柴油机气启动回路中的空挡开关装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油机气启动领域，具体涉及一种柴油机气启动回路中的空挡开关装置。
【背景技术】
[0002]非防爆柴油机的启动一般采用电启动方式，为了保证柴油机空载启动，需将车辆变速箱置于空挡(针对无离合器的矿山车辆)，同时在柴油机启动回路中串接一个电空挡开关，如变速箱未置于空挡位置，电空挡开关内的触点断开，柴油机将无法启动。电空挡开关由变速箱自带。
[0003]如图2所示，电空挡开关装置由安装在变速箱上换向阀体11内的换向阀芯12、钢球13和电空挡开关14组成。
[0004]通过换向装置拉起或压下换向阀芯12，使其处于前进、空挡、后退三个位置，图示为换向阀芯12处于空挡位置。钢球13推动电空挡开关14端部的顶杆，使电空挡开关14内的电气触点闭合，电启动回路接通，电启动马达可以启动。当换向阀芯12处于前进或后退位置时，钢球13在电空挡开关14内部复位弹簧和顶杆的作用下，落入换向阀芯12上的凹槽内，电空挡开关14内的电气触点断开，电启动回路断路，电启动马达无法启动。
[0005]但对于防爆柴油机的启动，根据国家相关法规和标准，电启动回路需采用具备煤安标志的元器件，且结构复杂。因此，一般采用气启动方式，变速箱配置的电空挡开关将无法使用。由于没有相应的气启动空挡开关，现有配置防爆柴油机的车辆在气启动回路中没有接入空挡开关，就会造成柴油机带负载气启动的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种柴油机气启动回路中的空挡开关装置，在变速箱未置于空挡位置的情况下，柴油机将无法气启动，避免柴油机带负荷气启动。
[0007]本实用新型所提供的技术方案是:
[0008]—种柴油机气启动回路中的空挡开关装置，包括换向阀体、圆柱销、气阀座、并紧螺母和三通机控阀；所述换向阀体中设有换向阀芯和钢球，所述换向阀芯的底端侧边与钢球的一边接触，所述换向阀芯底端间隔开有两圈能够使所述钢球陷入的环形槽;所述三通机控阀包括顶杆、复位弹簧、进气口、出气口，所述三通机控阀通过并紧螺母固定在所述气阀座上，所述气阀座连接换向阀体，所述圆柱销设置在所述气阀座内部，所述三通机控阀的顶杆通过圆柱销与钢球的另一边接触。
[0009]通过换向装置拉起或压下换向阀芯沿其轴向方向移动，使其处于前进、空挡、后退三个位置，图示为换向阀芯处于空挡位置。钢球通过圆柱销推动三通机控阀端部的顶杆，使三通机控阀内的气路接通，气启动回路接通，气启动马达可以启动。当换向阀芯处于前进或后退位置时，在三通机控阀内部复位弹簧和顶杆的作用下，通过圆柱销推动，钢球落入换向阀芯上的凹槽内，此时三通机控阀内的气路断开，气启动回路断路，气启动马达无法启动。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述三通机控阀上设有一个消声器。
[0011]作为本实用新型的一种改进，在所述三通机控阀内设置加长顶杆，所述加长顶杆直接与所述钢球的另一边接触。
[0012]有益效果:
[0013]本实用新型柴油机气启动回路中的空挡开关装置解决了现有配置防爆柴油机的车辆在气启动回路中没有接入空挡开关的弊端。在变速箱未置于空挡位置的情况下，可防止防爆柴油机带负荷启动，从而避免了损害柴油机和传动系统，同时也解除了存在的车辆和人身安全隐患。
[0014]柴油机气启动回路中的空挡开关装置已在防爆柴油机无轨胶轮车和防爆柴油铲运机等矿山车辆的气启动回路中多次试验，经试验证明，该空挡开关装置完全达到设计和使用要求，提高了整车的使用性能和安全性能，能够取得良好的经济效益和社会效益，值得推广运用。
[0015]在三通机控阀上设有消声器，可以减少使用过程中的噪音。
[0016]在所述三通机控阀内设置加长顶杆，使所述钢球能够直接推动三通机控阀顶杆进而控制气路通断，省去了圆柱销的环节，使整个柴油机气启动回路的开关装置更精简。
【附图说明】
[0017]图1为实施例中柴油机气启动回路中的空挡开关装置结构图。
[0018]图中I为换向阀体，2为换向阀芯，3为钢球，4为圆柱销，5为气阀座，6为并紧螺母，7为三通机控阀，8为消声器，9进气口，10出气口。
[0019]图2为现有的电空挡开关装置结构图。
