一种氧传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车排气控制系统技术领域，具体涉及一种氧传感器。
【背景技术】
[0002]氧传感器是用来检测汽车排气中氧的浓度，并向车载电脑发出反馈信号的传感器。氧传感器对于闭环控制，改善油耗，以及车载诊断具有举足轻重的地位。
[0003]图1是现有技术中氧传感器的结构示意图，如图1所示，现有技术中氧传感器包括传感元下护罩1、六角头2 '、传感器外护罩3，传感元下护罩I与传感器外护罩3之间通过六角头2'相连。现有技术中氧传感器主要依靠六角头2 '降低温度，热负荷能力较差，在安装时各子零件与出口需要保持一定的距离，否则会产生热泄漏、空气腔污染等高温失效，给氧传感器在整车的布置应用，特别是紧凑型车型，前进后排车型的应用带来了不便。
[0004]因此，在不影响氧传感器自身的结构强度和安装，同时不会造成成本的大量增加的前提下，提高氧传感器的耐温等级和整车布置应用的便捷性是一个亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提出一种氧传感器，以解决现有技术中的问题，提高氧传感器的耐温等级和整车应用的便捷性。
[0006]本实用新型提供了一种氧传感器，包括:传感元下护罩、六角头、传感器外护罩，所述传感元下护罩与所述传感器外护罩之间通过所述六角头相连，所述六角头设置有冷却循环管道，所述冷却循环管道的两端分别设置有冷却液入口和冷却液出口。
[0007]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，所述冷却循环管道设置在所述六角头的内部。
[0008]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，还包括输入管，所述输入管与所述冷却液入口相连，所述输入管与所述冷却液入口连接处位于所述六角头表面。
[0009]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，还包括输出管，所述输出管与所述冷却液出口相连，所述输出管与所述冷却液出口连接处位于所述六角头表面。
[0010]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，所述输入管与所述六角头表面焊接固定。
[0011]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，所述输出管与所述六角头表面焊接固定。
[0012]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，所述冷却循环管道与所述六角头为一体铸造成型。
[0013]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，所述冷却循环管道的内径为3±0.1mm。
[0014]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，所述冷却循环管道的长度为65± 1mm。
[0015]如上所述的氧传感器，其中，优选的是，所述输入管和所述输出管均为不锈钢管，所述输入管和所述输出管的长度均为10 ± 1mm。
[0016]本实用新型提供的一种氧传感器通过在六角头上设置冷却循环管道，并且冷却循环管道上设置有冷却液入口和冷却液出口，通过输入管将冷却液入口与发动机冷却液连接，并利用发动机冷却液降低来自排气系统的热负荷，提高氧传感器耐温等级，有利于氧传感器布置在更靠近排气入口端的位置，增加了氧传感器在整车的应用范围。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中氧传感器的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型实施例提供的一种氧传感器结构示意图；
[0019]图3是本实用新型实施例提供的一种氧传感器的局部透视的主视图；
[0020]图4是本实用新型实施例提供的一种氧传感器的冷却循环管道工作示意图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。
[0022]图2是本实用新型实施例提供的一种氧传感器结构示意图，图3是本实用新型实施例提供的一种氧传感器的局部透视的主视图，图4是本实用新型实施例提供的一种氧传感器的冷却循环管道工作示意图。
[0023]如图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供了一种氧传感器，包括:传感元下护罩1、六角头2、传感器外护罩3，所述传感元下护罩I与所述传感器外护罩3之间通过所述六角头2相连，其中，所述六角头2设置有冷却循环管道4，所述冷却循环管道的两端分别设置有冷却液入口 5和冷却液出口 6。
[0024]本实用新型实施例提供的氧传感器通过在六角头2上设置冷却循环管道4，在冷却循环管道4中通入发动机冷却液，通过冷却液降低氧传感器表面的温度，大量减少了来自排气系统的热负荷，并且辅助发动机热管理系统回收部分排气热量，提高了氧传感器的耐温性，上述结构适合热负荷较大的氧传感器，如排气温度为930°C?1000°C，有利于氧传感器布置于更靠近排气入口端的位置，增加了氧传感器的整车应用范围。
