一种汽车排气系统挠性节的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车排气系统技术领域，具体涉及到汽车排系统挠性节。
【背景技术】
[0002]挠性节单元作为汽车排气系统的关键零部件，除了可以提升汽车排气系统等零部件的耐久性，还可以提升汽车的NVH性能，同时还可以对汽车排气系统的制造公差进行补偿，提升了汽车排气系统的可装配性，降低了排气系统零部件的制造成本，目前已经在汽车行业得到广泛应用。
[0003]目前所应用的挠性节基本结构见图一，主要由外网1(编织网或鱼纹网)、波纹管2、伸缩节3和卡环4四部分组成，其中外网主要起改善挠性节刚度、限制波纹管在工作状态下的拉伸和压缩、保护内部部件的作用，波纹管主要起到振动衰减的作用，伸缩节主要起气体导流作用。为有效衰减汽车动力总振动成及路面激力带来的汽车排气系统振动，汽车排气系统挠性节的刚度被设计的相对较低，但由于发动机工作时的振动频率范围非常宽，以常见的四缸发动机为例，其时的振动频率的主要范围可以从OHz到250Hz，常用工况也为OHz到150Hz，而波纹管在此频率范围内的刚度将会迅速增大，同时在排气系统挠性节前端部分的系统模态也被设计的较低的情况下，挠性节的固有频率则无法避开发动机振动频率，所以当发动机工作频率与挠性节的固有频率重合时，挠性节就必然会产生共振现象。发生共振后，首先由于发生共振时挠性节的振幅会远超出挠性节的正常工作时的振幅，因而会影响到挠性节的耐久性能，当超出挠性节的关键部件波纹管及伸缩节的疲劳极限后，波纹管会出现断裂、伸缩节会出现失效、外网会出现破损等现象；其次，在共振时，当波纹管振幅超过某一特定值后，波纹管会与伸缩节产生撞击，因而在这时会产生一定的噪音，会降低整车的NVH性能。
[0004]为避免排气系统挠性节在使用时产生共振现象，汽车排气系统挠性节前端部分的系统模态通常被设计的相对较高，以避免排气系统的挠性节在此处产生共振现象。然而在某些车型的开发中，因整车与动力总成系统之间布置的问题，排气系统挠性节的布置位置只能被放置到距离发动机排气处相对较远的位置，这样排气系统挠性节前端的系统模态则无法达到排气系统设计目标的要求，在这样的排气系统布置条件下，排气系统挠性节在工作过程中就无法避免产生共振现象。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提出一种汽车排气系统挠性节，以避免排气系统挠性节在系统共振时由于挠性节振幅过大导致波纹管与伸缩节直接撞击而产生噪音，进而提升整车排气系统的NVH性能。
[0006]本实用新型的汽车排气系统挠性节包括外网、波纹管、伸缩节和卡环，所述波纹管位于外网与伸缩节之间，卡环位于汽车排气系统挠性节的端部，关键在于该汽车排气系统挠性节还包括隔振垫，所述隔振垫位于波纹管与伸缩节之间，且包裹于伸缩节周围。
[0007]上述挠性节主要加工步骤为在目前挠性节的所有部件都完成后，先在挠性节的伸缩节部分外将隔振垫进行包裹，再将包裹好减振垫的伸缩节装入波纹管，之后将波纹管装入外网，最终将卡环进行装配焊接。本实用新型在排气系统的挠性节中的波纹管与伸缩节之间增加了一层隔振垫，可以避免波纹管与伸缩节之间由于振动导致直接撞击而产生噪立曰O
[0008]进一步地，所述隔振垫的一端与伸缩节固定，另一端为可相对伸缩节活动的自由端。这样安装隔振垫可以防止隔振垫自由移动，又可以避免隔振垫对伸缩节的自由伸缩造成阻碍。
[0009]进一步地，为降低成本，所述隔振垫为纤维编织垫。具体来说，所述隔振垫可以为陶瓷纤维纸垫。陶瓷纤维纸垫具有耐高温特性，同时具有一定的强度和可压缩性，可以防止在波纹管与伸缩节之间摩擦挤压而导致断裂破碎。
