一种水冷发动机化学储热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于储热器制备领域，尤其涉及一种水冷发动机化学储热器，用于各中水冷发动机冬季冷启动场所，利用发动机工作时需要散发的热能将其存储起来，存放热量1-2天，待再启动时放出热量供其启动使用。
【背景技术】
[0002]对于水冷发动机在冬季启动前需要对发动机加热，通常采用电加热和燃油锅炉等随车安装的各种加热装置帮助发动机加温后启动。如果在冬季对发动机强行启动将增大机械磨损缩短发动机寿命将近200小时。提高加热效率、减少污染、操作简单也有研宄采用化学储热，但是化学储热需要对储热器的结构要求高。满足化学物质储热的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，根据化学物质的特点设计，无泄漏，使用寿命长的水冷发动机化学储热器。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种水冷发动机化学储热器，该储热器包括控制阀门I与控制阀门I1、管道输送泵、储热器主体、真空罐以及储热管，其中控制阀门I连接在发动机的出水口与管道输送泵之间，管道输送泵与储热器主体的进液口连接，储热器主体的出液口通过控制阀门II连接发动机的进水口，所述储热器主体包括金属圆罐对接组成的外壳，外壳内部设置真空罐，外壳与真空罐之间中间为真空绝热层，在真空罐内平行设置多个储热管，储热管内具有高导热率材料并密封。
[0005]进一步地，设置的进液口与出液口直接通入真空罐内，在真空罐内沿圆罐中线设置横向安装杆，垂直于横向安装杆设置纵向安装杆，多个储热管与横向安装杆平行设置。
[0006]进一步地，真空罐内壁镀有防腐层。
[0007]本实用新型与现有技术相比，有益效果在于:本实用新型结构简单，保温效果好，不易受腐蚀，解决了水冷发动机冬季的加热冷启动问题；再冷启动过程中不需要燃油消耗和电能消耗；大大提高了发动机的寿命和减少冷启动过程中的燃料消耗；无需保养可连续工作。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型实施例提供的设备结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0010]参见图1，一种水冷发动机化学储热器，该储热器包括控制阀门Ill与控制阀门1113、管道输送泵10、储热器主体14、真空罐6以及储热管7，其中控制阀门Ill连接在发动机12的出水口与管道输送泵10之间，管道输送泵10与储热器主体14的进液口 I连接，在发动机未启动前使用管道输送泵10送将储热器主体14中热量换热到发动机12冷却系统中对发动机加热。
[0011 ] 储热器主体14的出液口 2通过控制阀门II13连接发动机12的进水口，通过控制阀门Ill以及控制阀门1113控制循环和关闭储热器主体14的保温。
[0012]所述储热器主体14包括金属圆罐对接组成的外壳4，外壳内部设置真空罐6，外壳4与真空罐6之间中间为真空绝热层5，真空罐6采用发泡、抽真空、镀膜等工艺措施防止热量外漏，内壁镀有防腐层。在真空罐6内平行设置多个储热管7，储热管内具有高导热率材料并密封。设置的进液口与出液口直接通入真空罐内，在真空罐内沿圆罐中线设置横向安装杆9，垂直于横向安装杆9设置纵向安装杆15，多个储热管安装在纵向安装杆15上与横向安装杆9平行。在储热管7内放置混合物质，具有非常大的固态比热、熔解热、液态比热数值，在温度升高时由固态转变成液态吸收大量热能，在固、液态转化时不生成其他物质及纯物理变化，同时体积不增加和对金属无腐蚀产生。
[0013]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种水冷发动机化学储热器，其特征在于，该储热器包括控制阀门I与控制阀门I1、管道输送泵、储热器主体、真空罐以及储热管，其中控制阀门I连接在发动机的出水口与管道输送泵之间，管道输送泵与储热器主体的进液口连接，储热器主体的出液口通过控制阀门II连接发动机的进水口，所述储热器主体包括金属圆罐对接组成的外壳，外壳内部设置真空罐，外壳与真空罐之间中间为真空绝热层，在真空罐内平行设置多个储热管，储热管内具有高导热率材料并密封。
2.如权利要求1所述的水冷发动机化学储热器，其特征在于，设置的进液口与出液口直接通入真空罐内，在真空罐内沿圆罐中线设置横向安装杆，垂直于横向安装杆设置纵向安装杆，多个储热管与横向安装杆平行设置。
3.如权利要求1所述的水冷发动机化学储热器，其特征在于，真空罐内壁镀有防腐层。
【专利摘要】本实用新型属于储热器制备领域，尤其涉及一种水冷发动机化学储热器。该储热器包括控制阀门I与控制阀门II、管道输送泵、储热器主体、真空罐以及储热管，其中控制阀门I连接在发动机的出水口与管道输送泵之间，管道输送泵与储热器主体的进液口连接，储热器主体的出液口通过控制阀门II连接发动机的进水口，所述储热器主体包括金属圆罐对接组成的外壳，外壳内部设置真空罐，外壳与真空罐之间中间为真空绝热层，在真空罐内平行设置多个储热管，储热管内具有高导热率材料并密封。本实用新型结构简单，保温效果好，不易受腐蚀，解决了水冷发动机冬季的加热冷启动问题。
【IPC分类】F02G5-00, F02N19-10
【公开号】CN204511743
【申请号】CN201520037306
【发明人】田树梁, 王义普
【申请人】丹东丹联仪表检测技术研究有限公司, 丹东济海流量仪器仪表有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月19日