用于喷嘴式scr催化消音器的混合器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种汽车尾气处理装置，具体设及一种用于喷嘴式SCR催化消音 器的混合器。
【背景技术】
[0002] 柴油机由于柴油及其燃烧方式的特征，排放的HC、C0相对汽油机少的多，但排放的 NOx和PM大量并存。因此，柴油机排放控制的重点应该是降低颗粒物和NOx的排放量。为了满 足欧IV及W上排放要求，柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已经很难满足越来越严格的 排放法规，尾气必须通过柴油机外的排放后处理装置才能达标，而SCR(SeIective 化talyticReduction,选择性催化还原)是实现欧IV/V最快捷的途径，也是实现欧VI的必 要手段。
[0003] SCR是指安装在柴油汽车排气系统中，将柴油机排放中的NOx催化还原成N2的催化 还原装置，选择尿素水溶液作为还原剂。尿素水溶液喷射到有催化器的排气管中，在废气溫 度和气流的作用下尿素水溶液分解为C02和氨气NH3,氨气作为还原剂将NOx还原成无污染 的氮气和水。
[0004] 鉴于发动机技术和柴油含硫量等问题的困扰，目前国内SCR技术还不完善，主要存 在的技术问题：
[0005] (1)、D0C氧化型催化器(氧化型催化器）容易中毒问题（柴油含硫高）而无法作为 SCR的前置；
[0006] (2)、现有SCR催化剂起燃溫度高，低溫工况下NOX无法达到国4标准溫度低于250度 时饥SCR催化剂转化催化效率低。
[0007] (3)、尿素在催化器内结晶，导致NOX转化率低，甚至堵塞。譬如由于公交车长期处 于低速行使状态，走走停停，尾气溫度在200°C左右，甚至低于200°C，而SCR饥基催化剂的起 燃溫度为250°C，净化效果差。北京装饥基SCR催化剂柴油公交车的实际测定结果表明NOx超 标3倍多，而且存在催化器堵塞的风险。造成事实上的对策失效。
【发明内容】
[000引本实用新型目的是提供一种用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器，此用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器避免使用混合器，管路布置更简单，大大提高了性价比和可靠性。
[0009] 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种用于喷嘴式SCR催化消音器 的混合器，包括混合壳体、位于混合壳体两端面的前端盖和中屯、具有开孔的前孔板，混合壳 体的开有进气口且一进气管一端安装于进气口上，所述前孔板上均匀分布有小孔；
[0010] -绕流板位于前端盖和前孔板之间，此绕流板为锥形面且位于其后端的广口与前 孔板连接，位于绕流板前端的窄口与前端盖连接，所述绕流板沿周向分布为第一侧端、第二 侧端，此第一侧端、第二侧端沿周向具有间隔从而使得绕流板在周向上具有间隙，第一侧端 与混合壳体内壁连接并靠近进气口。
[0011] 上述技术方案中进一步改进方案如下：
[0012] 上述方案中，所述进气管侧壁上设有供安装喷嘴的喷嘴通孔。
[0013] 由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：
[0014] 本实用新型用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器，其避免使用混合器，管路布置更 简单，大大提高了性价比和可靠性，背压<1化化，噪音降低〉20DB，氨逃逸<2化pm，催化消音 器可靠性>18万公，催化转化效率>85%，满足商用车市场及柴油机排气系统的使用要求。
【附图说明】
[0015] 附图1为本实用新型用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器结构示意图一；
[0016] 附图2为本实用新型用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器结构示意图二；
[0017] 附图3为本实用新型用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器结构示意图S。
[001引W上附图中：4、混合壳体;41、进气口；5、前端盖;6、前孔板;61、开孔；7、进气管； 71、喷嘴通孔;8、绕流板;81、广口； 82、窄口； 83、第一侧端;84、第二侧端;9、间隙。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
