发动机的吊耳及发动机的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的吊耳。本实用新型还涉及一种发动机。
【背景技术】
[0002]发动机的缸盖上需要固定吊耳，以便于发动机的起吊。如图1所示，传统技术中的吊耳上设置有三个安装孔，分别为第一安装孔11、第二安装孔12和第三安装孔13，三者不位于同一直线上。螺栓穿过上述第一安装孔11、第二安装孔12和第三安装孔13，即可将吊耳固定于缸盖上，而第一安装孔11、第二安装孔12和第三安装孔13不位于同一直线上，则可保证吊钩起吊时，吊耳不发生转动。
[0003]然而，通过多个螺栓实现吊耳的固定，将使得吊耳的拆装过程比较复杂，致使整个发动机的安装成本和维护成本较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种发动机的吊耳，该吊耳的拆装过程比较简单，进而降低发动机的安装成本和维护成本。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种发动机的吊耳，包括吊钩连接板以及与所述吊钩连接板相固定的缸盖连接板，所述吊钩连接板上具有起吊孔，所述缸盖连接板上具有安装孔，所述缸盖连接板的侧边上具有限位板，所述限位板自所述缸盖连接板的侧边向缸盖上的限位凸起弯折，所述限位板的上边沿与所述限位凸起相抵接。
[0007]优选地，在上述吊耳中，所述限位板包括与所述缸盖连接板相固定的第一板以及与所述第一板垂直固定的第二板，所述第一板的延伸方向与所述缸盖连接板的延伸方向一致，所述第二板与所述限位凸起相抵接。
[0008]优选地，在上述吊耳中，所述缸盖连接板上连接所述第一板的侧边上具有缺口，所述缺口的下边沿与所述第一板的上边沿相平齐。
[0009]优选地，在上述吊耳中，所述吊钩连接板相对于所述缸盖连接板倾斜固定，以使所述吊钩连接板上设置所述起吊孔的位置位于远离缸盖的一侧。
[0010]优选地，在上述吊耳中，沿竖直方向得到的投影内，所述安装孔的投影位于所述起吊孔的投影和所述限位板的投影之间。
[0011]优选地，在上述吊耳中，所述吊钩连接板和所述缸盖连接板均为平板结构。
[0012]一种发动机，包括缸盖以及安装于所述缸盖上的吊耳，所述吊耳为所述任一项所述的吊耳。
[0013]在上述技术方案中，本实用新型提供一种发动机的吊耳，其包括吊钩连接板以及与该吊钩连接板相固定的缸盖连接板，吊钩连接板上具有起吊孔，缸盖连接板上具有安装孔，且缸盖连接板的侧边上具有限位板，该限位板自缸盖连接板的侧边向缸盖上的限位凸起弯折，限位板的上边沿与限位凸起相抵接。采用此种结构后，限位板与缸盖上的限位凸起相作用，即可防止起吊过程中吊耳发生转动，进而对吊耳的自由度进行限制。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型提供的吊耳上加工限位板后，在保证吊耳不发生转动的前提下可仅设置一个安装孔，因此吊耳的拆装过程比较简单。
[0014]由于上述吊耳具有上述技术效果，包含该吊耳的发动机也应具有相应的技术效果O
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为传统吊耳的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的吊耳的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的吊耳的主视图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的吊耳与缸盖的装配图；
[0020]图5为一种缸盖的局部视图。
[0021]附图标记说明:
[0022]11-第一安装孔，12-第二安装孔，13-第三安装孔；
[0023]21-缸盖，211-限位凸起，22-吊钩连接板，221-起吊孔，23-缸盖连接板，231-安装孔，232-缺口，24-限位板。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0025]如图2-5所示，本实用新型实施例提供一种发动机的吊耳，该吊耳安装于发动机的缸盖21上，其包括吊钩连接板22和缸盖连接板23，其中:
[0026]吊钩连接板22上具有起吊孔221，该起吊孔221可为腰形孔，吊钩穿入该起吊孔221内即可将发动机吊起；
[0027]缸盖连接板23与吊钩连接板22相固定，两者可一体加工成型，缸盖连接板23上具有安装孔231，紧固件穿过该安装孔231后即可将吊耳固定于缸盖21的指定位置处。
[0028]本实用新型的关键改进之一在于，缸盖连接板23的侧边上具有限位板24，该限位板24自缸盖连接板23的侧边向缸盖21上的限位凸起211弯折，且限位板24的上边沿与限位凸起211相抵接。限位板24可焊接于缸盖连接板23上，也可以与缸盖连接板23 —体加工成型。
[0029]采用上述结构后，限位板24与缸盖21上的限位凸起211相作用，即可防止起吊过程中吊耳发生转动，进而对吊耳的自由度进行限制。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的吊耳上加工限位板24后，在保证吊耳不发生转动的前提下可仅设置一个安装孔231，因此吊耳的拆装过程比较简单，以此降低发动机的安装成本和维护成本。
