的入口端焊接有带双定位台阶法兰，以方便双层圆柱管的定位和焊接，所述圆锥管的出口连接于所述进气端支撑连接板的外端面。
[0028]进一步地，所述直流驱动电机和控制装置集成封闭在一个密闭的铝合金箱体内，所述控制装置包括控制电路、电加热器故态开关、外部传感器接头及电源接头，密闭的铝合金箱体具有防水、防尘、防电磁干扰及散热的功能。
[0029]本实用新型相比现有技术，具有如下有益效果:
[0030]本实用新型用一个小功率电加热器将供气装置输入的小流量含氧气体加热到碳颗粒氧化再生温度，这部分热气流通过热气流布气装置，在直流驱动电机、大小齿轮的驱动下，热气流布气装置绕轴心旋转，热气流布气装置出气槽口与过滤器进气端面贴合，引导热气均匀流吹入壁流式过滤器的进气孔道，孔道内的碳颗粒被热气流加热后发生氧化再生，整个系统结构简单体积小、安装方便、再生加热消耗的电能少、运行可靠性高、成本低，具有很好的经济效益。
【附图说明】
[0031]图1是本实用新型的壁流式过滤器电加热主动再生系统与壁流式过滤器总成的安装机构示意图。
[0032]图2是本实用新型的壁流式过滤器电加热主动再生系统的结构示意图。
[0033]图3是单根横管的热气流布气装置结构示意图。
[0034]图4是两根横管的热气流布气装置结构示意图。
[0035]图5是单根横管的热气流布气装置剖面结构示意图。
[0036]图中各序号零部件名称:
[0037]! 一进气管件，2 一控制装置，3—直流驱动电机，4 一供气装置，5—电加热器，6—进气端支撑连接板，7—小齿轮，8—大齿轮，9一热气流布气装置，9.1一中间圆管，9.2—横管，9.3—开口槽，9.4一横管中间孔，9.5—布气孔，9.6—隔热层，9.7—导流通道，9.8-弧形限位槽，1—壁流式过滤器总成，11 一排气端连接板，12—排气管件。
【具体实施方式】
[0038]下面通过具体实施例对本实用新型的目的作进一步详细地描述，实施例不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施例。
[0039]实施例一
[0040]如图1至图5所示，一种壁流式过滤器电加热主动再生系统，包括供气装置4、电加热器5、热气流布气装置9、传动装置、直流驱动电机3、进气端支撑连接板6、进气管件1、控制装置2，
[0041]所述进气端支撑连接板6的内端面用于连接壁流式过滤器总成10，外端面与进气管件I相连接，发动机尾气从进气管件I的入口进入，所述进气端支撑连接板6上沿气流方向贯穿地设置有若干使进气管件I内的尾气进入壁流式过滤器总成10的开孔，所述进气管件I主要由圆锥管与圆柱管连接而成，所述圆柱管为双层结构，各层间填充隔热材料，所述圆柱管的入口端焊接有带双定位台阶法兰，所述圆锥管的出口连接于所述进气端支撑连接板6的外端面；
[0042]所述电加热器5位于所述进气管件I内，呈管状固定在所述进气端支撑连接板6的中心外端面一侧，其进气端与供气装置4相连接，所述的电加热器5由内到外包括形成同心圆套层结构的圆柱形螺旋电热丝、绝缘隔热管及不锈钢管外壳。所述圆柱形螺旋电热丝的电压为12V或24V直流电，功率为500?1500 W。所述供气装置4为独立的小型气栗、车辆自身的压缩空气系统或通过分流装置直接从发动机的排气中分流少量尾气进入电加热器5，所述分流装置为一孔板，孔板的分流孔直径可调。
[0043]所述热气流布气装置9转动地设置在所述进气端支撑连接板6的中部内端面一侧，其进气口与所述电加热器5出气端同轴相连；
[0044]所述直流驱动电机3和控制装置2偏置地设置在进气管件I外侧并集成封闭在一个密闭的铝合金箱体内，所述控制装置2与直流驱动电机3、电加热器5电路连接，所述控制装置2包括控制电路、电加热器故态开关、外部传感器接头及电源接头。
[0045]所述传动装置为齿轮传动副，包括固定在所述热气流布气装置9上的大齿轮8和连接在所述直流驱动电机3的输出轴上的小齿轮7，大齿轮8与热气流布气装置9的中间圆管连接成一体，大齿轮8在小齿轮7的驱动下转动，热气流布气装置9随大齿轮8转动而转动，可绕进气端支撑连接板6中心作360°旋转，大小齿轮的传动比随过滤器直径的大小而有所不同，大齿轮的端面还开有多个通气孔，有利于减少对气流的阻力。
