一种柴油加热器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及加热装置技术领域。
【背景技术】
[0002]随着全球油价的节节攀升，关于汽车柴油化的问题成为人们争论的热点话题，一些汽车工程专家认为柴油发动机汽车节能高效，具有明显优势，柴油机与汽油机相比热效率高30%，具有功率更大、寿命更长、动力性能更好的特点，柴油相比于汽油，其抗爆性更好、油耗更低，排放更少、动力更好、耐用。经过多年的发展及改进，柴油机已经得到公众的普遍认可，其使用寿命远远超过汽油机。
[0003]柴油的熔点相比于汽油较高，当环境温度降低后，柴油变得浑浊，黏度增大，流动性，雾化效果变差，滤清器中出现析蜡甚至结冰现象，堵塞滤网、管路等，造成启动困难等故障。实验证明当环境温度低于4°C时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，使柴油的燃烧充分，节能减排，更能促进柴油中的杂质沉淀与滤除，从而使供入柴油机喷射系统的柴油更纯净，减轻柴油机喷射系统精密元件的磨损，延长发动机使用寿命。
[0004]因此，如何研发一种结构简单、使用方便、散热面积大、热效率高、安全可靠的柴油加热器，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题，是提供一种柴油加热器，其结构简单、使用方便、散热面积大、热效率高、安全可靠。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0007]—种柴油加热器，包括壳体、PTC加热片、电极片组件、温控单元和连接器，所述PTC加热片通过位于其上部的电极片组件固定在壳体下表面，所述的电极片组件的一端与温控单元的一端连接，温控单元的另一端与壳体分别通过线束与连接器连接，所述温控单元固定在壳体的下表面。
[0008]作为优选，所述壳体呈圆环状，圆环外周设有向下的翻边，所述壳体位于滤清器底座内，所述滤清器底座的端面上设有安装槽，所述安装槽用于与滤清器配合安装，所述壳体的翻边与所述安装槽的侧壁配合，所述滤清器底座上设有线束和连接器能够通过的通孔，温控单元的外壳与通孔配合密封。
[0009]作为优选，所述温控单元的外壳下部与滤清器底座上的通孔接触部位还设有密封圈，用于与滤清器底座密封。
[0010]作为优选，所述壳体上设有过孔，用于放置固定柱，所述电极片组件上设有弹簧片，通过螺钉与固定柱将弹簧片、电极片组件、PTC加热片、温控单元与壳体固定连接。
[0011]作为优选，所述电极片组件上还设有绝缘垫片。
[0012]作为优选，所述电极片组件与壳体之间、温控单元的外壳与壳体之间还设有绝缘膜。
[0013]作为优选，所述线束外部还套装有护套管。
[0014]作为优选，所述温控单元外壳上还设有与壳体进行定位的倒刺结构。
[0015]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:现有技术中对柴油进行加热的装置相对比较复杂，设有上下两个电极和外部的壳体，体积大，且散热面积小，热效率低，并裸露在滤清器的外部，安全性较差。本实用新型采用壳体作为一个电极，增加了加热和散热的面积，热效率高，并且节省一个电极，结构更加简单，其设置在滤清器和滤清器底座之间，并固定在滤清器底座上表面的凹槽内，安装更加隐蔽，不影响外观，更加安全，使用方便;并且在电极片组件上还设有绝缘垫片，所述电极片组件与壳体之间、温控单元的外壳与壳体之间还设有绝缘膜，通过设置多道绝缘防护，确保整套装置运行的可靠和安全。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1的仰视图；
[0018]图3为图1的俯视图
[0019]各图号名称为:I一壳体，2—电极片组件，3—弹黃片，4一螺钉，5—绝缘垫片，6—温控单元，7—密封圈，8—护套管，9一线束，10—连接器，11一PTC加热片，12—固定柱，13—倒刺结构，14 一绝缘膜。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]如图1、图2、图3所示，本实用新型包括壳体1、PTC加热片11、电极片组件2、温控单元6和连接器10，所述PTC加热片11通过位于其上部的电极片组件2固定在壳体I下表面，所述的电极片组件2的一端与温控单元6的一端连接，温控单元6的另一端与壳体I分别通过线束9与连接器10连接，所述温控单元6固定在壳体I的下表面，壳体I的外部尺寸与滤清器底座上表面的凹槽尺寸相匹配。
[0022]本实用新型的有益效果在于:其安装在燃油滤清器和滤清器底座之间，整个加热器的散热部分完全浸没在油路中，与燃油充分接触，并且采用壳体作为一个电极，增大了加热和散热的面积，加热效率大大提高，并且省去了一个电极，结构更加简单，体积小，节约了生产成本;加热器的壳体位于滤清器的底座内，安装更加隐蔽，不影响外部整体结构，更加安全，使用更加方便。
