一种发动机排气管的连接结构的利记博彩app
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型设计发动机领域，尤其涉及发动机排气管的连接结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的发动机，排气系统作为重要的组成部分，能够对发动机工作过程中产生的废气及污染气体进行排放，排气系统主要包括排气管、排气歧管和消声器，其中，排气管与气缸头、排气歧管与消声器连接构成了整个排气系统。
[0005]在现有的排气系统中，排气管与排气歧管主要通过螺钉连接，这样的连接方式具有方便拆卸的优势，但是这样的连接方式同样具有密封性能不好，活动性差、装配时同轴性差的缺点。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]本实用新型的目的在于提供一种密封性能好的发动机的启动系统。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的:一种发动机排气管的连接结构，包括排气管、排气歧管，所述排气管的端部A与所述排气歧管的端部B相连接；所述排气管的端部A设置有夹持装置，所述排气歧管的端部B设置在所述夹持装置内。这样的设置能够增加所述排气管和所述排气歧管之间的密封性。
[0009]为了进一步增加连接结构的密封性能，所述排气管的端部A的夹持装置分为外连接部以及具有球形凸出部的内连接部，所述内连接部与所述外连接部之间具有间隙，所述排气歧管的端部B位于所述间隙内。这样的设置能够有效地密封所述排气管和所述排气歧管，并且能够使得排气管相对与排气歧管能够有一定的自由度，可以装配好后再调整位置，配合整个发动机整机的尺寸链。
[0010]为了进一步增加所述排气管和所述排气歧管连接的活动性，所述端部B与所述端部A的外连接部为间隙配合。能够使得所述排气管和所述排气歧管之间的连接后更加方便活动，另外，端部B和所述端部A的内连接部在连接时为间隙连接，但在工作过程中球形凸出部受热膨胀，使得端部B和所述端部A之间变成过盈配合，保证了所述排气管和所述排气歧管之间的密封性能。
[0011]为了进一步增加所述排气管和所述排气歧管连接的同轴性，所述端部A的外连接部具有与所述内连接部的球形凸出部相对应的弧形内凹部。
[0012]为了进一步增加所述排气管和所述排气歧管连接的准确性，所述端部A的内连接部的球形凸出部的前端具有导向部。另外，设置导向部能够在连接的过程中提高速度，节省安装时间，提尚了效率。
[0013]有益效果:采用本实用新型所述的连接结构，具有以下优势:
[0014]1.密封效果好；所述排气管和所述排气歧管之间为线性接触，并且为过盈配合，使得排气管和排气歧管之间的密封性能好。
[0015]2.活动性好；所述排气管和所述排气歧管之间可转动，能够调整配合发动机的尺寸链，转配难度低。
[0016]3.装配同轴性好，强度高；具有球形凸出部的内连接部和具有弧形内凹部的外连接部的端头A与端头B连接能够使得转配时同轴性好，强度更高。
[0017]4.工艺性好、方便装配。
[0018]【附图说明】:
[0019]图1为实施例中排气管和排气歧管的连接结构图；
[0020]图2为本实用新型排气管的结构图；
[0021]图3为本实用新型排气歧管的结构图。
[0022]附图标记:1.排气管；2.排气歧管；3.端部A ;4.端部B ;5.外连接部；6.球形凸出部；7.内连接部；8.弧形内凹部；9.导向部。
[0023]【具体实施方式】:
[0024]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
[0025]实施例:如图1至图3所示，一种发动机排气管的连接结构，包括排气管1、排气歧管2 ;所述排气管I的端部A3与所述排气歧管2的端部B4相连接；所述排气管I的端部A3为夹持装置，所述夹持装置分为外连接部5以及具有球形凸出部6的内连接部7，所述内连接部7与所述外连接部5之间具有间隙，所述排气歧管2的端部B4位于所述间隙内。所述端部B4与所述端部A3的内连接部7在装配过程中为间隙配合，所述端部B4与所述端部A3的外连接部5为间隙配合。
[0026]所述端部A3的外连接部5具有与所述内连接部7的球形凸出部6相对应的弧形内凹部8。
[0027]所述端部A3的内连接部7的球形凸出部6的前端具有导向部9。
[0028]在装配过程中，将排气歧管2的端部B4深入到所述排气管I的内连接部7与外连接部5之间的间隙中，使得所述端部B4与所述内连接部7的球形凸出部6接触并且间隙配合，所述端部B4与所述外连接部5为间隙配合，在工作过程中，所述球形凸出部6受热膨胀，使得所述球形凸出部6与所述端部B4之间变为过盈配合，增加了连接结构的密封性能。
[0029]采用本实施例的连接结构，具有所述排气管和排气歧管之间密封效果好；活动性好的优势；另外，还具有装配同轴性好，强度高、工艺性好、方便装配的优点。
【主权项】
1.一种发动机排气管的连接结构，包括排气管(I )、排气歧管(2)，所述排气管(I)的端部A (3)与所述排气歧管(2)的端部B (4)相连接；其特征在于:所述排气管(I)的端部A(3)设置有夹持装置，所述排气歧管(2)的端部B (4)与所述夹持装置相连接。2.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于:所述排气管(I)的端部A(3)的夹持装置分为外连接部(5)以及具有球形凸出部(6)的内连接部(7)，所述内连接部(7)与所述外连接部(5)之间具有间隙，所述排气歧管(2)的端部B (4)位于所述间隙内。3.如权利要求2所述的连接结构，其特征在于:所述端部B(4)与所述端部A (3)的外连接部(5)为间隙配合。4.如权利要求3所述的连接结构，其特征在于:所述端部A(3)的外连接部(5)具有与所述内连接部(7 )的球形凸出部(6 )相对应的弧形内凹部(8 )。5.如权利要求2-4中任意一项所述的连接结构，其特征在于:所述端部A(3)的内连接部(7)的球形凸出部(6)的前端具有导向部(9)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机排气管的连接结构，包括排气管（1）、排气歧管（2），所述排气管（1）的端部A（3）与所述排气歧管（2）的端部B（4）相连接；所述排气管（1）的端部A（3）设置有夹持装置，所述排气歧管（2）的端部B（4）与所述夹持装置相连接。采用本实用新型的连接结构，具有所述排气管和排气歧管之间密封效果好；活动性好的优势；另外，还具有装配同轴性好，强度高、工艺性好、方便装配的优点。
【IPC分类】F01N13/08, F01N13/10, F01N13/18
【公开号】CN204691875
【申请号】CN201520383158
【发明人】李端
【申请人】重庆宗申动力机械股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月5日