[0020] 实施例1: 一种用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器，包括混合壳体4、位于混合壳 体4两端面的前端盖5和中屯、具有开孔61的前孔板6,混合壳体4的开有进气口 41且一进气管 7-端安装于进气口 41上，此进气管7侧壁上设有供安装喷嘴的喷嘴通孔71，所述前孔板6上 均匀分布有小孔；
[0021] -绕流板8位于前端盖5和前孔板6之间，此绕流板8为锥形面且位于其后端的广口 81与前孔板6连接，位于绕流板8前端的窄口 82与前端盖5连接，所述绕流板的往周向分布为 第一侧端83、第二侧端84,此第一侧端83、第二侧端84沿周向具有间隔从而使得绕流板8在 周向上具有间隙9，第一侧端83与混合壳体4内壁连接并靠近进气口 41。
[0022] 实施例2: -种用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器，包括混合壳体4、位于混合壳 体4两端面的前端盖5和中屯、具有开孔61的前孔板6,混合壳体4的开有进气口 41且一进气管 7-端安装于进气口 41上，此进气管7侧壁上设有供安装喷嘴的喷嘴通孔71，所述前孔板6上 均匀分布有小孔；
[0023] -绕流板8位于前端盖5和前孔板6之间，此绕流板8为锥形面且位于其后端的广口 81与前孔板6连接，位于绕流板8前端的窄口 82与前端盖5连接，所述绕流板的往周向分布为 第一侧端83、第二侧端84,此第一侧端83、第二侧端84沿周向具有间隔从而使得绕流板8在 周向上具有间隙9，第一侧端83与混合壳体4内壁连接并靠近进气口 41。
[0024] 采用本实施例混合器的集成喷嘴式SCR催化消音器，测试数据表1所示：
[0025] 表 1
[0027]采用上述用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器时，其避免使用混合器，管路布置更 简单，大大提高了性价比和可靠性，背压<1化化，噪音降低〉20DB，氨逃逸<2化pm，催化消音 器可靠性>18万公，催化转化效率>85%。
[0028]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人±能够了解本实用新型的内容并据W实施，并不能W此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。
【主权项】
1. 一种用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器，其特征在于:包括混合壳体(4)、位于混合 壳体(4)两端面的前端盖(5)和中心具有开孔(61)的前孔板(6)，混合壳体(4)的开有进气口 (41)且一进气管(7)-端安装于进气口（41)上，所述前孔板(6)上均匀分布有小孔； 一绕流板(8)位于前端盖(5)和前孔板(6)之间，此绕流板(8)为锥形面且位于其后端的 广口（ 81)与前孔板(6)连接，位于绕流板(8)前端的窄口（ 82)与前端盖(5 )连接，所述绕流板 (8)沿周向分布为第一侧端(83)、第二侧端(84)，此第一侧端(83)、第二侧端(84)沿周向具 有间隔从而使得绕流板(8)在周向上具有间隙（9)，第一侧端(83)与混合壳体(4)内壁连接 并靠近进气口（41)。2. 根据权利要求1所述的用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器，其特征在于:所述进气 管(7)侧壁上设有供安装喷嘴的喷嘴通孔(71)。
【专利摘要】本实用新型公开一种用于喷嘴式SCR催化消音器的混合器，包括混合壳体、位于混合壳体两端面的前端盖和中心具有开孔的前孔板，混合壳体的开有进气口且一进气管一端安装于进气口上，此进气管侧壁上设有供安装喷嘴的喷嘴通孔，所述前孔板上均匀分布有小孔；一绕流板位于前端盖和前孔板之间，此绕流板为锥形面且位于其后端的广口与前孔板连接，位于绕流板前端的窄口与前端盖连接，所述绕流板沿周向分布为第一侧端、第二侧端，此第一侧端、第二侧端沿周向具有间隔从而使得绕流板在周向上具有间隙，第一侧端与混合壳体内壁连接并靠近进气口。本实用新型避免使用混合器，管路布置更简单，大大提高了性价比和可靠性。
【IPC分类】F01N3/28
【公开号】CN205089429
【申请号】CN201520699446
【发明人】覃军, 佟峰
【申请人】苏州添蓝动力科技有限公司, 覃军, 佟峰
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月10日