摩托车消音器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及消音装置设备领域，具体来说是一种摩托车消音器。
【背景技术】
[0002]消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施，消音器是安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置，消音器的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为六种主要的类型，即阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。
[0003]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车在行驶过程中会产生较大的噪音，所有摩托车的尾气排放处都安装有消音设备，以减少噪音。
[0004]目前摩托车的消音器只是在筒体的内壁安装一层消音棉，以此来实现消音作用，此方式的消音效果不理想，摩托车在行驶的过程中，尤其是加油时，噪音仍然很刺耳。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供摩托车消音器，通过改变消音器内部的结构，以有效的降低摩托车的噪音。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案是提供摩托车消音器，包括圆台状的壳体，壳体的较小端的端部设有进气管，壳体的较大端的端部设有出气管，进气管插入至壳体内，进气管的端部与出气管之间设有挡板;壳体内的进气管均布有网孔，壳体内的进气管上还套设有带孔的消音套管，进气管与消音套管之间形成第一消音腔;壳体靠近内壁处设有一层带孔的消音棉，消音棉与壳体之间形成第二消音腔;挡板的边缘设有通道，通道将第二消音腔和出气管接通。
[0007]上述技术方案的原理为，尾气从进气管进入壳体内，然后从进气管的网孔处排出，进入第一消音腔，然后从消音套管的孔排出，再穿过带孔的消音棉进入第二消音腔，接着穿过挡板的通道，进入到出气管。挡板能够防止尾气从第一消音腔排出后直接从出气管排出，消音棉和消音套管不仅能够减缓尾气的流动速度以降低噪音，还能阻止发动机燃烧油时的冲击波所产生的噪音。
[0008]本实用新型的有益效果在于，通过设置消音套管和消音棉来实现消音降噪的目的，尾气在经过第一消音腔和第二消音腔的过程中，能够有效降低尾气的流动速度，由此能降低因尾气高速流动所产生的噪音;发动机燃烧汽油时的冲击波在经过消音套管和消音棉时，同样会降低噪音，达到消音的目的。本消音管与传统的消音管相比，大大的提升了降噪音的效果，非常实用。
[0009]对基础方案的改进得到的优选方案1:挡板位于出气管处，进气管的端部贴合在挡板上;将挡板设置在出气管处，靠近进气管端的体积就会更大，即尾气出来的过程中会经历更多的空间，有利于消音作用，进一步放防止噪音。
[0010]对基础方案的改进得到的优选方案2:出气管的直径长度小于进气管的直径长度；当出气管的直径小于进气管的直径时，尾气会在消音管内存放一定时间，控制尾气的排放速度，这样能够有利于消音作用，进一步减低噪音。
[0011 ]对基础方案的进一步优化得到的优选方案3:壳体的外部套设有防烫架;摩托车在行驶过程中或者刚停下时，摩托车消音管温度较高，极易不小心触碰出现烫伤现象，设置防烫架，能够有效的避免与消音管之间接触，防止烫伤。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型摩托车消音器实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】和附图标记对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]说明书附图中的附图标记包括:进气管1、出气管2、消音套管3、第一消音腔4、消音棉5、挡板6、通道7、壳体8。
[0015]实施例基本如附图1所示:壳体8呈圆台状，壳体8的较小端即左端的端部安装有进气管I，进气管I插入至壳体8内，壳体8的较大端即右端的端部安装有出气管2，进气管I的右端的端部与出气管2之间安装有挡板6。壳体8内的进气管I均布有网孔，壳体8内的进气管I上还套设有带孔的消音套管3，进气管I与消音套管3之间形成第一消音腔4。壳体8靠近内壁处安装有一层带孔的消音棉5，消音棉5与壳体8之间形成第二消音腔，挡板6的边缘开有一圈通道7，通道7将第二消音腔和出气管2接通。
[0016]消音器工作时，尾气从进气管I进入壳体8内，然后从进气管I的网孔处排出，进入第一消音腔4，然后从消音套管3的孔排出，再穿过带孔的消音棉5进入第二消音腔，接着穿过挡板6的通道7，进入到出气管2。尾气在经过第一消音腔4和第二消音腔的过程中，能够有效降低尾气的流动速度，由此能降低因尾气高速流动所产生的噪音;发动机燃烧汽油时的冲击波在经过消音套管3和消音棉5时，同样会降低噪音，达到消音的目的。
[0017]上述实施例中，挡板6位于出气管2处，进气管I的端部贴合在挡板6上，将挡板6设置在出气管2处，靠近进气管I端的体积就会更大，即尾气出来的过程中会经历更多的空间，有利于消音作用，进一步放防止噪音。出气管2的直径长度小于进气管I的直径长度，当出气管2的直径小于进气管I的直径时，尾气会在消音管内存放一定时间，控制尾气的排放速度，这样能够有利于消音作用，进一步减低噪音。壳体8的外部套安装有防烫架，摩托车在行驶过程中或者刚停下时，摩托车消音管温度较高，极易不小心触碰出现烫伤现象，设置防烫架，能够有效的避免与消音管之间接触，防止烫伤。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.摩托车消音器，包括圆台状的壳体，壳体的较小端的端部设有进气管，壳体的较大端的端部设有出气管，其特征在于，所述进气管插入至壳体内，进气管的端部与出气管之间设有挡板;所述壳体内的进气管均布有网孔，壳体内的进气管上还套设有带孔的消音套管，进气管与消音套管之间形成第一消音腔;所述壳体靠近内壁处设有一层带孔的消音棉，所述消音棉与壳体之间形成第二消音腔;所述挡板的边缘设有通道，所述通道将第二消音腔和出气管接通。2.根据权利要求1所述的摩托车消音器，其特征在于:所述挡板位于出气管处，所述进气管的端部贴合在挡板上。3.根据权利要求1所述的摩托车消音器，其特征在于:所述出气管的直径长度小于进气管的直径长度。4.根据权利要求1所述的摩托车消音器，其特征在于:所述壳体的外部套设有防烫架。
【专利摘要】本专利申请涉及消音装置设备领域，具体来说是一种摩托车消音器。包括圆台状的壳体，壳体的较小端的端部设有进气管，壳体的较大端的端部设有出气管，进气管插入至壳体内，进气管的端部与出气管之间设有挡板；壳体内的进气管均布有网孔，壳体内的进气管上还套设有带孔的消音套管，进气管与消音套管之间形成第一消音腔；壳体靠近内壁处设有一层带孔的消音棉，消音棉与壳体之间形成第二消音腔；挡板的边缘设有通道，通道将第二消音腔和出气管接通。本消音管通过设置消音套管和消音棉来实现消音降噪的目的，能够有效降低尾气的流动速度，由此能降低因尾气高速流动所产生的噪音，同时还能降低发动机燃烧汽油时的冲击波所产生的噪音。
【IPC分类】F01N1/10
【公开号】CN205330768
【申请号】CN201521026070
【发明人】沈文
【申请人】重庆钰康机械有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月12日