一种汽车发动机进气钢管总成的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机进气钢管总成。
【背景技术】
[0002]随着排放要求的提高，汽车发动机不仅要求进气系统能够提供稳定的进气，还需要实时监测进气的温度、压力、流量等参数，因此需要在进气系统中布置多种传感器，由于进气软管材质的限制，传感器多布置在进气钢管上。
[0003]参考图1，为现有技术中的一种进气钢管的示意图。在钢管本体I’上设有进气阻力传感器接口 2’和进气流量传感器接口 3’，分别用来安装进气阻力传感器4’和进气流量传感器5’。但在行车过程中，由于颠簸，钢管本体I’会发生晃动，安装在钢管本体I’上的传感器也会随之抖动，从而影响传感器工作的可靠性；另外，传感器线束较多，容易与钢管发生拖挂，造线束损坏。
[0004]因此，本领域技术人员需要设计更合理的方案，解决传感器在进气钢管上布置的可靠性和安全性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机进气钢管总成，可防止进气钢管上的传感器抖动，保证传感器工作可靠，且可以合理控制传感器线束的走向，确保线束安全。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0007]一种汽车发动机进气钢管总成，包括钢管本体，所述钢管本体上设有一组或多组传感器接口，且所述钢管本体上还安装有固定支架，所述固定支架与车架固定连接，且其上开设有线束过孔。
[0008]优选地，所述固定支架包括弧形板，所述弧形板的内表面与所述钢管本体贴合焊接。
[0009]优选地，所述弧形板的一端设有第一翻边，所述线束过孔开设在所述第一翻边上。
[0010]优选地，所述弧形板上连接有条形板，所述条形板竖直向下延伸，且其末端设有与车架固定的第二翻边。
[0011]优选地，所述第二翻边上设有一组或多组安装孔。
[0012]优选地，所述条形板远离所述钢管本体的一侧表面设有线束卡扣。
[0013]优选地，所述固定支架为一体冲压成型结构。
[0014]优选地，所述传感器接口为中空的圆柱凸台，且其上设有外螺纹。
[0015]本实用新型提供的汽车发动机进气钢管总成，在钢管本体上安装了固定支架结构，固定支架与车架固定连接，对钢管本体起到支撑固定的作用，因此可防止行车过程中钢管本体晃动而导致其上的传感器晃动，影响传感器工作的准确性；另外，固定支架上还设有线束过孔，对传感器线束起到导向的作用，防止线束与钢管本体发生拖挂，损坏线束，影响传感器的可靠性。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0017]图1为现有技术中进气钢管的主视图；
[0018]图2为本实用新型实施例中的汽车发动机进气钢管总成的结构示意图；
[0019]图3为图2中汽车发动机进气钢管总成的后视图。
[0020]其中上述附图中的标号说明如下:
[0021 ] I’ -钢管本体，2’ -进气阻力传感器接口，3’进气流量传感器接口，4’ -进气阻力传感器，5’-进气流量传感器；
[0022]1-钢管本体，2-传感器接口，3-固定支架；
[0023]31-弧形板，32-第一翻边，33-条形板，34-第二翻边；
[0024]3a-线束过孔，3b-安装孔。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
[0026]参考图2和图3，本实用新型提供的汽车发动机进气钢管总成，包括钢管本体1，所述钢管本体I上设有一组或多组传感器接口 2，用于安装测量各种进气参数的传感器，如进气温度传感器，进气压力传感器，进气流量传感器等；所述传感器接口 2可为中空的圆柱凸台结构，且其上设有外螺纹，用于与传感器螺纹连接；也可根据传感器本体上的接口结构形状，设计所述传感器接口 2的形状。
[0027]所述钢管本体I上还安装有固定支架3，所述固定支架3与车架固定连接，固定支架3对钢管本体I起到了支撑和固定的作用，可避免在行车过程中，钢管晃动导致传感器晃动，造成传感器测量或示数不准，并且，所述固定支架3上还开设有线束过孔3a，对钢管本体I上安装的各种传感器的相关线束穿起到导向限位的作用，防止线束与钢管发生拖挂，损坏线束。
[0028]在本实施例中具体实施过程中，所述固定支架3中包括一段弧形板31，用于与钢管本体I固定连接，具体地，使所述弧形板31的内表面与所述钢管本体I贴合，然后采用焊接固定，这种结构可保证固定支架3与钢管本体I固定牢靠，提高结构的可靠性。
[0029]进一步地，所述弧形板31的一端设有第一翻边32，所述线束过孔3a开设在所述第一翻边32上，所述第一翻边32可设置在所述弧形板31任意一端的端面上，优选设置在所述弧形板31的顶端，结构简单，便于实现。
[0030]另外，所述弧形板31上连接有条形板33，所述条形板33竖直向下延伸，且其末端设有与车架固定的第二翻边34。所述条形板33可固定在所述弧形板31的任意位置，但优选固定在所述弧形板31的底端，以保证较好的强度。
[0031]所述第二翻边34可与车架通过焊接或铆接的方式固定，在本实施例中，所述第二翻边34上设有一组或多组安装孔3b，便于使用螺栓或螺钉将固定支架3与车架固定连接，连接可靠，且方便拆装。
[0032]在本实施例上述技术方案的基础上，还可在所述条形板33远离所述钢管本体I的一侧表面设置线束卡扣，对传感器线束进行固定，防止线束距离进气钢管过近，受钢管的高温影响而损坏。
[0033]所述固定支架3优选为一体冲压成型，避免焊接操作，节约工序，提高生产效率，且利于提高支架的强度。
[0034]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车发动机进气钢管总成，包括钢管本体(I)，其特征在于，所述钢管本体(I)上设有一组或多组传感器接口(2)，且所述钢管本体(I)上还安装有固定支架(3)，所述固定支架(3)与车架固定连接，且其上开设有线束过孔(3a)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气钢管总成，其特征在于，所述固定支架(3)包括弧形板(31)，所述弧形板(31)的内表面与所述钢管本体(I)贴合焊接。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机进气钢管总成，其特征在于，所述弧形板(31)的一端设有第一翻边(32)，所述线束过孔(3a)开设在所述第一翻边(32)上。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机进气钢管总成，其特征在于，所述弧形板(31)上连接有条形板(33)，所述条形板(33)竖直向下延伸，且其末端设有与车架固定的第二翻边(34)。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机进气钢管总成，其特征在于，所述第二翻边(34)上设有一组或多组安装孔(3b)。
6.根据权利要求4或5所述的汽车发动机进气钢管总成，其特征在于，所述条形板(33)远离所述钢管本体(I)的一侧表面设有线束卡扣。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机进气钢管总成，其特征在于，所述固定支架(3)为一体冲压成型结构。
8.根据权利要求1所述的汽车发动机进气钢管总成，其特征在于，所述传感器接口(2)为中空的圆柱凸台，且其上设有外螺纹。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车发动机进气钢管总成，包括钢管本体，所述钢管本体上设有一组或多组传感器接口，且所述钢管本体上还安装有固定支架，所述固定支架与车架固定连接，且其上开设有线束过孔。通过固定支架对钢管进行支撑固定，可避免钢管上的传感器晃动，提高其工作准确性，且固定支架上的线束过孔对传感器线束起到导向的作用，防止线束与钢管本体发生拖挂，损坏线束。
【IPC分类】F02M35-16, B60K13-02, F02M35-104
【公开号】CN204458125
【申请号】CN201520109072
【发明人】陈俊梅, 吴文海
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月12日