[0023]进一步的，所述壳体I呈圆环状，圆环外周设有向下的翻边，所述壳体I位于滤清器底座内，所述滤清器底座的端面上设有安装槽，所述安装槽用于与滤清器配合安装，所述壳体I的翻边与所述安装槽的侧壁配合，所述滤清器底座上设有线束9和连接器10能够通过的通孔，温控单元6的外壳与通孔配合密封。上述装置设计，结构简单，体积小，安装更加隐蔽，不改变滤清器和滤清器底座原有的外部结构，使用更加方便、安全。
[0024]进一步的，所述温控单元6的外壳下部与滤清器底座上的通孔接触部位还设有密封圈7，用于与滤清器底座密封，密封圈7采用柔性橡胶。上述密封圈可以加强滤清器底座和加热器的温控单元6接触部位的密封，防止滤清器内部的燃油泄漏，更加安全可靠。
[0025]进一步的，所述壳体I上设有过孔，用于放置固定柱12，所述电极片组件2上设有弹簧片3，通过螺钉4与固定柱12将弹簧片3、电极片组件2、PTC加热片11、温控单元6与壳体I固定连接，更进一步，亦可通过焊接方式实现PTC加热片11与壳体1、电极片组件2与PTC加热片11之间的连接。上述结构固定牢固、可靠。
[0026]进一步的，所述电极片组件2上还设有绝缘垫片5。所述绝缘垫片5位于电极片组件2和滤清器底座之间，防止电极片与底座之间发生短路，使整套装置运行更加可靠、安全。
[0027]进一步的，所述电极片组件2与壳体I之间、温控单元6的外壳与壳体I之间还设有绝缘膜14。防止电极片组件2与壳体I之间、温控单元6的外壳与壳体I之间发生短路影响加热器的正常工作，结构更加简单，运行更加安全。
[0028]进一步的，所述线束9外部还套装有护套管8。所述护套管8可以对线束9起到保护作用，延长线路9的使用寿命，防止触电，使用更加安全、可靠。
[0029]进一步的，所述温控单元6外壳上还设有与壳体I进行定位的倒刺结构13。所述温控单元6的外壳为塑料材质，所述倒刺结构13为位于温控单元6的壳体上表面的2个塑料圆柱体，位于温控单元6壳体上表面的左右两侧，与壳体I上设有的安装孔配合，实现壳体I和控制单元6安装时的定位，使得安装更加方便、快捷，提高安装效率。
[0030]应当指出的是，本实用新型中的上、下、左、右等方位词只是针对各零件在图1中的相对位置来定义的，只是为了方案描述的清楚，语言表达的简洁，本领域技术人员应当理解，文中所使用的方位词不应当限制本文的保护范围。
【主权项】
1.一种柴油加热器，其特征在于:包括壳体(I)、PTC加热片(11)、电极片组件(2)、温控单元(6)和连接器(10)，所述PTC加热片(11)通过位于其上部的电极片组件(2)固定在壳体(I)下表面，所述的电极片组件(2)的一端与温控单元(6)的一端连接，温控单元(6)的另一端与壳体(I)分别通过线束(9)与连接器(10)连接，所述温控单元(6)固定在壳体(I)的下表面。2.根据权利要求1所述的一种柴油加热器，其特征在于:所述壳体(I)呈圆环状，圆环外周设有向下的翻边，所述壳体(I)位于滤清器底座内，所述滤清器底座的端面上设有安装槽，所述安装槽用于与滤清器配合安装，所述壳体(I)的翻边与所述安装槽的侧壁配合，所述滤清器底座上设有线束(9)和连接器(10)能够通过的通孔，温控单元(6)的外壳与通孔配合密封。3.根据权利要求2所述的一种柴油加热器，其特征在于:所述温控单元(6)的外壳下部与滤清器底座上的通孔接触部位还设有密封圈(7)，用于与滤清器底座密封。4.根据权利要求1所述的一种柴油加热器，其特征在于:所述壳体(I)上设有过孔，用于放置固定柱(12)，所述电极片组件(2)上设有弹簧片(3)，通过螺钉(4)与固定柱(12)将弹簧片(3)、电极片组件(2)、PTC加热片(11)、温控单元(6)与壳体(I)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种柴油加热器，其特征在于:所述电极片组件(2)上还设有绝缘垫片(5)。6.根据权利要求1所述的一种柴油加热器，其特征在于:所述电极片组件(2)与壳体(I)之间、温控单元(6)的外壳与壳体(I)之间还设有绝缘膜(14)。7.根据权利要求1所述的一种柴油加热器，其特征在于:所述线束(9)外部还套装有护套管(8)。8.根据权利要求1所述的一种柴油加热器，其特征在于:所述温控单元(6)的外壳上还设有与壳体(I)进行定位的倒刺结构(13)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油加热器，属于加热装置技术领域，包括壳体、PTC加热片、电极片组件、温控单元和连接器，所述PTC加热片通过位于其上部的电极片组件固定在壳体下表面，所述的电极片组件的一端与温控单元的一端连接，温控单元的另一端与壳体分别通过线束与连接器连接，所述温控单元固定在壳体的下表面。本实用新型结构简单、使用方便、散热面积大、热效率高、安全可靠。
【IPC分类】F02M31/125
【公开号】CN205330832
【申请号】CN201520936616
【发明人】周水杉, 姜海波, 赵玲, 王文勇, 贾淑琴
【申请人】河北中瓷电子科技有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年11月23日