一种轻量化增压发动机主轴承盖的利记博彩app
【专利说明】
[技术领域]
[0001 ]本实用新型涉及一种发动机主轴承盖，具体地说涉及一种轻量化增压发动机主轴承盖，属于汽车发动机技术领域。
[【背景技术】]
[0002]发动机是汽车中的重要动力源，主要用于为汽车提供动力，发动机工作时，是通过发动机曲轴输出动力的，曲轴直径的大小直接关系到所能承受的扭矩大小，并且直接影响到曲轴的使用寿命，而主轴承盖正是用来固定曲轴的。因此在安装发动机时，需要在发动机曲轴上盖合主轴承盖。
[0003]在目前节能减排的大环境下，轻量化设计是势在必行的，其指导思想是在确保汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量(空车重量)，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。并在稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%?8% ;汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3?0.6升;汽车重量降低I %，油耗可降低0.7%。因此，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
[0004]而且由于资源的不断消耗，在越来越注重燃油经济性的今天，人们不再愿意用油耗换取动力，而随着发动机技术的发展，低油耗高功率的发动机越来越受到人们的欢迎。更小排量带来的是更低的二氧化碳排放，在排放法规越来越严苛的今天，这个优势使得各大厂商都将重点放在小排量的发动机上。同时，更小的排量，更少的缸数带来更加轻量化的零部件，节省更多的空间，这就为车辆具有更好的驾驶体验与使用空间提供了强有力的保障。
[0005]图1为现有发动机主轴承盖结构示意图，该主轴承盖的半圆形轴承孔2的半径R为23.2mm，所述主轴承盖底面总长度L为90mm。所述轴承盖本体的总高度H为43mm，该结构尺寸有时已不能满足低油耗高功率更小排量的要求。
[【实用新型内容】]
[0006]为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种轻量化增压发动机主轴承盖，该增压发动机主轴承盖符合轻化量要求，并结合涡轮增压技术，使得小排量发动机的油耗不断减少，功率不断增加，更加符合如今节能环保的理念。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型技术方案是这样实现的:一种轻量化增压发动机主轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体底部中央位置处设有半圆形轴承孔，所述半圆型轴承孔两侧对称设置有结合面，所述半圆形轴承孔的半径R为20.8mm，所述结合面的两边设置有定位凹口，所述结合面上均设置有安装孔。
[0008]进一步地，所述轴承盖本体的底部总长度L为82mm。
[0009]进一步地，所述轴承盖本体的总高度H为41mm。
[0010]进一步地，所述轴承盖本体左右两侧对称设有止口面。
[0011]进一步地，所述定位凹口延伸到轴承盖本体的前后两面形成定位凹槽。
[0012]进一步地，所述定位凹槽与轴承盖本体之间的连接处呈弧形过渡。
[0013]进一步地，所述半圆形轴承孔与轴承盖本体的顶面之间设置有减重槽。
[0014]进一步地，所述减重槽上设有加强条。
[0015]进一步地，所述减重槽与轴承盖本体之间的连接处为弧形过渡。
[0016]本实用新型有益效果，本实用新型的主轴承盖的半圆形轴承孔的半径为20.8mm，结合涡轮增压技术，使得小排量发动机的油耗不断减少，功率不断增加，更加符合如今节能环保的理念。并且具有低速大扭矩输出的特点，能够让车辆在发动机低速时便获得大力量，缩短汽车加速时间，提高汽车的驾驶性能。
[0017]本实用新型同现有技术相比，经实验证明，发动机动力可以提升30%;发动机寿命延长20%;油耗降低10%。此外，本实用新型所述的轻量化增压发动机主轴承盖，易于实现，值得大范围推广应用。
[0018]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
[【附图说明】]
[0019]图1为现有发动机主轴承盖的结构示意图。
[0020]图2为本实用新型发动机主轴承盖的结构示意图。
[0021]图中标号说明:1、轴承盖本体;2、半圆形轴承孔；3、结合面;4、定位凹口；5、止口面;6、定位凹槽。
[【具体实施方式】]
