一种汽车点火模块的改良结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及汽车点火装置。
【背景技术】
[0002] 控制汽车点火线圈工作的点火控制器俗称点火模块（下同），点火线圈按发动机 管理系统ECU的指令，在指定的时刻、对应的工况所需能量而进行点火。点火模块与点火线 圈组合有两种类型；第一类是点火模块与ECU集成在一起，控制点火线圈点火的功率部件 在ECU上，点火线圈上无点火模块；第二类是点火模块与点火线圈组合在一起，有一体式和 分体式两种形式，ECU只给控制信号。本实用新型设及的是第二类一体式的点火线圈。
[0003] 该种点火线圈在国内生产的时间较短，技术还不够成熟，容易存在内部放电，导致 点火装置不能正常点火。内部放电的主要原因有两点；1.铁巧感应高压对点火模块放电。 2.次级线圈接点火模块一端即次级焊盘处对点火模块放电。
【发明内容】
[0004] 为了解决上述弊端，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种绝缘性较好的 点火线圈。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种汽车点火模块的改 良结构，包括PCB板、铁巧和点火模块次级焊盘，其特征在于，所述PCB板上设有挖空区域， 所述挖空区域设置的位置位于下述A和/或B处；A.点火模块靠近铁巧的区域；
[0005] B.点火模块次级焊盘的周边。
[0006] 本实用新型的有益效果在于，能够有效抑制内部放电并提高点火模块的绝缘强 度。具体作用如下；1.根据我们的研究，在PCB板上进行电子元件连接时，焊线过程中焊锡 焊油瓣射附着在周边，焊锡形成的尖角容易引起尖端放电，焊油使环氧树脂跟PCB板不能 很好的结合填充从而降低绝缘性。挖空PCB板可W防止焊锡焊油沾附在PCB板上，从避免 上述情况出现；
[0007] 2.点火线圈灌胶之后，所述挖空区域会被环氧树脂填充，从而大大提高点火模块 与铁巧之间的绝缘强度，W及次级接点火模块端与点火模块周边元器件间的绝缘强度。
[000引下面能够结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
【附图说明】
[0009] 附图为大众系列的点火模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010] 参见附图，反映本实用新型的一种具体结构，所述汽车点火模块的改良结构包括 PCB板3、铁巧（图中未画出）和点火模块次级焊盘2,所述PCB板3上设有挖空区域1，从 图中可W看出，本例中的所述挖空区域1整体包括A、B两个部分;A.点火模块靠近铁巧的 圆形区域（铁巧装配后其端部靠近该区域）；B.点火模块次级焊盘2的周边。
[0011] 采用上述方法制得的产品与原有各种处理方式的产品的对比实验数据见下表
[0012]
【主权项】
1. 一种汽车点火模块的改良结构，包括PCB板、铁巧和点火模块次级焊盘，其特征在 于，所述PCB板上设有挖空区域，所述挖空区域设置的位置位于下述A和/或B处；A.点火 模块靠近铁巧的区域； B.点火模块次级焊盘的周边。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车点火模块的改良结构，包括PCB板、铁芯和点火模块次级焊盘，所述PCB板上设有挖空区域，所述挖空区域设置的位置位于下述A和/或B处：A.点火模块靠近铁芯的区域；B.点火模块次级焊盘的周边。能够有效抑制内部放电并提高点火模块的绝缘强度。
【IPC分类】F02P3-04
【公开号】CN204283700
【申请号】CN201420747726
【发明人】肖用
【申请人】长沙奥斯凯汽车零部件有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月2日