船舶柴油机紧急停车控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种船舶柴油机紧急停车控制装置。
【背景技术】
[0002]近些年来，由于船舶主机功率的不断增大，油泵高压油管爆裂造成的风泵(工作温度在450°C — 650°C)起火进而引发船只火灾造成人员伤亡的重大事故时有发生。作为一种应对措施，在发生紧急情况时让柴油机迅速停车，对避免事故扩大是非常有效的。但当主机油泵高压油管爆裂引起机舱起火等故障发生时，机舱内的温度急剧上升，大量烟雾往机舱进出口排放，人员已无法进入机舱，人工关闭船舶主机已无可能。为此，需要提出一种船舶柴油机紧急停车装置，以通过机舱外装置控制主机紧急停车，从而起到切断高压油泵向外喷油燃烧，避免事故进一步扩大，并及时消除事故的目的。
[0003]中国实用新型专利ZL201120448184.X “柴油机供油泵紧急停车装置”提供了一种“柴油机供油泵紧急停车装置，在供油泵熄火开关的扳手上安装一根拉线，拉线的另一端安装在一铰筒上，铰筒安装在一电机轴上；电机连接有电源控制电路，电源控制电源包括控制开关。”该柴油机供油泵紧急停车装置，“只要合上电源开关，电机便可迅速拉动油泵熄火开关将油泵停车，大大提高了油泵停车速度，避免造成更大的事故。”这一紧急停车装置绞筒直接对控制线进行牵动，结构方便，但绞筒体积较大。
[0004]中国实用新型专利ZL201410125938.6 “一种风冷柴油机的紧急停车装置”提供了一种“供一种风冷柴油机的紧急停车装置，包括调速座和喷油泵；所述喷油泵的油门上设有油门拉杆，油门拉杆上设置有挡板；所述调速座固定设置于发动机上，调速座上设置有转轴孔，转轴孔中设置有拨杆轴，转轴孔和拨杆轴呈间隙配合，所述拨杆轴的一端固定连接有止动板，拨杆轴的另一端设置有止动拨杆，止动拨杆上有接触端；所述挡板始终位于止动拨杆上的接触端的运动轨迹上；所述拨杆轴上设置有回位弹簧；所述止动板通过钢索连接有电磁阀，电磁阀通过安装支架固定安装于发动机上。”这一紧急停车装置由于使用了电磁铁结构，其行程有限所以需要加设一个杠杆机构来放大行程，导致结构复杂。同时这一紧急停车机构安装位置在柴油机油门杆附近，在事故发生时容易引起故障而失灵。
[0005]上述两件专利都能有效地在需要时对柴油机进行紧急停车，但是还有一些不足。主要是控制结构的可靠性不足、比较复杂，使控制容易失效。
【发明内容】
[0006]针对上述不足，本实用新型就是要提供一种利用丝杆、螺母机构来拉动停车操纵线的船舶柴油机紧急停车控制装置。
[0007]本实用新型提供的船舶柴油机紧急停车控制装置，在供油泵熄火开关的扳手上安装一根拉线，拉线的另一端经牵引装置连接电机，所述电机的电源控制电路中有倒顺开关和倒转限位开关、顺转限位开关；所述牵引装置是由螺杆和螺母组成的螺旋直线驱动机构，其中螺杆一端连接拉线一端，螺母经同轴齿轮与电机轴连接，且螺母经轴承安装在安装电机的机座上。
[0008]本实用新型提供的船舶柴油机紧急停车控制装置，以螺旋直线驱动机构为拉线的牵引装置，体积较小且可由拉线引离柴油机，与现有技术相比，本实用新型结构简单、安全可靠。
[0009]所述螺杆一端设置有径向伸出的拔杆，在机座上设置有限位开关安装座，所述顺转限位开关安装位置是当供油泵熄火开关在熄火位时顺转限位开关处于受螺杆上拔杆触发的位置，所述倒转限位开关安装位置是当供油泵熄火开关在工作位时倒转限位开关处于受螺杆上拔杆触发的位置。即本实用新型紧急停车装置，其停车操作时电机的倒顺转限位开关也安装在电机附近，使他们远离柴油机，进一步提高可靠性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一实施例的结构示意图，图中:1_拉线，2-连接器，3-齿轮，