[0020]图中11为换向阀体，12为换向阀芯，13为钢球，14为电空挡开关。
[0021]图3为柴油机气启动回路工作原理图。
[0022]图中15为气压源，16、17为气体过滤器，7为三通机控阀，
[0023]18为气启动阀，19为气启动马达，20为延时阀。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0025]实际运用中，可以用现有的电空挡开关装置进行改装，如图2所示，在组装前，先拆除变速箱上的电空挡开关14，再将制作好的圆柱销4、气阀座5、并紧螺母6、三通机控阀7按图2完成组装。
[0026]组装完成后的柴油机气启动回路中的开关装置的结构如图1所示，包括换向阀体1、圆柱销4、气阀座5、并紧螺母6和三通机控阀7 ；所述换向阀体I中设有换向阀芯2和钢球3，所述换向阀芯2的底端侧边与钢球3的一边接触，所述换向阀芯2底端间隔开有两圈能够使所述钢球3陷入的环形槽;所述三通机控阀7包括顶杆、复位弹簧、进气口9、出气口 10，所述三通机控阀7通过并紧螺母6固定在所述气阀座5上，所述气阀座5连接换向阀体I，所述圆柱销4设置在所述气阀座5内部，所述三通机控阀7的顶杆通过圆柱销4与钢球3的另一边接触。
[0027]如图3所示，气压源15经气体过滤器17过滤后接三通机控阀7的进气口 9，经过图1所示的空挡开关装置的控制后由出气口 1输出到气启动阀18，通过气启动阀18控制气启动马达19的工作状态，通过换向装置拉起或压下换向阀芯2沿其轴向方向移动，使其处于前进、空挡、后退三个位置，图1所示为换向阀芯2处于空挡位置。钢球3通过圆柱销4推动三通机控阀7端部的顶杆，使三通机控阀7内的气路接通，气启动回路接通，气启动马达19可以启动。当换向阀芯2处于前进或后退位置时，在三通机控阀7内部复位弹簧和顶杆的作用下，通过圆柱销4推动，钢球3落入换向阀芯2上的凹槽内，此时三通机控阀7内的气路断开，气启动回路断路，气启动马达19无法启动。
[0028]本实用新型并不局限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种柴油机气启动回路中的空挡开关装置，其特征在于，包括换向阀体(I)、圆柱销(4)、气阀座(5)、并紧螺母(6)和三通机控阀(7);所述换向阀体(I)中设有换向阀芯(2)和钢球(3)，所述换向阀芯(2)的底端侧边与钢球(3)的一边接触，所述换向阀芯(2)底端间隔开有两圈能够使所述钢球(3)陷入的环形槽;所述三通机控阀(7)包括顶杆、复位弹簧、进气口(9)、出气口(10)，所述三通机控阀(7)通过并紧螺母(6)固定在所述气阀座(5)上，所述气阀座(5)连接换向阀体(I)，所述圆柱销(4)设置在所述气阀座(5)内部，所述三通机控阀(7)的顶杆通过圆柱销(4)与钢球(3)的另一边接触。2.如权利要求1所述的柴油机气启动回路中的空挡开关装置，其特征在于，在所述三通机控阀(7)上设有一个消声器(8)。3.如权利要求1所述的柴油机气启动回路中的空挡开关装置，其特征在于，在所述三通机控阀(7)内设置加长顶杆，所述加长顶杆直接与所述钢球(3)的另一边接触。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机气启动回路中的空挡开关装置，包括换向阀体，所述换向阀体中设有换向阀芯，所述换向阀芯的底侧边与一个钢球接触，所述侧边间隔开有两圈能够使所述钢球陷入的环形槽，所述换向阀体通过圆柱销、气阀座、并紧螺母连接有一个三通机控阀，所述三通机控阀端部的顶杆通过所述圆柱销与所述钢球接触，从而通过换向阀芯的移动能够控制三通机控阀的气路通断。本实用新型柴油机气启动回路中的空挡开关装置解决了现有配置防爆柴油机的车辆在气启动回路中没有接入空挡开关的弊端。在变速箱未置于空挡位置的情况下，可防止防爆柴油机带负荷启动，从而避免了损害柴油机和传动系统，同时也解除了存在的车辆和人身安全隐患。
【IPC分类】F16K31/44, F02N7/00
【公开号】CN205190099
【申请号】CN201521041616
【发明人】雷坚, 程美红, 谌建荣, 赵东生
【申请人】南昌凯马有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月15日