具有加热装置的燃油箱的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及商用车技术领域，具体涉及一种具有加热装置的燃油箱。
【背景技术】
[0002]我国地广辽阔，冬季温度差别很大，影响货车柴油标号的选择，到达低温地区，要及时用完油箱中标号低的柴油，否则会造成燃油结冰，车辆无法正常行驶等问题，经验丰富的驾驶员会计算路程及加油量的多少，到达低温地区能够及时的更换耐低温柴油。但是对于路线不熟悉，路程是否畅通等，必将造成驾驶员很大的困扰，而市场上采用有电加热系统加热燃油箱，成本较高，对整车电路要求较高，并且电加热对容易易燃的燃油来说，存在一定的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种具有加热装置的燃油箱。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种具有加热装置的燃油箱，包括内部为腔体结构的主体，所述主体上设置有放油开关部件；所述的主体的内部腔体中设置有加热管路；所述加热管路上设置有至少一个进水口和至少一个出水口 ；所述加热管路缠绕布置在所述主体的内部腔体中。
[0006]更进一步的技术方案是加热管路上下缠绕布置在所述主体的内部腔体中。
[0007]更进一步的技术方案是加热管路均匀缠绕布置在所述主体的内部腔体中。
[0008]更进一步的技术方案是加热管与所述主体的内部腔体上下内壁之间的间隙大于5毫米。
[0009]更进一步的技术方案是进水口设置在所述加热管路一端端部位置，所述出水口设置在所述加热管路的另一端端部位置。
[0010]更进一步的技术方案是进水口位于所述主体的底部位置。
[0011 ] 更进一步的技术方案是出水口位于所述主体的底部位置。
[0012]更进一步的技术方案是放油开关部件设置在所述主体的底部。
[0013]更进一步的技术方案是进水口与车载发动机的热水出水口连接；所述出水口与车载发动机的回水口连接。
[0014]更进一步的技术方案是加热管路是铜材料制作而成。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型解决了燃油箱中燃油结冰的问题，利用发动机热循环水，通过铜质盘管加热柴油，避免柴油结冰，具有成本低，耗能少等优点，同时加热系统中没有电路，因此也提高了安全性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0017]附图标记说明:1-主体，2 —加热管路，21 —进水口，22 —出水口，3 —放油开关部件。
【具体实施方式】
[0018]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。下面结合附图及实施例对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0022]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种具有加热装置的燃油箱，它包括内部为腔体结构的主体I，主体上设置有放油开关部件3 ;具体的，放油开关部件为放油螺栓，其设置在主体的底部位置，方便进行放油操作。优选的，主体的内部腔体中设置有加热管路2 ;加热管路上设置有至少一个进水口 21和至少一个出水口 22 ;加热管路缠绕布置在主体的内部腔体中。
[0023]具体的，在实际应用中，加热管路2通常用导热性很好的铜管，加热管路2具有一个进水口 21和出水口 22，其进水口 21和出水口 22位于主体I的底部位置，加热管路2在主体I的内部腔体空间中为上下均匀缠绕布置，这样可以保证在油料较低的情况下，也能使燃油进行加热，同时，由于进水口 21的温度较高，因此进水口 21需设置在底部，以更好的加热燃油，尽量避免高温的水加热燃油中的空气，加热管路2在主体I的内部腔体空间中为上下缠绕布置，可以使燃油不管在油箱处于任何位置，都可以均匀得到加热。
[0024]进一步的，根据本实用新型的另一个实施例，本实施例在上述实施例的基础上实施，本实施例中进水口 21的进水直接从发动机的热水端接水，出水口 22就接回发动机的回水处，其所用的水源与发动机暖风水源共用，不仅充分利用了发动机运转所产生的热量，同时燃油对发动机的冷却水路起到一起冷却的作用，加热管路2与腔体上下内壁之间的间隙大于5_，使加热管路2避免直接与主体I接触，避免引起局部受热，该装置不仅解决了燃油箱中燃油结冰的问题，利用发动机热循环水，通过铜质盘管加热柴油，避免柴油结冰，具有成本低，耗能少等优点，同时加热系统中没有电路，因此也提高了安全性。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同限定。
【主权项】
1.一种具有加热装置的燃油箱，包括内部为腔体结构的主体，所述主体上设置有放油开关部件；其特征在于:所述的主体的内部腔体中设置有加热管路；所述加热管路上设置有至少一个进水口和至少一个出水口 ；所述加热管路缠绕布置在所述主体的内部腔体中。2.根据权利要求1所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的加热管路上下缠绕布置在所述主体的内部腔体中。3.根据权利要求1所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的加热管路均匀缠绕布置在所述主体的内部腔体中。4.根据权利要求1所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的加热管与所述主体的内部腔体上下内壁之间的间隙大于5毫米。5.根据权利要求1所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的进水口设置在所述加热管路一端端部位置，所述出水口设置在所述加热管路的另一端端部位置。6.根据权利要求1或5所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的进水口位于所述主体的底部位置。7.根据权利要求1或5所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的出水口位于所述主体的底部位置。8.根据权利要求1所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的放油开关部件设置在所述主体的底部。9.根据权利要求1所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的进水口与车载发动机的热水出水口连接；所述出水口与车载发动机的回水口连接。10.根据权利要求1所述的具有加热装置的燃油箱，其特征在于所述的加热管路是铜材料制作而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有加热装置的燃油箱，包括内部为腔体结构的主体，所述主体上设置有放油开关部件；所述的主体的内部腔体中设置有加热管路；所述加热管路上设置有至少一个进水口和至少一个出水口；所述加热管路缠绕布置在所述主体的内部腔体中。本实用新型解决了燃油箱中燃油结冰的问题，利用发动机热循环水，通过铜质盘管加热柴油，避免柴油结冰，具有成本低，耗能少等优点，同时加热系统中没有电路，因此也提高了安全性。
【IPC分类】B60K15/03, F02M31/16
【公开号】CN204900114
【申请号】CN201520664671
【发明人】石勇, 赵江, 陈庭海, 胡杰
【申请人】中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月31日