4-轴承座，5-螺杆，6-倒转限位开关，7-机座，8-拔杆，9-顺转限位开关，10-电机，11-主动齿轮；
[0011]图2为本实用新型电路图，图中:6_倒转限位开关，9-顺转限位开关，10-电机，12-按钮。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，有一机座7，机座是一由长边和横边构成的L形平板，在长边处向上折起。电机10和轴承座4安装在横边上，两者轴线都与长边平行。轴承座上经轴承安装有空心轴，空心轴同轴固定有有内螺纹的从动齿轮3，空心轴内壁直径大于内螺纹齿根直径，电机轴上安装主动齿轮11，主动齿轮和从动齿轮啮合。螺杆5穿过空心轴经与内螺纹配合的外螺纹安装在轴承上，空心轴内有突块而螺杆上有凹槽，使螺杆在运行时不转动。螺杆一端经连接器2活络连接拉线I 一端，另一端固定一折转呈径向伸出的拔杆8。在机座长边折起的板上，安装了两个限位开关，限位开关的安装位置是使螺杆运行到最前端(柴油机工作状态)和最后端(柴油机熄火状态)时，扳杆分别触发倒转限位开关6和顺转限位开关9。
[0013]上述电机、限位开关在电机控制电路中的布局如图2所示，一四线双位按钮12，和电机10与电源两极构成一个倒顺转切换电路，以使电机倒转的启动电路导通为常态，即按下时电机顺转启动。在顺转回路中，接入常闭状态的顺转限位开关9，在倒转回路中，接入常闭状态的倒转限位开关6。
[0014]本实用新型船舶柴油机紧急停车装置的工作原理是:当需要紧急停车时，在控制室按下停车按钮，电机顺转带动螺杆，使柴油机油泵的熄火开关扳手被拉到熄火位，同时拔杆触发顺转限位开关关闭电机。放开停车按钮，按键自动导通电机倒转启动电路，从而使螺杆松掉对拉线的拉力，直至拔杆触发倒转限位开关关闭电机，使柴油机复原到待机状态。
【主权项】
1.一种船舶柴油机紧急停车控制装置，在供油泵熄火开关的扳手上安装一根拉线，拉线的另一端经牵引装置连接电机，所述电机的电源控制电路中有倒顺开关和倒转限位开关、顺转限位开关；其特征是所述牵引装置是由螺杆和螺母组成的螺旋直线驱动机构，其中螺杆一端连接拉线一端，螺母经同轴齿轮与电机轴连接，且螺母经轴承安装在安装电机的机座上。
2.如权利要求1所述的船舶柴油机紧急停车控制装置，其特征是所述螺杆一端设置有径向伸出的拔杆，在机座上设置有限位开关安装座，所述顺转限位开关安装位置是当供油泵熄火开关在熄火位时顺转限位开关处于受螺杆上拔杆触发的位置，所述倒转限位开关安装位置是当供油泵熄火开关在工作位时倒转限位开关处于受螺杆上拔杆触发的位置。
【专利摘要】本实用新型提供的船舶柴油机紧急停车控制装置，在供油泵熄火开关的扳手上安装一根拉线[1]，拉线的另一端经牵引装置连接电机[10]，所述电机的电源控制电路中有倒顺开关和倒转限位开关[6]、顺转限位开关[9]；所述牵引装置是由螺杆[5]和螺母组成的螺旋直线驱动机构，其中螺杆一端连接拉线一端，螺母经同轴齿轮[3]与电机轴连接，且螺母经轴承安装在安装电机的机座[7]上。本实用新型提供的船舶柴油机紧急停车控制装置，以螺旋直线驱动机构为拉线的牵引装置，体积较小且可由拉线引离柴油机，与现有技术相比，本实用新型结构简单、安全可靠。
【IPC分类】F02D17-04
【公开号】CN204492996
【申请号】CN201520150436
【发明人】吴建国, 李定华, 吴佳琪
【申请人】舟山海光明电器有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月17日