子母缸节能器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种子母缸节能器。
【背景技术】
[0002]内燃机工作时，液体燃料与空气混合燃烧产生热能后再转化为高压气体，做功行程的最高气压全部是阻力，因为此时活塞、连杆、曲轴、主轴四个部件的中心线在同一直线上时，运动直线上的能量越大，把曲轴、主轴压得越紧，这就是死点上的压力，直线运动的能量会产生一段直线压力死角，死角内的阻力是输出功率的好几倍，等曲轴转出一定的角度(即曲轴的中心线偏移一定的角度)后，才能把主轴所受的力线从中心逐步移至主轴边缘，使主轴作圆周运动。曲轴偏移的角度就是死点夹角，夹角内活塞所行的距离为无效行程，也就是说夹角内气压做无效功，等曲轴转出夹角，也就是把直线运动的力改变方向时，活塞上面的气压就低了几倍，活塞才行到有效行程。原各种内燃机将空气压缩在一定空间内，并在此空间中使燃料与空气燃烧产生高压气体，此空间是不可缺的必要位置，必然要存留一定量的废气。
[0003]以往各种节油器都是会在内燃机外部设立各种控制燃料添加速度的装置，这些装置的结构较为复杂，生产成本也较高，节能效果一般。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、成本低、节能效果好的子母缸节能器。
[0005]本实用新型解决上述问题的技术方案是:一种子母缸节能器，包括主气缸和子气缸，所述主气缸内设有主活塞和连杆，所述子气缸上部侧壁上设有喷油器，子气缸内设有子活塞和弹簧，子活塞位于子气缸中部，弹簧位于子气缸下部，弹簧的下端固定在子气缸底部，弹簧上端固定在子活塞上，所述主气缸上部和子气缸上部之间设有气路通道，气路通道上设有阀门，所述阀门的控制端与时规齿轮连接。
[0006]上述子母缸节能器中，所述子气缸底部设有润滑通道。
[0007]上述子母缸节能器中，所述子气缸下部内壁上设有定位套。
[0008]上述子母缸节能器中，所述喷油器的喷油口处设有气化器。
[0009]上述子母缸节能器中，所述气化器为内部中空的管体，管体外壁上设有若干个孔。
[0010]本实用新型的有益效果在于:本实用新型设有主气缸和子气缸，主气缸把空气通过气路通道压缩到子气缸后，阀门关闭，产生高压气体的整个过程都在子气缸内完成，并且在主气缸主活塞行到靠近有效行程时，高压气体从子气缸进入到主气缸，推动主活塞即使曲轴作圆周运动，这样克服了直线运动转换圆周运动时直线死角的压力，增加功率明显，节能效果显著。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为图1中气化器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0014]如图1所示，本实用新型包括主气缸1和子气缸2，所述主气缸1内设有主活塞3和连杆4，所述子气缸2上部侧壁上设有喷油器5，喷油器5的喷油口处设有气化器12，气化器12为内部中空的管体13，管体13外壁上设有若干个孔14，子气缸2内设有子活塞6和弹簧7，子活塞6位于子气缸2中部，弹簧7位于子气缸2下部，弹簧7的下端固定在子气缸2底部，弹簧7上端固定在子活塞6上，子气缸2底部设有润滑通道8，用于添加润滑油，子气缸2下部内壁上设有定位套11，用于限制子活塞6向下运动，防止高压气体下漏，并控制子气缸2内空间容量，所述主气缸1上部和子气缸2上部之间设有气路通道9，气路通道9上设有阀门10，所述阀门10的控制端与时规齿轮连接。
[0015]本实用新型的工作原理如下:主气缸1把空气通过气路通道9压缩到子气缸2内，关闭阀门10，液体燃料通过喷油器5喷进气化器12，液体燃料喷进气化器12时，在气化器12的内外产生气压差，子气缸2内的高压气体通过气化器12上的孔14射入气化器12内，实现液体燃料的气化，气化后的燃气进入到子气缸2内，然后立即着火、爆炸，产生高压气体的整个过程都在子气缸2内完成，产生的高压气体挤压弹簧7进行储能；在主气缸1主活塞3行到靠近有效行程时，打开阀门10，子活塞6在弹簧7的作用下上升至子气缸2的顶部，将高压气体通过气路通道9从子气缸2全部进入到主气缸1，子气缸2内不留废气，此时主活塞3已行出无效行程，行到有效行程，高压气体推动主活塞3即使曲轴作圆周运动，从而克服了直线运动转换圆周运动时的直线死角的压力，整个做功过程完成之后，将主气缸1的废气全部排出时，主气缸1内不会留有废气，同时由于子气缸2内的子活塞6已经被弹簧7推导顶端，因此，主气缸1和子气缸2中只存留少量废气。
【主权项】
1.一种子母缸节能器，其特征在于:包括主气缸和子气缸，所述主气缸内设有主活塞和连杆，所述子气缸上部侧壁上设有喷油器，子气缸内设有子活塞和弹簧，子活塞位于子气缸中部，弹簧位于子气缸下部，弹簧的下端固定在子气缸底部，弹簧上端固定在子活塞上，所述主气缸上部和子气缸上部之间设有气路通道，气路通道上设有阀门，所述阀门的控制端与时规齿轮连接。2.根据权利要求1所述的子母缸节能器，其特征在于:所述子气缸底部设有润滑通道。3.根据权利要求1所述的子母缸节能器，其特征在于:所述子气缸下部内壁上设有定位套。4.根据权利要求1所述的子母缸节能器，其特征在于:所述喷油器的喷油口处设有气化器。5.根据权利要求4所述的子母缸节能器，其特征在于:所述气化器为内部中空的管体，管体外壁上设有若干个孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种子母缸节能器，包括主气缸和子气缸，主气缸内设有主活塞和连杆，子气缸上部侧壁上设有喷油器，子气缸内设有子活塞和弹簧，子活塞位于子气缸中部，弹簧位于子气缸下部，弹簧的下端固定在子气缸底部，弹簧上端固定在子活塞上，主气缸上部和子气缸上部之间设有气路通道，气路通道上设有阀门，阀门的控制端与时规齿轮连接。主气缸把空气压缩到子气缸后，关闭阀门，产生高压气体的整个过程都在子气缸内完成，并且在主气缸主活塞行到靠近有效行程时，高压气体从子气缸进入到主气缸，推动主活塞使曲轴作圆周运动，这样克服了直线运动转换圆周运动时直线死角上的压力，增加功率明显，节能效果显著。
【IPC分类】F02B41/06, F02B33/22
【公开号】CN205001064
【申请号】CN201520776161
【发明人】陈太元
【申请人】陈太元
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月9日