一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及进气歧管改进，特别地涉及一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构构。
【背景技术】
[0002]进气歧管是发动机重要零部件，通过改变歧管的形式以及集成各种功能部件，可以提高发动机性能以及改善尾气排放。目前各汽车生产厂家结合其汽车发动机的规格，要求与之匹配的具有特殊功能的进气歧管(如可改变气道长度、可改变气道截面、可改变稳压腔体积等)，以实现不同转速下相对应的扭矩和功率，并降低节省油耗改善排放。其中可变气道长度进气歧管是目前公认的提高发动机性能主要手段之一。
[0003]现可变气道长度进气歧管有两种普遍的切换方式，用真空执行器带动切换和用电动执行器带动切换，从功能和成本的两个角度综合考虑，大多采用真空执行器切换系统。真空执行器切换系统在发动机工作的所有工况中可随时随地切换，但由于发动机工作的工况和整车本身的振动等因素，会影响发动机周围零部件性能，特别地会在切换系统轴向上受到较大的振动加速度带动切换系统在轴向会有窜动现象。一般地，真空执行器切换系统在经过一定时间的工作后，窜动现象会明显加重，可能会发生以下几种失效情况:
[0004]1.发动机的强烈振动而造成真空执行器切换系统在轴向有窜动现象，与固定零件有摩擦破损现象，使整个结构强度降低损坏。
[0005]2.发动机的强烈振动而造成真空执行器切换系统在轴向有窜动现象，使切换系统在装配总成内间隙变大，会存在明显异响。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，可减少由于发动机的强烈振动而造成真空执行器切换系统在轴向窜动现象、减轻异响。
[0007]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0008]—种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，包括:旋转阀，歧管壳体，第一螺帽，第二螺帽和金属螺纹固定栓和歧管壳体孔，其特征在于，所述金属螺纹固定栓通过第一螺帽和第二螺帽被固定于歧管壳体孔两侧。
[0009]所述第二螺帽为密封圈集成支撑螺帽。
[0010]所述密封圈集成支撑螺帽在所述歧管壳体内侧密封所述歧管壳体孔。
[0011]所述密封圈集成支撑螺帽通过内螺纹与所述金属螺纹固定栓外螺纹相配合固定于设定位置。
[0012]所述金属螺纹固定栓与旋转阀一体注塑成型。
[0013]所述金属螺纹固定栓在与所述旋转阀一体注塑成型部位的一端呈T型，另一端为外螺纹结构。
[0014]所述金属螺纹固定栓与所述旋转阀一体注塑成型部位的形状为圆形。
[0015]与现有技术相比，本实用新型金属螺纹固定栓在与所述旋转阀一体注塑成型部位的一端呈T型，另一端为外螺纹结构。为加强金属螺纹固定栓与旋转阀一体注塑成型部位的牢固程度，在金属螺纹固定栓与旋转阀一体注塑成型部位金属螺纹固定栓可构造为圆形或者其他形状。
[0016]将带有密封圈集成支撑螺帽与金属螺纹固定栓固定配合的旋转阀装入发动机歧管壳体，金属螺纹固定栓螺纹一端穿过歧管壳体小孔，所述密封圈集成支撑螺帽直径大于所述歧管壳体小孔的直径，并固定所述金属螺纹固定栓于小孔一侧，同时密封所述歧管壳体小孔，密封圈集成支撑螺帽的密封装置可降低金属螺纹固定栓由于发动机震动对歧管壳体的冲击。
[0017]所述旋转阀是注塑件，采用金属模内嵌件方式使金属螺纹固定栓和旋转阀牢固地结合在一起，增加了它们之间的连接强度，金属螺纹固定栓穿过歧管壳体的孔位，并从歧管内部和外部分别通过密封圈集成支撑螺帽和螺帽安装拧紧在歧管壳体壁厚两侧，将旋转阀在轴向上固定。旋转阀在发动机的剧烈振动的情况下，旋转阀受到的轴向振动加速度和力转移到安装在壳体两侧的密封圈集成支撑螺帽和普通螺帽，密封圈集成支撑螺帽和普通螺帽的接触阻止了整个旋转阀在轴向上的窜动。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构不意图；
[0019]图2为本实用新型的剖视结构示意图。