[0046]如图3和图5所示，所述热气流布气装置9为T形结构，包括长度与过滤器端面直径相匹配的横管9.2、垂直地连接在所述横管9.2中部的中间圆管9.1，所述中间圆管9.1和横管9.2内均镶嵌有隔热层9.6，所述中间圆管9.1进气端与电加热器5的出气端相接，并可绕电加热器5的轴心旋转，所述横管9.2中间位置设置有与所述中间圆管9.1同轴的横管中间孔9.4，所述横管9.2内沿轴向设置有连通横管中间孔9.4的导流通道9.7，所述横管9.2朝向壁流式过滤器总成10的一侧沿轴向设置有开口槽9.3，所述开口槽9.3的槽底壁上均匀地开有若干连通导流通道9.7的布气孔9.5。
[0047]所述横管9.2的数量为一根以上，当横管9.2的数量大于一根时，各横管9.2中部相交且位于垂直中间圆管9.1轴线的同一平面上，同时相邻横管9.2之间的夹角相等(见图4)。
[0048]如图2所示，所述进气端支撑连接板6的中心位置设置有中心轴套，所述中心轴套外端固定连接电加热器5，内端与所述热气流布气装置9的中间圆管9.1转动连接，所述进气端支撑连接板6的一侧设置有偏置轴套，所述偏置轴套的外端用于固定安装所述直流驱动电机3和控制装置2，所述偏置轴套内转动地设置有连接直流驱动电机3输出轴和传动装置的传动轴，用作尾气进入过滤器的通道的所述开孔均匀地布置在所述中心轴套周围，所述进气端支撑连接板6外端面靠近所述开孔的外圈处设置有用于与进气管件I定位焊接的第一环形定位槽;所述进气端支撑连接板6内端面的外边缘处设置有用于与壁流式过滤器总成10外壳端面定位连接的第二环形定位槽，所述第二环形定位槽的内侧均匀设置有若干螺钉孔。
[0049]所述中间圆管9.1的外壁沿周向设置有弧形限位槽9.8，所述中心轴套上沿周向均匀分布有若干径向设置的螺纹限位孔，所述螺纹限位孔内由外到内依次设置有防止中间圆管9.1在中心轴套内轴向窜动的调节螺钉、压缩弹簧和限位滚珠，所述限位滚珠紧贴于弧形限位槽9.8。
[0050]本实施例中，发动机尾气从进气管件I的入口进入，同时进气装置提供的含氧气体在进入电加热器5中加热至再生温度后通过旋转中的热气流布气装置9均匀分布，接着与发动机尾气进入壁流式过滤器总成10中实现过滤和主动再生，既具有过滤效率高、一定的碳负载能力、满足发电机排放的优势，同时，还能实现对尾气进行可靠、高效、安全，低能耗、小体积、低成本的主动再生。
[0051 ] 实施例二
[0052]本实施例以实施例一提供的壁流式过滤器电加热主动再生系统调整后用作柴油发动机轻型车或乘用车的过滤再生系统，其中:
[0053]发动机类型:轻型车用柴油发动机；
[0054]发动机排量:2—3L;
[0055]壁流式过滤器总成10类型:陶瓷壁流式过滤器；
[0056]壁流式过滤器总成10外形尺寸:Φ 153 X 260mm；
[0057]壁流式过滤器总成10颗粒物过滤效率:2 95 %;
[0058]电加热器5工作电压:12 VDC；
[0059]电加热器5加热电流:50 A;
[0060]电加热器5加热功率:600 W。
[0061 ]利记博彩app:
[0062]I)按零部件图纸要求，分别加工或配置好进气管件1、控制装置2、直流驱动电机
3、供气装置4、电加热器5、进气端支撑连接板6、小齿轮7、大齿轮8、热气流布气装置9、壁流式过滤器总成10、排气端连接板11、排气管件12。
[0063]2)按图2所示的壁流式过滤器电加热主动再生系统的结构示意图，将各零部件装配好。
[0064]3)按图1所示的安装机构示意图，将系统整体装配好。
[0065]4)接通12V直流电源，检验控制装置2是否正常；启动直流驱动电机3，检验传动系统运转是否正常；启动电加热器5和供气装置4，检验升温是否正常。
[0066]5)各项功能正常后，便可装车应用。
[0067]实施例三
[0068]本实施例以实施例一提供的壁流式过滤器电加热主动再生系统调整后用作柴油发动机中型车过滤再生系统，其中:
