弯梁摩托车启动杆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车零部件，具体的讲涉及一种弯梁摩托车发动机用于启动用的启动杆。
【背景技术】
[0002]摩托车作为现代比较普遍的一种交通工具，具有驾驶简单，操作方便的优点；同时驾驶舒适性也是人们非常关注的问题。现有摩托车由于部件制作上的缺陷造成摩托车整车质量也长期改善不良，比如由于摩托车发动机启动杆在质量上以及比较笨重以及加工工艺比较复杂，以至于加工成本高，造成摩托车整车重量减轻以及成本受到一定的限制。现在的摩托车由于趋向与车辆轻便化，经济性以及便于操作性，有必要对现有发动机启动杆结构进行改进。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种弯梁摩托车启动杆，具有减轻质量，减少加工工艺且具有便于操作性的特点。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体，连接座以及脚踏杆，其特征在于:所述连接座与启动杆体连接处从连接座往启动杆体方向设置有内凹的弧形部分，所述脚踏杆端面设置有连接孔，该连接孔与启动杆体端部设置的轴相配合，并在轴上安装有弹簧。
[0005]进一步:所述启动杆体从连接座处向上延伸后向右上方弯折后延伸，所述弧形部分延伸至弯折处停止。本技术方案的特点在于通过弯折达到形成启动杆所需要的角度，具有加工，制造工艺简单。
[0006]进一步:所所述轴端部设置凸台以及卡圈，所述卡圈位于凸台与限位环之间，在所述限位环与脚踏杆上之间设置有弹簧。该技术方案的优点是便于在启动后弹簧对脚踏杆有一个缓冲的作用。
[0007]进一步:所述连接孔下端设置有限位台阶以及限位部，在连接孔外部设置有与限位部相配合的凸台。本技术方案的优点是限制脚踏杆的转动角度，便于脚蹬启动以及布置脚踏杆在不使用状态下的位置。
[0008]进一步:所述启动杆体从弯折处形成的两段形成的夹角大于90度，本技术方案具有启动杆状使用时最具有省力也是最符合发力启动的优点。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过对该启动杆进行结构上的改进，达到减轻启动杆重量的目的，同时具有减轻成本，制作工艺简单，减少加工步骤地特点，在一定程度上减轻了摩托车整车成本。同时该启动杆很适合驾驶者操作的同时，具有启动省力结构简单，制作快捷的优点。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]作为本实用新型的一种实施方式，如图1所示，一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体3，连接座I以及脚踏杆5，所述连接座I与启动杆体2连接处从连接座往启动杆体方向设置有内凹的弧形部分2，所述弧形部分具有让位作用且减少了启动杆体的用料，能够减轻启动杆的质量。所述脚踏杆端面设置有连接孔，该连接孔与启动杆体端部设置的轴6相配合，并在轴上安装有弹簧7。
[0012]本实施例中，所述启动杆体从与连接座处向左侧延伸后向上弯折并斜向左上方向延伸，所述弧形部分2延伸至弯折处停止。本技术方案的特点在于通过弯折达到形成启动杆所需要的角度，具有加工，制造工艺简单。
[0013]本实施例中，所述轴端部设置凸台10以及有卡圈9，所述卡圈9位于凸台10与限位环8之间，在所述限位环8与脚踏杆5上之间设置有弹簧7。该技术方案的优点是便于在启动后弹簧对脚踏杆有一个缓冲的作用。
[0014]本实施例中，所述连接孔下端设置有限位台阶以及限位部4，在连接孔外部设置有与限位部相配合的凸台(图中没有画出)。本技术方案的优点是限制脚踏杆的转动角度，便于脚蹬启动以及布置脚踏杆在不使用状态下的位置。
[0015]本实施例中，所述启动杆体从弯折处形成的两段形成的夹角大于90度，本技术方案具有启动杆状使用时最具有省力也是最符合发力启动的优点。
[0016]本实施例中，从图1中还可以看出，在连接做I上还设置有连接孔，孔壁上开设有花键槽，同时在孔的一侧开有开口部12，并在开口部的两端设置有螺钉11以及与螺钉配合的螺纹，用于紧固开口。
[0017]以上对本实用新型所提供的一种弯梁摩托车启动杆进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求可规定的构思和范围。
【主权项】
1.一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体，连接座以及脚踏杆，其特征在于:所述连接座与启动杆体连接处从连接座往启动杆体方向设置有内凹的弧形部分，所述脚踏杆端面设置有连接孔，该连接孔与启动杆体端部设置的轴相配合，并在轴上安装有弹簧。
2.根据权利要求1所述的弯梁摩托车启动杆，其特征在于:所述启动杆体从连接座处向上延伸后向右上方弯折后延伸，所述弧形部分延伸至弯折处停止。
3.根据权利要求2所述的弯梁摩托车启动杆，其特征在于:所述轴端部设置凸台以及卡圈，所述卡圈位于凸台与限位环之间，在所述限位环与脚踏杆上之间设置有弹簧。
4.根据权利要求2所述的弯梁摩托车启动杆，其特征在于:所述连接孔下端设置有限位台阶以及限位部，在连接孔外部设置有与限位部相配合的凸台。
5.根据权利要求1所述的弯梁摩托车启动杆，其特征在于:所述启动杆体从弯折处形成的两段形成的夹角大于90度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种弯梁摩托车启动杆，包括启动杆体，连接座以及脚踏杆，其特征在于：所述连接座与启动杆体连接处从连接座往启动杆体方向设置有内凹的弧形部分，所述脚踏杆端面设置有连接孔，该连接孔并与启动杆体端部设置的轴相配合，并在轴上安装有弹簧。通过对该启动杆进行结构上的改进，达到减轻启动杆重量的目的，同时具有减轻成本，制作工艺简单，减少加工步骤地特点，在一定程度上减轻了摩托车整车成本。同时该启动杆很适合驾驶者操作的同时，具有启动省力结构简单，制作快捷的优点。
【IPC分类】F02N3-04
【公开号】CN204402723
【申请号】CN201420699651
【发明人】蒲自国, 黄永平
【申请人】重庆市云阳职业教育中心
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年11月20日