[0022]为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的轻量化增压发动机主轴承盖的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0023]如图2所示，本实用新型一种轻量化增压发动机主轴承盖，包括轴承盖本体I，所述轴承盖本体I底部中央位置处设有半圆形轴承孔2，所述半圆形轴承孔的半径R为20.8mm，SP轴承盖本体I的直径为41.6mm，已实验证明，该轴承盖本体可以使得小排量发动机的油耗不断减少，功率不断增加，并且具有低速大扭矩输出的特点，能够让车辆在发动机低速时便获得大力量，缩短汽车加速时间，提高汽车的驾驶性能。
[0024]所述半圆型轴承孔2两侧对称设置有结合面3，所述结合面的两边设置有定位凹口4，所述轴承盖本体I左右两侧对称设有止口面5。所述结合面上均设置有安装孔(图中未示)。
[0025]所述轴承盖本体的底部总长度L为82mm。所述轴承盖本体的总高度H为41mm。与现有的轴承盖本体相比，尺寸进一步减小，既可以使汽车达到轻量化的目的，又可以满足轴承盖本体I的性能要求。
[0026]所述定位凹口4延伸到主轴承盖本体的前后两面形成定位凹槽6，所述定位凹槽6与轴承盖本体I之间的连接处呈弧形过渡。通过定位凹口 4和定位凹槽进行安装时的定位，使得安装操作更便捷，有效，弧形过渡结构使轴承盖主体易于加工，整体也会更加美观。
[0027]所述半圆形轴承孔2与轴承盖本体I的顶面之间设置有减重槽。所述减重槽上设有加强条。所述减重槽与轴承盖本体之间的连接处为弧形过渡。通过减重槽使得轴承盖的总体质量可有效降低，并通过加强条对机械性能进行有效加强，达到环保和节能的需求，同时轴承盖与减重槽之间的弧形过渡的设计，使得主轴承盖的整体更加美观，易于加工，适合大规模生产。
[0028]以上所述，仅为本实用新型说明书描述之实现本实用新型具体实施例的详细说明与图式，用于例证而非限制，但本实用新型的特征并不局限于此，本领域技术人员显然理解，本实用新型的所有范围应以其权利要求的保护范围为准，在不背离所附权利要求书所界定的发明精神和发明范围的前提下，凡根据本实用新型的精神与其类似变化而实施的其它实施例，皆应包含在本实用新型的保护范畴之中。
【主权项】
1.一种轻量化增压发动机主轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体底部中央位置处设有半圆形轴承孔，所述半圆型轴承孔两侧对称设置有结合面，其特征在于:所述半圆形轴承孔的半径R为20.8mm，所述结合面的两边设置有定位凹口，所述结合面上均设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述轴承盖本体的底部总长度L为82mm。3.根据权利要求2所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述轴承盖本体的总高度H为41mm。4.根据权利要求1所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述轴承盖本体左右两侧对称设有止口面。5.根据权利要求1所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述定位凹口延伸到轴承盖本体的前后两面形成定位凹槽。6.根据权利要求5所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述定位凹槽与轴承盖本体之间的连接处呈弧形过渡。7.根据权利要求1至6中任一项所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述半圆形轴承孔与轴承盖本体的顶面之间设置有减重槽。8.根据权利要求7所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述减重槽上设有加强条。9.根据权利要求8所述的轻量化增压发动机主轴承盖，其特征在于:所述减重槽与轴承盖本体之间的连接处为弧形过渡。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轻量化增压发动机主轴承盖，属于汽车发动机技术领域。其结构包括轴承盖本体，所述轴承盖本体底部中央位置处设有半圆形轴承孔，所述半圆型轴承孔两侧对称设置有结合面，所述半圆形轴承孔的半径为20.8mm，所述结合面的两边设置有定位凹口，所述结合面上均设置有安装孔。本实用新型的主轴承盖的半圆形轴承孔的半径为20.8mm，结合涡轮增压技术，使得小排量发动机的油耗不断减少，功率不断增加，更加符合如今节能环保的理念。并且具有低速大扭矩输出的特点，能够让车辆在发动机低速时便获得大力量，缩短汽车加速时间，提高汽车的驾驶性能。
【IPC分类】F16C35/00, F02F7/00
【公开号】CN205225487
【申请号】CN201521076101
【发明人】许欢乐
【申请人】上海帕捷汽车配件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月21日