用于燃气涡轮发动机的气体流动路径的利记博彩app
【专利摘要】一种环管式燃气涡轮发动机中的管道布置结构。所述燃气涡轮发动机具有用于将气体从多个燃烧室输送至环形室的气体输送结构，所述环形室周向延伸，并且被定向成与燃气涡轮发动机的纵向轴线同心，用于将气流输送至第一排叶片。气体流动路径通过用于将气体从每个燃烧室传送至所述第一排涡轮叶片的处于相应的燃烧室和所述环形室之间的管道布置结构形成。所述管道布置结构包括至少一个直部段，其具有与所述燃烧室的中心线错位偏移的中心线。
【专利说明】用于燃气涡轮发动机的气体流动路径
[0001]关于联邦资助的开发的声明
本发明的开发部分受到美国能源部授予的合同号DE-FC26-05NT42644支持。因此，美国政府在本发明中可具有特定权利。
技术领域
[0002]本发明一般涉及涡轮发动机，并且更具体而言，涉及用于将热工作气体从燃烧室传送至燃气涡轮发动机中的涡轮叶片的气体流动路径。
【背景技术】
[0003]燃气涡轮发动机通常包括压缩机部段、包括多个燃烧室的燃烧部段以及涡轮部段。环境空气在压缩机部段中被压缩，并且传送至燃烧部段中的燃烧室。燃烧室将压缩空气与燃料接合，并且点燃混合物，从而产生燃烧产物，所述燃烧产物限定了以湍流方式并且以高速流动的热工作气体。所述工作气体经由多个气体通道被路由引导至涡轮部段，所述多个气体通道通常称为过渡管道。在涡轮部段内的是多排静止导叶组件和旋转叶片组件。所述旋转叶片组件被耦接到涡轮机转子。当工作气体膨胀通过涡轮部段时，工作气体使叶片组件、并且因此使涡轮机转子旋转。涡轮机转子可以被联接到发电机，其中，涡轮机转子的旋转能够被用于在发电机中产生电。
[0004]气体通道各自包括定位成与相应的燃烧室相邻的入口，并且每个气路通过与第一排涡轮导叶相关联的涡轮机入口结构将工作气流路由引导至涡轮部段中。
【发明内容】
[0005]根据本发明的一个方面，提供了一种环管式燃气涡轮发动机中的管道布置结构。所述燃气涡轮发动机具有用于将气体从多个燃烧室输送至环形室的气体输送结构，所述环形室周向延伸，并且被定向成与燃气涡轮发动机的纵向轴线同心，用于将气流输送至第一排叶片。气体流动路径通过用于将气体从每个燃烧室传送至所述第一排涡轮叶片的处于相应的燃烧室和所述环形室之间的管道布置结构形成。所述管道布置结构包括至少一个直部段，其具有与所述燃烧室的中心线错位偏移的中心线。
[0006]所述管道布置结构可以包括一体化出口件(IEP)，其具有:A口部段，其与环形室相关联；以及锥部段，其具有接收气流的入口端和连接到入口部段的入口端的出口端，并且其中，所述至少一个直部段可以通过入口部段形成。
[0007]锥部段的中心线可以与燃烧室的中心线共线。
[0008]锥部段的中心线可以相对于IEP的入口部段的中心线成一定角度倾斜。
[0009]锥部段的中心线可以相对于IEP的入口部段的中心线偏置。
[0010]所述管道布置结构可以包括一体化出口件(IEP)，其具有:A口部段，其与环形室相关联；以及锥部段，其具有接收气流的入口端和连接到入口部段的入口端的出口端，并且其中，所述至少一个直部段可以通过锥部段形成。[0011 ] IEP的入口部段可以具有与燃烧室的中心线和锥部段的中心线二者错位偏移的中心线。
[0012]所述管道布置结构可以包括一体化出口件(IEP)，所述一体化出口件具有:入口部段，其与所述环形室相关联；以及锥部段，其具有接收所述气流的入口端和连接到所述入口部段的入口端的出口端，并且其中，所述至少一个直部段的端部可以包括通过允许沿所述管道布置结构的中心线之间的错位偏移的带夹所形成的接头。
[0013]所述至少一个直部段的所述端部可以包括凸缘，所述凸缘与处于所述管道布置结构的相邻元件上的凸缘协作，并且所述凸缘的邻接表面可通过抵靠彼此接合的球形表面形成。
[0014]所述带夹的径向向内朝向的一侧可形成为朝向所述凸缘的V形腔，并且所述带夹的一个表面可形成为用于接合所述凸缘中的一个的球形表面的球形表面，并且所述带夹的另一表面可形成为用于接合所述凸缘中的另一个上的匹配的锥形表面的锥形表面。
[0015]所述带夹可以包括在夹具的直径上对置的两侧处紧固在一起的两个半夹。
[0016]接头可以形成在锥部段和入口部段的入口端之间的连接处。