[0069]发动机类型:中型车用柴油发动机；
[0070]发动机排量:3—5L;
[0071 ] 壁流式过滤器总成10类型:陶瓷壁流式过滤器；
[0072]壁流式过滤器总成10外形尺寸:Φ200 X 310mm；
[0073]壁流式过滤器总成10颗粒物过滤效率:2 95 %;
[0074]电加热器5工作电压:24 VDC；
[0075]电加热器5加热电流:33 A；
[0076]电加热器5加热功率:800W。
[0077]利记博彩app:
[0078]I)按零部件图纸要求，分别加工或配置好进气管件1、控制装置2、直流驱动电机
3、供气装置4、电加热器5、进气端支撑连接板6、小齿轮7、大齿轮8、热气流布气装置9、壁流式过滤器总成10、排气端连接板11、排气管件12。
[0079]2)按图2所示的壁流式过滤器电加热主动再生系统的结构示意图，将各零部件装配好。
[0080]3)按图1所示的安装机构示意图，将系统整体装配好。
[0081]4)接通24V直流电源，检验控制装置2是否正常；启动直流驱动电机3，检验传动系统运转是否正常；启动电加热器5和供气装置4，检验升温是否正常。
[0082]5)各项功能正常后，便可装车应用。
[0083]实施例四
[0084]本实施例以实施例一提供的壁流式过滤器电加热主动再生系统调整后用作柴油发动机重型车过滤再生系统，其中:
[0085]发动机类型:重型车用柴油发动机；
[0086]发动机排量:5—8 L；
[0087]壁流式过滤器总成10类型:陶瓷壁流式过滤器；
[0088]壁流式过滤器总成10外形尺寸:Φ242 X 310mm；
[0089]壁流式过滤器总成10颗粒物过滤效率:2 95 %;
[0090]电加热器5工作电压:24 VDC；
[0091]电加热器5加热电流:42 A；
[0092]电加热器5加热功率:1000W。
[0093]利记博彩app:
[0094]I)按零部件图纸要求，分别加工或配置好进气管件1、控制装置2、直流驱动电机
3、供气装置4、电加热器5、进气端支撑连接板6、小齿轮7、大齿轮8、热气流布气装置9、壁流式过滤器总成10、排气端连接板11、排气管件12。
[0095]2)按图2所示的壁流式过滤器电加热主动再生系统的结构示意图，将各零部件装配好。
[0096]3)按图1所示的安装机构示意图，将系统整体装配好。
[0097]4)接通24V直流电源，检验控制装置2是否正常；启动直流驱动电机3，检验传动系统运转是否正常；启动电加热器5和供气装置4，检验升温是否正常。
[0098]5)各项功能正常后，便可装车应用。
[0099]本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于，包括供气装置(4)、电加热器(5)、热气流布气装置(9)、传动装置、直流驱动电机(3)、进气端支撑连接板(6)、进气管件(I)、控制装置(2)，所述进气端支撑连接板(6)的内端面用于连接壁流式过滤器总成(10)，外端面与进气管件(I)相连接，所述进气端支撑连接板(6)上沿气流方向贯穿地设置有若干使进气管件(1)内的尾气进入壁流式过滤器总成(10)的开孔； 所述电加热器(5)位于所述进气管件(I)内，呈管状固定在所述进气端支撑连接板(6)的中心外端面一侧，其进气端与供气装置(4)相连接； 所述热气流布气装置(9)转动地设置在所述进气端支撑连接板(6)的中部内端面一侧，其进气口与所述电加热器(5)出气端同轴相连；所述直流驱动电机(3)和控制装置(2)偏置地设置在进气管件(I)外侧，所述控制装置(2)与直流驱动电机(3)、电加热器(5)电路连接； 所述传动装置为齿轮传动副，包括固定在所述热气流布气装置(9)上的大齿轮(8)和连接在所述直流驱动电机(3)的输出轴上的小齿轮(7)。2.根据权利要求1所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述的电加热器(5)由内到外包括形成同心圆套层结构的圆柱形螺旋电热丝、绝缘隔热管及不锈钢管外壳。3.