[0010]本实用新型在现有挠性节基础上增加了一层隔振垫，经过对结构较小的改动，就可以解决汽车排气系统因设计不足而导致挠性节的耐久性及影响整车NVH性能的缺陷；同时本实用新型的生产工艺也相对简单，成本较低，具有很好的市场前景。
【附图说明】
[0011]图1是现有技术中的汽车排气系统挠性节的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的汽车排气系统挠性节的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0014]实施例1:
[0015]如图2所示，本实施例的汽车排气系统挠性节包括外网1、波纹管2、伸缩节3和卡环4，所述波纹管2位于外网I与伸缩节3之间，卡环4位于汽车排气系统挠性节的端部，关键在于该汽车排气系统挠性节还包括隔振垫5，所述隔振垫5位于波纹管2与伸缩节3之间，且包裹于伸缩节3周围。
[0016]隔振垫5的一端与伸缩节3固定，另一端为可相对伸缩节3活动的自由端。这样安装隔振垫5可以防止隔振垫5自由移动，又可以避免隔振垫5对伸缩节3的自由伸缩造成阻碍。
[0017]为降低成本，所述隔振垫5为陶瓷纤维纸垫。陶瓷纤维纸垫具有耐高温特性，同时具有一定的强度和可压缩性，可以防止在波纹管2与伸缩节3之间摩擦挤压而导致断裂破碎。
[0018]上述挠性节主要加工步骤为在目前挠性节的所有部件都完成后，先在挠性节的伸缩节3部分外将隔振垫5进行包裹，再将包裹好减振垫的伸缩节3装入波纹管2，之后将波纹管2装入外网I，最终将卡环4进行装配焊接。本实用新型在排气系统的挠性节中的波纹管2与伸缩节3之间增加了一层隔振垫5，可以避免波纹管2与伸缩节3之间由于振动导致直接撞击而产生噪音。
【主权项】
1.一种汽车排气系统挠性节，包括外网、波纹管、伸缩节、隔振垫和卡环，所述波纹管位于外网与伸缩节之间，卡环位于汽车排气系统挠性节的端部，其特征在于该汽车排气系统挠性节还包括隔振垫，所述隔振垫位于波纹管与伸缩节之间，且包裹于伸缩节周围。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统挠性节，其特征在于所述隔振垫的一端与伸缩节固定，另一端为可相对伸缩节活动的自由端。
3.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统挠性节，其特征在于所述隔振垫为纤维编织垫。
4.根据权利要求3所述的汽车排气系统挠性节，其特征在于所述隔振垫为陶瓷纤维纸垫。
【专利摘要】本实用新型的目的是提出一种汽车排气系统挠性节，以避免排气系统挠性节在系统共振时由于挠性节振幅过大导致波纹管与伸缩节直接撞击而产生噪音，进而提升整车排气系统的NVH性能。本实用新型的汽车排气系统挠性节包括外网、波纹管、伸缩节和卡环，所述波纹管位于外网与伸缩节之间，卡环位于汽车排气系统挠性节的端部，关键在于该汽车排气系统挠性节还包括隔振垫，所述隔振垫位于波纹管与伸缩节之间，且包裹于伸缩节周围。本实用新型在现有挠性节基础上增加了一层隔振垫，经过对结构较小的改动，就可以解决汽车排气系统因设计不足而导致挠性节的耐久性及影响整车NVH性能的缺陷；同时本实用新型的生产工艺也相对简单，成本较低，具有很好的市场前景。
【IPC分类】F01N13-08
【公开号】CN204552909
【申请号】CN201520066894
【发明人】李艳光, 李薛, 李进
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月30日