油分子活化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机的辅助省油装置技术领域，尤其涉及一种引擎助燃器。
【背景技术】
[0002]汽车发动机(即引擎)在工作中，化油器借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不匀导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳，增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境；无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供一种油分子活化器，其可有在燃油管路中即将油分子充分活化，活化之后再进入发动机内部，本活化器结构稳定，可以提高油分子进入发动机缸体的速度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种油分子活化器，其包括:
[0005]主体，所述主体为薄壁圆筒状，所述主体两端设有圆形的开口端面，
[0006]所述主体上设有至少I个凹槽，所述凹槽向主体径线方向凹陷；
[0007]所述主体上设有开口部，所述开口部沿主体轴线方向开设。
[0008]进一步的，所述凹槽为圆形型。
[0009]进一步的，所述凹槽有2个，所述2个凹槽沿主体的中心对称设置。
[0010]进一步的，所述凹槽之间沿轴线方向的距离为30mm?33mm。
[0011]进一步的，所述凹槽有4个，所述4个凹槽沿主体的中心对称设置。
[0012]进一步的，所述开口端面中的一个设有突出部，所述突出部沿主体径向向主体轴线方向延伸，所述突出部用于装卡油管。
[0013]进一步的，所述主体半径1mm?12mm，所述突出部高度4mm?5mm。
[0014]进一步的，所述主体半径1mm?12mm，所述开口部宽度1.5mm?2.5mm。
[0015]进一步的，所述凹槽凹陷的深度相同。
[0016]进一步的，所述凹槽凹陷的深度为1.1mm?1.4mm。
[0017]本实用新型有益效果:
[0018]1.本活化器中，主体为薄壁圆筒状，主体两端设有圆形的开口端面，主体上设有至少I个凹槽，凹槽向主体径线方向凹陷；主体上设有开口部，开口部沿主体轴线方向开设。本活化器沿开口部打开后夹装在发动机进油管路上，同时凹槽可使进油管上一小段直径减小，从而加快然后在进油管中的速度。
[0019]2.本活化器可在本体上开设2个、3个或4个凹槽，使得燃油在进油管中产生搅拌作用，油分子之间相对移动速度加快，起到活化的作用。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型油分子活化器结构示意图；
[0021]图2是本实用新型油分子活化器立体透视图；
[0022]图3是本实用新型油分子活化器侧视结构示意图。
[0023]图中1-主体，2-第一凹槽，3-第二凹槽，4-开口部，5-突出部，6-第一突起部，7-第二突起部，8-第三突起部。
【具体实施方式】
[0024]如图1-图3所示，本实用新型提供一种油分子活化器，其中主体I为薄壁圆筒状，主体I两端设有圆形的开口端面，主体I上设有至少I个凹槽，凹槽向主体I径线方向凹陷；主体I上设有开口部4，开口部4沿主体I轴线方向开设。本活化器沿开口部4打开后夹装在发动机进油管路上，同时凹槽可使进油管上一小段直径减小，从而加快然后在进油管中的速度。
[0025]凹槽有2个，2个凹槽沿主体I的中心对称设置。凹槽之间沿轴线方向的距离为30mm ?33mm0
[0026]凹槽有4个，4个凹槽沿主体I的中心对称设置。本活化器可在本体上开设2个、3个或4个凹槽，使得燃油在进油管中产生搅拌作用，油分子之间相对移动速度加快，起到活化的作用。
[0027]开口端面中的一个设有突出部5，突出部5沿主体I径向向主体I轴线方向延伸，突出部5用于装卡油管。
[0028]主体I半径1mm?12mm，突出部5高度4mm?5mm。开口部4宽度1.5mm?2.5mm。
[0029]凹槽凹陷的深度相同。凹槽凹陷的深度为1.1mm?1.4mm。凹槽为圆形型。
[0030]本活化器中主体I呈圆筒状，主体I上设有两个第一凹槽2和两个第二凹槽3，两个第一凹槽2和两个第二凹槽3分别沿主体I中心对称设置。两个第一凹槽2之间的主体I形成第一突出部5，第二凹槽3和第一凹槽2之间形成第二突起部7，第二凹槽3到主体I端面的位置形成第三突起部8。
[0031]本活化器主体I可沿开口部4打开，并夹装在进油管上，第二凹槽3挤压进油管，此时第三突起部8与第二凹槽3之间形进油管的直径差。与以上原理相同，第一突起部6、第一凹槽2、第二突起部7、第二凹槽3和第三突起部8之间，主体I挤压进油管产生进油管直径差，使得燃油在进油管中产生搅拌作用，油分子之间相对移动速度加快，起到活化的作用。
[0032]本活化器沿开口部4打开后夹装在发动机进油管路上，同时凹槽可使进油管上一小段直径减小，从而加快然后在进油管中的速度。
[0033]第一突起部6、第一凹槽2、第二突起部7、第二凹槽3和第三突起部8之间的过度位置均做出导角处理。
[0034]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，均属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.油分子活化器，其特征在于:其包括； 主体，所述主体为薄壁圆筒状，所述主体两端设有圆形的开口端面， 所述主体上设有至少1个凹槽，所述凹槽向主体径线方向凹陷； 所述主体上设有开口部，所述开口部沿主体轴线方向开设。2.根据权利要求1所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽为圆形型。3.根据权利要求2所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽有2个，所述2个凹槽沿主体的中心对称设置。4.根据权利要求3所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽之间沿轴线方向的距离为30_?33mm。5.根据权利要求2所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽有4个，所述4个凹槽沿主体的中心对称设置。6.根据权利要求1所述的油分子活化器，其特征在于:所述开口端面中的一个设有突出部，所述突出部沿主体径向向主体轴线方向延伸，所述突出部用于装卡油管。7.根据权利要求6所述的油分子活化器，其特征在于:所述主体半径10mm?12mm，所述突出部高度4mm?5mm。8.根据权利要求1所述的油分子活化器，其特征在于:所述主体半径10mm?12mm，所述开口部宽度1.5mm?2.5_。9.根据权利要求1、3或5所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽凹陷的深度相同。10.根据权利要求1-8任一项所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽凹陷的深度为 1.1mm ?1.4mm ο
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机的辅助省油装置技术领域，尤其涉及一种引擎助燃器。油分子活化器，主体，所述主体为薄壁圆筒状，所述主体两端设有圆形的开口端面，所述主体上设有至少1个凹槽，所述凹槽向主体径线方向凹陷；所述主体上设有开口部，所述开口部沿主体轴线方向开设，开口端面中的一个设有突出部，所述突出部沿主体径向向主体轴线方向延伸，所述突出部用于装卡油管。本活化器沿开口部打开后夹装在发动机进油管路上，同时凹槽可使进油管上一小段直径减小，从而加快然后在进油管中的速度。
【IPC分类】F02M37/00
【公开号】CN204984669
【申请号】CN201520279286
【发明人】吕承哲
【申请人】吕承哲
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年5月4日