根据权利要求2所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述圆柱形螺旋电热丝的电压为12V或24V直流电，功率为500?1500 W。4.根据权利要求1所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述供气装置(4)为独立的小型气栗、车辆自身的压缩空气系统或通过分流装置直接从发动机的排气中分流少量尾气进入电加热器(5)，所述分流装置为一孔板，孔板的分流孔直径可调。5.根据权利要求1所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述热气流布气装置(9)为T形结构，包括长度与过滤器端面直径相匹配的横管(9.2)、垂直地连接在所述横管(9.2)中部的中间圆管(9.1)，所述中间圆管(9.1)和横管(9.2)内均镶嵌有隔热层(9.6)，所述中间圆管(9.1)进气端与电加热器(5)的出气端相接，并可绕电加热器(5)的轴心旋转，所述横管(9.2)中间位置设置有与所述中间圆管(9.1)同轴的横管中间孔(9.4)，所述横管(9.2)内沿轴向设置有连通横管中间孔(9.4)的导流通道(9.7)，所述横管(9.2)朝向壁流式过滤器总成(10)的一侧沿轴向设置有开口槽(9.3)，所述开口槽(9.3)的槽底壁上均匀地开有若干连通导流通道(9.7)的布气孔(9.5)。6.根据权利要求5所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述横管(9.2)的数量为一根以上，当横管(9.2)的数量大于一根时，各横管(9.2)中部相交且位于垂直中间圆管(9.1)轴线的同一平面上，同时相邻横管(9.2)之间的夹角相等。7.根据权利要求5所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述进气端支撑连接板(6)的中心位置设置有中心轴套，所述中心轴套外端固定连接电加热器(5)，内端与所述热气流布气装置(9)的中间圆管(9.1)转动连接，所述进气端支撑连接板(6)的一侧设置有偏置轴套，所述偏置轴套的外端用于固定安装所述直流驱动电机(3)和控制装置(2)，所述偏置轴套内转动地设置有连接直流驱动电机(3)输出轴和传动装置的传动轴，用作尾气进入过滤器的通道的所述开孔均匀地布置在所述中心轴套周围，所述进气端支撑连接板(6)外端面靠近所述开孔的外圈处设置有用于与进气管件(I)定位焊接的第一环形定位槽;所述进气端支撑连接板(6)内端面的外边缘处设置有用于与壁流式过滤器总成(10)外壳端面定位连接的第二环形定位槽，所述第二环形定位槽的内侧均匀设置有若干螺钉孔。8.根据权利要求7所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述中间圆管(9.1)的外壁沿周向设置有弧形限位槽(9.8)，所述中心轴套上沿周向均匀分布有若干径向设置的螺纹限位孔，所述螺纹限位孔内由外到内依次设置有防止中间圆管(9.1)在中心轴套内轴向窜动的调节螺钉、压缩弹簧和限位滚珠，所述限位滚珠紧贴于弧形限位槽(9.8)09.根据权利要求1所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述进气管件(I)主要由圆锥管与圆柱管连接而成，所述圆柱管为双层结构，各层间填充隔热材料，所述圆柱管的入口端焊接有带双定位台阶法兰，所述圆锥管的出口连接于所述进气端支撑连接板(6)的外端面。10.根据权利要求1所述的壁流式过滤器电加热主动再生系统，其特征在于:所述直流驱动电机(3)和控制装置(2)集成封闭在一个密闭的铝合金箱体内，所述控制装置(2)包括控制电路、电加热器故态开关、外部传感器接头及电源接头。
【文档编号】F01N3/027GK205477837SQ201620032090
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】胡瑞华
【申请人】胡瑞华