[0030]可以理解地，上述限位板24整体可为一平板，其相对于缸盖连接板23弯折即可。为了提高限位可靠性，本实用新型实施例提供的限位板24包括与缸盖连接板23相固定的第一板以及与该第一板垂直固定的第二板，第一板的延伸方向与缸盖连接板23的延伸方向一致，第二板与限位凸起211相抵接。第一板和第二板可为一体式结构，通过对缸盖连接板23进行翻边操作即可形成限位板24。当第一板与第二板相垂直时，第二板受到外力作用后不容易发生变形，进而保证限位的可靠性。
[0031]进一步的技术方案中，缸盖连接板23上连接第一板的侧边上具有缺口 232，该缺口 232的下边沿与第一板的上边沿相平齐。开设缺口 232后，操作人员即可观察到第一板与限位凸起211的配合情况，进而确保第一板与限位凸起211能够可靠地接触。上述缺口232的形状和尺寸可根据加工条件等因素灵活确定，本文对此不作限制。
[0032]具体实施例中，吊钩连接板22和缸盖连接板23均可为平板结构，以便于整个吊耳的加工。另外，吊钩连接板22和缸盖连接板23可位于同一平面内，但此时吊钩连接板22与缸盖21之间的距离较近，导致吊钩与吊钩连接板22连接时容易与缸盖21发生干涉。为此，在一种实施例中，吊钩连接板22相对于缸盖连接板23倾斜固定，以使吊钩连接板22上设置起吊孔221的位置位于远离缸盖21的一侧。此时，起吊孔221与缸盖21之间具有较大的空隙，进而使得吊钩不容易与缸盖21发生干涉。
[0033]更进一步地，沿竖直方向得到的投影内，安装孔231的投影位于起吊孔221的投影和限位板24的投影之间。如此设置后，不仅使得起吊孔221与缸盖21之间的距离更大，而且使得吊耳能够承受向吊耳外侧偏移一定角度的起吊力，起吊效果更好。
[0034]本实用新型实施例还提供一种发动机，其包括缸盖21以及安装于缸盖21上的吊耳，该吊耳为上述任一技术方案所描述的吊耳。由于上述吊耳具有上述技术效果，包含该吊耳的发动机也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0035]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种发动机的吊耳，包括吊钩连接板(22)以及与所述吊钩连接板(22)相固定的缸盖连接板(23)，所述吊钩连接板(22)上具有起吊孔(221)，所述缸盖连接板(23)上具有安装孔(231)，其特征在于，所述缸盖连接板(23)的侧边上具有限位板(24)，所述限位板(24)自所述缸盖连接板(23)的侧边向缸盖(21)上的限位凸起(211)弯折，所述限位板(24)的上边沿与所述限位凸起(211)相抵接。
2.根据权利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述限位板(24)包括与所述缸盖连接板(23)相固定的第一板以及与所述第一板垂直固定的第二板，所述第一板的延伸方向与所述缸盖连接板(23)的延伸方向一致，所述第二板与所述限位凸起(211)相抵接。
3.根据权利要求2所述的吊耳，其特征在于，所述缸盖连接板(23)上连接所述第一板的侧边上具有缺口(232)，所述缺口(232)的下边沿与所述第一板的上边沿相平齐。
4.根据权利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述吊钩连接板(22)相对于所述缸盖连接板(23)倾斜固定，以使所述吊钩连接板(22)上设置所述起吊孔(221)的位置位于远离缸盖(21)的一侧。
5.根据权利要求4所述的吊耳，其特征在于，沿竖直方向得到的投影内，所述安装孔(231)的投影位于所述起吊孔(221)的投影和所述限位板(24)的投影之间。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的吊耳，其特征在于，所述吊钩连接板(22)和所述缸盖连接板(23)均为平板结构。
7.—种发动机，包括缸盖(21)以及安装于所述缸盖(21)上的吊耳，其特征在于，所述吊耳为权利要求1-6中任一项所述的吊耳。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机的吊耳，包括吊钩连接板(22)以及与所述吊钩连接板(22)相固定的缸盖连接板(23)，所述吊钩连接板(22)上具有起吊孔(221)，所述缸盖连接板(23)上具有安装孔(231)，所述缸盖连接板(23)的侧边上具有限位板(24)，所述限位板(24)自所述缸盖连接板(23)的侧边向缸盖(21)上的限位凸起(211)弯折，所述限位板(24)的上边沿与所述限位凸起(211)相抵接。本实用新型提供的吊耳上加工限位板后，在保证吊耳不发生转动的前提下可仅设置一个安装孔，因此吊耳的拆装过程比较简单。本实用新型还公开了一种发动机。
【IPC分类】F02F1-24
【公开号】CN204492998
【申请号】CN201520025003
【发明人】杜柏超, 孟祥山, 胡必谦, 高巧, 徐涛, 喻昆
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月14日