机油滤清器座及具有其的机油滤清器装置、车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种机油滤清器座及具有其的机油滤清器装置、车辆。
【背景技术】
[0002]对于车用发动机而言，其运行工况复杂，发动机工况总是随着车况和外界条件的不同而发生变化。而对于不同运行工况，发动机活塞的冷却需要一个满足动力性、经济性、排放性能的最佳值。就目前上市的发动机而言，有一部分已经采用活塞冷却喷嘴机构控制技术，通过发动机转速的不同改变活塞冷却喷嘴油压的大小，实现控制喷油量的多少从而改善活塞的工作环境，满足发动机在各个工况的性能要求和日益严格的法规。
[0003]相关技术中，活塞冷却喷嘴机构主要由活塞冷却喷嘴、压力控制阀和油道组成，当发动机转速较低时，机油压力小于压力控制阀弹力，活塞冷却喷嘴油道关闭；随着发动机转速的升高，机油压力大于压力控制阀弹力，活塞冷却喷嘴油道开启，且转速越高，油压越高，喷油量越大，以改善活塞的工作环境。相对于发动机活塞工作环境属于开环控制，相关技术中的活塞冷却喷嘴机构的喷油时刻和喷油量，无法满足车辆的高性能、低油耗和低排放的要求。
[0004]对于未采用活塞冷却喷嘴技术的发动机而言，其升功率或升扭矩只能保证某一较低的水平。如果发动机经常工作在比较恶劣的工况下就会恶化活塞工作环境，减少活塞寿命，降低发动机可靠性；另外较高的活塞温度可能会诱发超级爆震的产生降低发动机的动力性和经济性。对于市场上现存的活塞冷却喷嘴机构控制技术，结构简单，喷油时刻和喷油量只能随发动机转速的改变而改变，不能根据发动机实际工况而实现精确控制，不能满足低油耗的趋势和日益严格的排放法规。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种机油滤清器座，以解决活塞冷却喷嘴技术不能根据发动机实际工况而实现精确控制喷油量、喷油时间的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种机油滤清器座，包括:主体，所述主体内形成有主油道，所述主体上具有与所述主油道连通的进油口和出油口 ；第一油道，所述第一油道与所述主油道连通且邻近所述进油口设置；第二油道，所述第二油道与所述主油道连通且与所述第一油道间隔设置，所述第二油道具有喷油口 ；密封油道，所述密封油道连通所述第一油道和所述第二油道，所述密封油道具有泄油口，在所述密封油道的延伸方向上所述泄油口位于所述第二油道和所述第一油道之间，所述泄油口通过泄油孔连通至所述主体外部；喷油通道，所述喷油通道从所述喷油口延伸至所述主体外部，其中在第二油道的延伸方向上，所述喷油口位于所述主油道和所述密封油道之间；第一开关组件，所述第一开关组件设在所述第二油道内，且被构造成所述密封油道内的油压大于所述第二油道的油压时关闭所述喷油口，所述密封油道内的油压小于所述第二油道的油压时打开所述喷油口 ；以及第二开关组件，所述第二开关组件可活动地设在所述密封油道内以打开或关闭所述泄油口。
[0008]优选地，所述进油口设在所述第一油道和所述主油道的连通处。
[0009]优选地，所述泄油孔与所述密封油道垂直设置，所述喷油通道与所述第二油道垂直设置。
[0010]进一步地，机油滤清器座包括机油压力传感器，所述机油压力传感器设在所述主油道或所述第二油道内。
[0011]可选地，所述主体上还形成有与上述第二油道连通且同轴设置的OCV通道，所述第二开关组件包括OCV控制阀，所述OCV控制阀穿过所述OCV通道后可活动地打开或关闭所述泄油口。
[0012]进一步地，所述第一开关组件包括:固定在所述第二油道内的固定球；活塞，所述活塞可移动地密封配合在所述第二油道内，其中所述密封油道与所述第二油道的连接处位于所述固定球和所述活塞之间；弹性件，所述弹性件连接在所述活塞和所述固定球之间。
[0013]优选地，所述活塞内限定出容纳腔，所述容纳腔的朝向所述固定球的一端敞开，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端设在所述容纳腔内。
[0014]优选地，所述第二油道内具有限位台阶，所述活塞的远离所述固定球的一端止抵在所述限位台阶上。
[0015]相对于现有技术，本实用新型所述的机油滤清器座具有以下优势:
[0016]根据本实用新型的机油滤清器座，通过在机油滤清器座的主油道上增设第一油道、第二油道以及密封油道，并由第二开关组件控制第一油道与密封油道的连通或断开、泄油口的打开或关闭，进而调整第二油道与密封油道内的压强的大小，从而控制第一开关组件打开或关闭喷油口。由此，实现了对喷油口的喷油时间和喷油量的控制，满足了发动机的全工况范围内的工作性能要求，避免了传统的活塞冷却喷嘴受发动机转速限制，进而提高了发动机的整体性能。
[0017]本实用新型的另一目的在于提出一种机油滤清器装置，以解决活塞冷却喷嘴技术不能根据发动机实际工况而实现精确控制喷油量、喷油时间的问题。
[0018]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0019]一种机油滤清器装置，包括:如上所述的机油滤清器座；滤芯组件，所述滤芯组件设在所述机油滤清器座上，其中所述滤芯组件的出口和所述机油滤清器座上的进油口连通。
[0020]本实用新型的又一目的在于提出一种车辆，以解决活塞冷却喷嘴技术不能根据发动机实际工况而实现精确控制喷油量、喷油时间的问题
[0021]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0022]一种车辆，所述车辆设置有如上所述的机油滤清器装置。
[0023]所述机油滤清器装置、车辆与上述的机油滤清器座相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0024]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0025]图1为本实用新型实施例所述的机油滤清器装置的立体分解示意图；
[0026]图2为本实用新型实施例所述的机油滤清器座的剖面示意图；
[0027]图3为图2中A处的局部放大示意图；
[0028]图4为本实用新型实施例所述的机油滤清器座的剖面示意图；
[0029]图5为图4中B处的局部放大示意图。
[0030]附图标记说明:
[0031]100-机油滤清器座，
[0032]110-主体，111-主油道，112-进油口，113-出油口，
[0033]120-第一油道，
[0034]140-第二油道，141-喷油口，142-限位台阶，143-机油压力传感器，
[0035]150-密封油道，151-泄油口，152-泄油孔，
[0036]160-喷油通道，
[0037]170-第一开关组件，171-固定球，172-活塞，173-弹性件，174-容纳腔，
[0038]180-第二开关组件，181-OCV控制阀，182-密封垫圈，
[0039]200-机油滤清器装置，210-滤芯组件。
【具体实施方式】
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。