一种利用发动机尾气作为热源的空温式lng汽化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用LNG汽化器，尤其涉及一种利用发动机尾气作为热源的车用空温式LNG汽化装置。
【背景技术】
[0002]现有车用LNG供给系统通常为水浴式汽化器，使用发动机冷却液作为汽化器的热源。现有车用水浴式LNG汽化器存在着:引用发动机冷却液的管路复杂、生产及使用成本高等问题。同时，现有LNG车辆存在着发动机尾气热辐射较大、温度较高的状况，高温尾气对尾气排放装置周边的制动、转向等管路长期炙烤，加速了管路老化、损坏，易造成制动、转向失灵，产生极大的安全隐患。
[0003]如果能够利用发动机产生的热量作为车用LNG汽化器热源，既可简化管路，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度，提高整车安全性。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，利用发动机尾气为热源，以空气为传热介质，汽化LNG供发动机使用，简化了安装管路，吸收利用了发动机尾气排气管处的热量，避免了热量对制动、转向管路造成的损坏，提高了车辆安全性。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供一种利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，包括:壳体、盘管、排气管。
[0006]盘管两端具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接;盘管固定安装于壳体内部；
[0007]其中，排气管从壳体一侧穿入，从壳体另一侧穿出，壳体设有气孔;盘管在壳体内部围绕排气管布置，排气管与壳体固定连接。
[0008]该装置在使用时，排气管两端分别与发动机尾气排放装置连接。
[0009]上述利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，以发动机尾气为热源，以空气为传热介质，简化了安装管路。
[0010]进一步的，所述排气管两端分别设有法兰，法兰具有螺栓孔，排气管通过法兰与发动机排放装置栓接，使排气管与发动机尾气排放装置紧密连接同时便于检修。
[0011]进一步的，所述壳体的上部及底部均设有气孔，在壳体设置气孔，使壳体内部空间与大气连通，能平衡壳体内、外部压力，提升装置的汽化效果。
[0012]本实用新型所述的利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，以发动机尾气为热源，以空气为传热介质，简化了安装管路，结构简单同时吸收利用了发动机尾气排气管处的热量，避免了热量对制动、转向管路造成的损坏，提高了车辆安全性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的立体图
[0014]图2为本实用新型的剖面图
[0015]图3为本实用新型的主视图
[0016]主要元件符号说明:
[0017]I 壳体
[0018]Ia 气孔
[0019]2 盘管
[0020]2a 进液口
[0021]2b 出气口
[0022]3排气管
[0023]3a 法兰
【具体实施方式】
[0024]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置。
[0025]如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，包括:壳体1、盘管2、排气管3。
[0026]其中，壳体I设有气孔la，如图2、图3所示，气孔Ia分布在壳体I的上部及底部，气孔Ia使壳体内部空间与大气连通，能平衡壳体内、外部压力，提升装置的汽化效果。
[0027]如图1、图2所示，盘管2两端具有进液口2a、出气口 2b，进液口 2a与LNG气瓶供给装置连接，出气口 2b与缓冲罐连接;盘管2固定安装于壳体I的内部。排气管3从壳体I的一侧穿入，从壳体I的另一侧穿出，壳体I设有气孔Ia;盘管2在壳体I的内部围绕排气管3布置，排气管3与壳体I固定连接。
[0028]该装置在使用时，排气管3两端分别与发动机尾气排放装置(例如:发动机涡轮增压器、排气管)连接。
[0029]本装置以发动机尾气为热源，以壳体I内部的空气为传热介质，简化了安装管路。
[0030]为了使排气管3与发动机尾气排放装置紧密连接同时便于检修，排气管3两端分别设有法兰3a，法兰3a具有螺栓孔，排气管3通过法兰3a与发动机排放装置栓接，。
[0031]本实用新型所述的利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，以发动机尾气为热源，以空气为传热介质，简化了安装管路，结构简单同时吸收利用了发动机尾气排气管处的热量，避免了热量对制动、转向管路造成的损坏，提高了车辆安全性。
【主权项】
1.一种利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，包括:壳体、盘管、排气管，其中，盘管两端具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接;盘管固定安装于壳体内部;其特征在于， 所述排气管从壳体一侧穿入，从壳体另一侧穿出，壳体设有气孔； 盘管在壳体内部围绕排气管布置，排气管与壳体固定连接。2.如权利要求1所述的利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，其特征在于，所述排气管两端分别设有法兰，法兰具有螺栓孔。3.如权利要求1或2所述的利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，其特征在于，所述壳体的上部及底部均设有气孔。
【专利摘要】一种利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，包括：壳体、盘管、排气管。盘管两端具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接；盘管固定安装于壳体内部；其中，排气管从壳体一侧穿入，从壳体另一侧穿出，壳体设有气孔；盘管在壳体内部围绕排气管布置，排气管与壳体固定连接。该装置在使用时，排气管两端分别与发动机尾气排放装置连接。该装置，以发动机尾气为热源，以空气为传热介质，简化了安装管路。
【IPC分类】F02M21/06
【公开号】CN205225495
【申请号】CN201521046405
【发明人】吴润汉
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月14日