一种新型的强磁催化节油净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种用于燃油车上的高效减排强磁催化节油净化器(柴油)，属于车辆节油净化减排装置技术领域。
【背景技术】
[0002]目前技术是用二块直接卡在进、出口油管上，工作时燃油在通过油管的时时接受卡在进、出口油管上的磁铁进行磁化，可见这虽然有磁化的作用，燃油分子是得不到充分的磁化，磁化效率相当低，节油效果很不明显。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是在于针对上述存在的缺陷，提出一种可使燃油分子得到充分催化，磁化效率高，分子定向，过滤，节油效果明显的高效减排强磁催化节油净化器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种新型的强磁催化节油净化器，包括一个封闭罩壳，在所述封闭罩壳内通过磁化支架固定有过滤组件，所述过滤组件包括滤芯，滤芯内部设置有一个通孔，在所述滤芯通孔内通过磁化支架固定有强磁，在所述磁化支架内还设置有催化丝；
[0006]在所述封闭罩壳上设置有一个进油孔，在滤芯与封闭罩壳内壁之间设置有环形的第一油腔，所述磁化支架与滤芯通孔内壁之间设置有第二油腔，第一油腔与第二油腔之间通过滤芯上密布的过滤孔连接；
[0007]在所述磁化支架的中部还设置有第三油腔，第三油腔通过若干设置在第二油腔底部的连接槽与第二油腔连通，强磁中部设置有过油孔，在所述封闭罩壳上还设置有出油孔，所述第三油腔通过过油孔与出油孔连通。
[0008]作为本实用新型的进一步创新，在所述第三油腔的下方还设置有一个除渣腔，所述除渣腔通过若干排渣孔与第三油腔连通。
[0009]作为本实用新型的进一步创新，所述磁化支架包括设置在滤芯底部的下滤芯支架，所述排渣孔在滤芯支架的外缘侧阵列设置。
[0010]作为本实用新型的进一步创新，所述连接槽设置在滤芯支架上，所述连接槽相对滤芯支架的中部环形阵列设置。
[0011]作为本实用新型的进一步创新，在所述除渣腔的底部设置有可以取下用于排出除渣腔内积渣的封堵螺钉。
[0012]作为本实用新型的进一步创新，所述强磁设置在第三油腔的轴向两侧，所述过油孔分别位于两侧强磁的中心轴线位置，所述催化丝设置在第三油腔内部对应轴线两侧两个强磁之间。
[0013]作为本实用新型的进一步创新，在所述第三油腔的轴向两侧部上设置有防止催化丝流出的不锈钢过滤网。
[0014]作为本实用新型的进一步创新，所述磁化支架还包括上滤芯支架，在所述上滤芯支架内设置有缓冲腔，所述缓冲腔连接在第三油腔和出油孔之间。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]1、本实用新型通过多重过滤机构，在实现对燃油磁化的同时提高了燃油的过滤效果，同时强磁机构上的小型过油孔可以保证过油的质量，防止局部磁化情况的发生，催化丝可以辅助强磁进一步保证磁化的效果。
[0017]2、除渣腔可以实现对燃油内杂物的分离，方便清理，不容易使得过滤路径发生局部堵塞。
[0018]3、封堵螺钉可以方便的对除渣腔进行清理，简单方便。
[0019]4、强磁对称设置在第三油腔的两侧，可以保证燃油的多次磁化，保证磁化效果。
[0020]5、过滤网可以防止催化丝流出，影响发动机的正常工作。
[0021]6、因为强磁中部的排油孔流速有限，缓冲腔可以在发动机耗油量较高时，保证良好的供油量。
【附图说明】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0023]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0025]如图1所示，本实用新型为一种新型的高效减排强磁催化节油净化器，具有用强磁、催化、过滤等功能。
[0026]其主要结构是:包括一个封闭罩壳，封闭罩壳包括外壳1、上盖2和下盖3，上盖2和下盖3通过外壳I相连，上盖2与外壳I之间有双层耐油密封圈密封侧面用销钉固定，上盖2与上滤芯支架4装有耐油密封圈密封，下盖3与外壳I之间有双层密耐油封圈密封侧面用销钉固定，上盖2下面装有用于分油以及支撑磁化支架7的上滤芯支架4，磁化支架7由上滤芯支架4与下滤芯支架5支撑，磁化支架7内装有强磁9和催化丝，磁化支架7外套接有有滤芯6，滤芯6位于上磁化支架7和下磁化之间之间，滤芯6与上滤芯支架4之间装有耐油密封圈密封，滤芯6与下滤芯支架5之间装有耐油密封圈密封，下滤芯支架5装在下盖3上面；