[0025]优选的是，所述冷却循环管道4设置在所述六角头2的内部。
[0026]如图4所示，所述冷却循环管道4设置在所述六角头2的内部，冷却液由冷却液入口 5进入，冷却液出口 6流出，冷却液在冷却循环管道4的内部按照顺时针方向流通，更利于六角头2的散热，提高六角头2的耐温性能，同时还能节约材料成本。冷却循环管道4也可以设置在六角头2的外围，以不影响氧传感器的安装使用，并且起到降温，提高耐温性即可。
[0027]在本实用新型实施例中，所述冷却循环管道4与所述六角头2采用一体铸造成型，材质可以选择不锈钢材料，也可以选择其他散热性能好的材料，采用不锈钢材料选材简单，加工工艺简单，成本低。
[0028]进一步地，该氧传感器还包括输入管7和输出管8，所述输入管7与所述冷却液入口 5相连，所述输入管7与所述冷却液入口 5连接处位于所述六角头2表面；所述输出管8与所述冷却液出口 6相连，所述输出管8与所述冷却液出口 6连接处位于所述六角头2表面。
[0029]输入管7与所述冷却液入口 5连接处位于所述六角头2表面，输出管8与所述冷却液出口 6连接处位于所述六角头2表面，便于加工，方便操作。
[0030]在本实施例中，输入管7和输出管8端部设计均为墩头结构，此结构直接在输入管7/输出管8上冷墩成型，方便与发动机的橡胶冷却水管(图未示)稳固链接，使橡胶冷却水管能够紧固的箍紧并卡在输入管7和输出管8上。输入管7和输出管8端部设计形状以方便能与发动机的橡胶冷水管稳固连接为宜。
[0031]优选的是，所述输入管7和输出管8分别与所述六角头2表面焊接固定。
[0032]所述输入管7和输出管8直接通过焊接方式焊接在六角头2表面，并分别与冷却循环管道4的冷却液入口 5和冷却液出口 6对接后再进行焊接，采用焊接的加工方式，其工艺简单，易操作。
[0033]本实施例中，所述输入管7和所述输出管8均为不锈钢管，所述输入管7和所述输出管8的长度均为10±lmm。由于六角头2的体积小，所述输入管7、输出管8与所述六角头2表面的焊接方式可采用激光焊接，激光焊接高效精密，不会影响六角头2的安装使用。
[0034]优选的是，所述冷却循环管道4的内径为3±0.1mm，长度为65± 1mm，上述尺寸的设定在满足能够合理的布置在六角头上的基础上，还能够最大限度的增大冷却循环通道4内冷却液的体积，使其更好的减少来自排气系统的热负荷，提高氧传感器的耐温性。所述冷却循环管道4的内径和长度还可以设置为其他尺寸，以方便在六角头上加工且不影响六角头的强度即可。
[0035]以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种氧传感器，包括:传感元下护罩、六角头、传感器外护罩，所述传感元下护罩与所述传感器外护罩之间通过所述六角头相连，其特征在于，所述六角头设置有冷却循环管道，所述冷却循环管道的两端分别设置有冷却液入口和冷却液出口。2.如权利要求1所述的氧传感器，其特征在于，所述冷却循环管道设置在所述六角头的内部。3.如权利要求2所述的氧传感器，其特征在于，还包括输入管，所述输入管与所述冷却液入口相连，所述输入管与所述冷却液入口连接处位于所述六角头表面。4.如权利要求3所述的氧传感器，其特征在于，还包括输出管，所述输出管与所述冷却液出口相连，所述输出管与所述冷却液出口连接处位于所述六角头表面。5.如权利要求4所述的氧传感器，其特征在于，所述输入管与所述六角头表面焊接固定。6.如权利要求4所述的氧传感器，其特征在于，所述输出管与所述六角头表面焊接固定。7.如权利要求2-6任一所述的氧传感器，其特征在于，所述冷却循环管道与所述六角头为一体铸造成型。8.如权利要求2-6任一所述的氧传感器，其特征在于，所述冷却循环管道的内径为3 + 0.1mnin9.如权利要求2-6任一所述的氧传感器，其特征在于，所述冷却循环管道的长度为65 + Imnin10.如权利要求4-6任一所述的氧传感器，其特征在于，所述输入管和所述输出管均为不锈钢管，所述输入管和所述输出管的长度均为10±lmm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种氧传感器，包括：传感元下护罩、六角头、传感器外护罩，传感元下护罩与传感器外护罩之间通过六角头相连，六角头设置有冷却循环管道，冷却循环管道上设置有冷却液入口和冷却液出口。本实用新型通过在六角头上设置冷却循环管道，并且冷却循环管道设置有冷却液入口和冷却液出口，通过输入管将冷却液入口与发动机冷却液连接，并使用发动机冷却液降低来自排气系统的热负荷，提高氧传感器耐温等级，有利于氧传感器布置在更靠近排气入口端的位置，增加了氧传感器在整车的应用范围。
【IPC分类】F01N11/00
【公开号】CN204921111
【申请号】CN201520458471
【发明人】李旭海, 竺春狄, 尹建民
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月29日