[0020]其中I为旋转阀，2为歧管壳体，3为第一螺帽，4为密封圈集成支撑螺帽，5为金属螺纹固定栓，6为歧管壳体孔。
【具体实施方式】
[0021]如图1和2所示，一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构设计，包括:旋转阀I，歧管壳体2，第一螺帽3，密封圈集成支撑螺帽4和金属螺纹固定栓5。
[0022]所述旋转阀I集成于发动机进气歧管，采用真空执行器带动切换改变进气歧管气道长度，金属螺纹固定栓5与旋转阀I在金属螺纹固定栓5的一端一体注塑。
[0023]所述金属螺纹固定栓5在与所述旋转阀I一体注塑成型部位的一端呈T型，另一端为外螺纹结构。可以理解地，为加强金属螺纹固定栓5与旋转阀I 一体注塑成型部位的牢固程度，在金属螺纹固定栓5与旋转阀I 一体注塑成型部位金属螺纹固定栓可构造为圆形或者其他形状。将所述密封圈集成支撑螺帽4通过内螺纹与所述金属螺纹固定栓外5螺纹相配合固定于设定位置。
[0024]将所述密封圈集成支撑螺帽4与金属螺纹固定栓5固定配合后的旋转阀I装入发动机歧管壳体，金属螺纹固定栓5螺纹一端穿过歧管壳体孔6，所述密封圈集成支撑螺帽4直径大于所述歧管壳体孔6的直径，并固定所述金属螺纹固定栓5于歧管壳体孔一侧，同时密封所述歧管壳体孔6，可以进一步理解的是，密封圈集成支撑螺帽4的密封装置，如橡胶O型圈等，可降低由于发动机震动而导致金属螺纹固定栓5对歧管壳体的冲击。
[0025]第一螺帽3从歧管壳体外部与穿过歧管壳体孔6的金属螺纹固定栓5外配合固定。
[0026]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，包括:旋转阀(I)，歧管壳体(2)，第一螺帽(3)，第二螺帽和金属螺纹固定栓(5)和歧管壳体孔(6)，其特征在于，所述金属螺纹固定栓(5)通过第一螺帽(3)和第二螺帽被固定于歧管壳体孔(6)两侧。2.如权利要求1所述的一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，其特征在于，所述第二螺帽为密封圈集成支撑螺帽(4)。3.如权利要求2所述的一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，其特征在于，所述密封圈集成支撑螺帽(4)在所述歧管壳体(2)内侧密封所述歧管壳体孔(6)。4.如权利要求2所述的一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，其特征在于，所述密封圈集成支撑螺帽(4)通过内螺纹与所述金属螺纹固定栓(5)外螺纹相配合固定于设定位置。5.如权利要求1所述的一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，其特征在于，所述金属螺纹固定栓(5)与旋转阀(I) 一体注塑成型。6.如权利要求5所述的一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，其特征在于，所述金属螺纹固定栓(5)在与所述旋转阀(I)一体注塑成型部位的一端呈T型，另一端为外螺纹结构。7.如权利要求5或6所述的一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，其特征在于，所述金属螺纹固定栓(5)与所述旋转阀(I) 一体注塑成型部位的形状为圆形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于可变进气歧管的防止轴向窜动的结构，包括：旋转阀(1)，歧管壳体(2)，第一螺帽(3)，第二螺帽和金属螺纹固定栓(5)和歧管壳体孔(6)，所述金属螺纹固定栓(5)通过第一螺帽(3)和第二螺帽被固定于歧管壳体孔(6)两侧。与现有技术相比，本实用新型可减少由于发动机的强烈振动而造成真空执行器切换系统在轴向窜动现象、减轻异响。
【IPC分类】F02M35/10
【公开号】CN205225515
【申请号】CN201521050192
【发明人】史菁菁, 李坤峰
【申请人】曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月15日