护风罩带副水箱总成结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种护风罩带副水箱总成结构。
【背景技术】
[0002]参见图1，在大排量汽车尤其是大型SUV车型中，通常使用硅油扇来对散热器进行冷却，而硅油扇需要一个单独的护风罩2对风扇的风道进行导流从而提高风扇的效率；而副水箱I通常要在前机舱中选择一个合适的位置单独进行布置。由于大排量汽车发动机体积较大，占用机舱的空间也相对较大，这使得空间本不是很充裕的机舱更加“捉襟见肘”。
[0003]副水箱I单独安装于机舱中某一位置时会增加模块化安装过程中的人工成本，此外还会增加散热器通气管3到副水箱I的连接距离，增加成本，降低通气管安装的可靠性。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种护风罩带副水箱总成结构，减少了副水箱一侧的生产用料，降低成本。
[0005]本实用新型提供了一种护风罩带副水箱总成结构，包括:副水箱，所述副水箱包括:水箱壁、设置在所述水箱壁一侧面上的开口以及在所述开口的周缘处设置的第一连接部；以及护风罩，所述护风罩包括:护风罩本体和设置在所述护风罩本体周缘处的第二连接部，通过所述第一连接部和第二连接部连接在一起，以将所述护风罩设置在所述副水箱的开口处。
[0006]可选地，所述副水箱通过热板焊接与所述护风罩焊接在一起。
[0007]本实用新型的有益效果是:将副水箱集成在护风罩上，这样减少了副水箱一侧的生产用料，降低成本。由于副水箱集成在护风罩上，使得散热器通气管到副水箱通气管的胶管连接距离大大缩短，节约了通气管路的使用成本。护风罩与副水箱集成在一起，不用再单独在机舱中寻找空间布置副水箱，节约了机舱的布置空间。
【附图说明】
[0008]图1表示现有技术中护风罩带副水箱总成示意图；
[0009]图2表示本实用新型的实施例中副水箱与护风罩分体示意图；以及
[0010]图3表示本实用新型的实施例中散热器出气管示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0012]参见图2和图3，本实用新型的实施例中护风罩带副水箱总成结构，包括:副水箱1，该副水箱I包括:水箱壁、设置在所述水箱壁一侧面上的开口以及在所述开口的周缘处设置的第一连接部；以及护风罩2，该护风罩2包括:护风罩本体和设置在所述护风罩本体周缘处的第二连接部，通过所述第一连接部和第二连接部连接在一起，以将所述护风罩2设置在所述副水箱I的开口处。如图2所示，通过热板焊接的技术将副水箱集成在护风罩上，这样减少了副水箱一侧的生产用料，降低成本。而且护风罩2与副水箱集I成在一起，不用再单独在机舱中寻找空间布置副水箱，节约了机舱的布置空间。
[0013]如图3所示，由于副水箱I集成在护风罩2上，使得散热器通气管3到副水箱通气管的胶管连接距离大大缩短，节约了通气管路的使用成本。
[0014]可选地，副水箱I通过热板焊接与护风罩2焊接在一起。
[0015]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种护风罩带副水箱总成结构，其特征在于，包括: 副水箱，所述副水箱包括:水箱壁、设置在所述水箱壁一侧面上的开口以及在所述开口的周缘处设置的第一连接部；以及 护风罩，所述护风罩包括:护风罩本体和设置在所述护风罩本体周缘处的第二连接部，通过所述第一连接部和第二连接部连接在一起，以将所述护风罩设置在所述副水箱的开口处。
2.如权利要求1所述的护风罩带副水箱总成结构，其特征在于，所述副水箱通过热板焊接与所述护风罩焊接在一起。
【专利摘要】本实用新型提供了一种护风罩带副水箱总成结构，包括：副水箱，所述副水箱包括：水箱壁、设置在所述水箱壁一侧面上的开口以及在所述开口的周缘处设置的第一连接部；以及护风罩，所述护风罩包括：护风罩本体和设置在所述护风罩本体周缘处的第二连接部，通过所述第一连接部和第二连接部连接在一起，以将所述护风罩设置在所述副水箱的开口处。
【IPC分类】F01P11-00
【公开号】CN204572173
【申请号】CN201520057040
【发明人】李万龙, 李楝, 李睿哲, 席玉岭
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月27日