[0027]首先油从上盖2位置的进油孔14进油，通过上滤芯支架4的若干渗透孔向下流入滤芯6和外壳I之间的第一油腔12，滤芯6对柴油进行过滤，使得柴油进入第二油腔，无法进入第二油腔的杂物下行通过下滤芯支架5流入下盖3内的除渣腔11，一定时间后可以通过松开下盖3上的封堵螺钉8放出杂物；
[0028]随后通过滤芯过滤的柴油进入磁化支架7与滤芯之间的第二油腔，流入下滤芯支架5上的连接槽内，再由连接槽向上流入下滤芯支架5中心孔，下滤芯支架5、上滤芯支架
4、滤芯6内壁构成的第三油腔13的轴向两端装有强磁9，强磁9中间设置有过油孔，柴油通过中心孔进入到第三油腔13内，在通过强磁9中心的过油孔时被磁化，最后经过上盖2部的缓冲腔16，从出油孔15被排出；
[0029]同时在第三油腔13内设置有若干催化丝，为了防止催化丝流出，在第三油腔13的轴向两端还设置有不锈钢过滤网10。
[0030]燃油分子得到了充分磁化和催化，改变了燃油分子的结构，有效的提高了燃油分子的燃烧率。从而提高了功率，节省油耗，降低了尾气排放，减少了对空气的污染。
[0031]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:包括一个封闭罩壳，在所述封闭罩壳内通过磁化支架固定有过滤组件，所述过滤组件包括滤芯，滤芯内部设置有一个通孔，在所述滤芯通孔内通过磁化支架固定有强磁，在所述磁化支架内还设置有催化丝； 在所述封闭罩壳上设置有一个进油孔，在滤芯与封闭罩壳内壁之间设置有环形的第一油腔，所述磁化支架与滤芯通孔内壁之间设置有第二油腔，第一油腔与第二油腔之间通过滤芯上密布的过滤孔连接； 在所述磁化支架的中部还设置有第三油腔，第三油腔通过若干设置在第二油腔底部的连接槽与第二油腔连通，强磁中部设置有过油孔，在所述封闭罩壳上还设置有出油孔，所述第三油腔通过过油孔与出油孔连通。2.如权利要求1所述的一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:在所述第三油腔的下方还设置有一个除渣腔，所述除渣腔通过若干排渣孔与第三油腔连通。3.如权利要求2所述的一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:所述磁化支架包括设置在滤芯底部的下滤芯支架，所述排渣孔在滤芯支架的外缘侧阵列设置。4.如权利要求2所述的一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:所述连接槽设置在滤芯支架上，所述连接槽相对滤芯支架的中部环形阵列设置。5.如权利要求2所述的一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:在所述除渣腔的底部设置有可以取下用于排出除渣腔内积渣的封堵螺钉。6.如权利要求1所述的一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:所述强磁设置在第三油腔的轴向两侧，所述过油孔分别位于两侧强磁的中心轴线位置，所述催化丝设置在第三油腔内部对应轴线两侧两个强磁之间。7.如权利要求5所述的一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:在所述第三油腔的轴向两侧部上设置有防止催化丝流出的不锈钢过滤网。8.如权利要求1所述的一种新型的强磁催化节油净化器，其特征是:所述磁化支架还包括上滤芯支架，在所述上滤芯支架内设置有缓冲腔，所述缓冲腔连接在第三油腔和出油孔之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型的强磁催化节油净化器，包括设置在封闭罩壳内，通过磁化支架固定的过滤组件，过滤组件包括滤芯，在滤芯通孔内通过磁化支架固定有强磁，在磁化支架内还设置有催化丝；在封闭罩壳上设置有进油孔，在滤芯与封闭罩壳内壁之间设置有环形的第一油腔，磁化支架与滤芯通孔内壁之间设置有第二油腔，第一油腔与第二油腔之间通过滤芯上的过滤孔连接；在磁化支架的中部还设置有第三油腔，第三油腔通过若干设置在第二油腔底部的连接槽与第二油腔连通，强磁中部设置有过油孔，在封闭罩壳上还设置有出油孔，第三油腔通过过油孔与出油孔连通；用新型的有益效果是：本实用新型通过多重过滤机构，在对燃油磁化的同时提高了燃油的过滤效果。
【IPC分类】F02M27/04, F02M27/02, F02M37/22
【公开号】CN205260186
【申请号】CN201520469638
【发明人】黄峰, 王志军, 黄飞, 黄建
【申请人】黄峰
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年7月1日