[0017]根据本发明的另一方面，提供了一种环管式燃气涡轮发动机中的管道布置结构。所述燃气涡轮发动机具有用于将气体从多个燃烧室输送至环形室的气体输送结构，所述环形室周向延伸，并且被定向成与燃气涡轮发动机的纵向轴线同心，用于将气流输送至第一排叶片。气体流动路径通过用于将气体从每个燃烧室传送至所述第一排涡轮叶片的处于相应的燃烧室和所述环形室之间的管道布置结构形成。所述管道布置结构包括一体化出口件(IEP)，其具有:入口部段，其与所述环形室相关联；以及锥部段，其具有接收所述气流的入口端和连接到所述入口部段的入口端的出口端。所述IEP的入口部段限定了直部段，所述直部段具有与所述燃烧室的中心线和所述锥部段的中心线二者错位偏移的中心线。
[0018]锥部段的中心线可以与燃烧室的中心线共线。
[0019]锥部段的中心线可以相对于IEP的入口部段的中心线偏置。
[0020]锥部段的中心线可以相对于IEP的入口部段的中心线成一定角度倾斜。
[0021]所述锥部段的出口端可以包括定位成与处于所述IEP的入口部段的入口端上的凸缘相邻的凸缘，并且可以包括接头，所述接头通过在所述凸缘上延伸的球形带夹形成，以允许所述IEP的锥部段和入口部段的中心线之间的错位偏移。所述凸缘的邻接表面可以通过抵靠彼此接合的球形表面形成。所述带夹的径向向内朝向的一侧可形成为朝向所述凸缘的V形腔，并且所述带夹的一个表面可形成为用于接合所述凸缘中的一个的球形表面的球形表面，并且所述带夹的另一表面可形成为用于接合所述凸缘中的另一个上的匹配的锥形表面的锥形表面。
[0022]根据本发明的一个特别有益的方面，本文所述的管道布置结构能够提供进入到涡轮机中的流动角的改变，例如当为更多的流量而升级涡轮发动机时可能是必要的流动角的改变，而无需改变涡轮发动机的壳体及支撑燃烧室的相关结构。
【附图说明】
[0023]虽然说明书以特别指出并且明确地要求保护本发明的权利要求结束，但相信通过以下描述结合附图将更好地理解本发明，在附图中，相同的附图标记标识相同的元件，并且在附图中:
图1为图示了本发明的多个方面的剖切涡轮发动机的一部分的剖视图；
图2为根据本发明的多个方面的管道布置结构的透视图；
图3为根据本发明的多个方面的管道布置结构的径向向内的平面图；
图4为图示了如下构造的管道布置结构的锥部段的下游端视图，即:其中，所述锥部段的中心线和IEP在形成在锥部段和IEP之间的出口平面处重合；
图4A为图示了如下构造的管道布置结构的锥部段的下游端视图，S卩:其中，锥部段的中心线和IEP在形成在锥部段和IEP之间的出口平面处偏置；
图5为图示了根据本发明的多个方面的锥部段和IEP之间的接合部的透视图；
图6为图示了锥部段和IEP之间的接合部并且示出了锥部段相对于IEP的移位的剖切管道布置结构的剖视图；
图7为图6中所示的接合部的放大视图；以及
图8为示出了锥部段相对于IEP的替代性移位的剖切管道布置结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0024]在下面对优选实施例的详细描述中，参考了形成本文的一部分的附图，并且在附图中，其中可以实践本发明的特定的优选实施例被示出作为图示而非作为限制。应当理解的是，可以利用其他实施例，并且可以作出改变，而不脱离本发明的精神和范围。
[0025]根据本发明的一个方面，用于将热工作气体从燃气涡轮发动机的燃烧室输送至涡轮部段的系统的一种组装以切向布置结构来定向燃气涡轮发动机的燃烧器管(combustorcan)。特别地，环管式燃烧室的燃烧器管被各自定向成导引热工作气流通过限定了气体通道的部件的组件，所述气体通道将个别气流沿径向向内并且周向成一定角度的方向导引到紧接在发动机的涡轮部段中的第一排涡轮叶片上游并且与之相邻的环形室中。例如，给环形室提供流的气体通道的布置结构可以大致对应于用于将气流直接供应到第一排涡轮叶片的结构，而无需如授予Wi Ison等人的美国专利号8，230，688中所述的一排涡轮导叶(turbine vane)，该专利通过引用结合于本文中。如Wilson等人的专利中所述，气体通道通常能够限定从燃烧室延伸至环形室的直的流动路径。
[0026]参照图1，燃气涡轮发动机10被示出为包括压缩机部段12、燃烧部段14和涡轮部段
16。压缩机部段12压缩环境空气，并且将压缩空气供应到燃烧部段14中的多个圆筒形燃烧室18。在所示实施例中，燃烧室18包括环管式燃烧室。燃烧室18将压缩空气与燃料结合，并且点燃混合物，以产生燃烧产物，所述燃烧产物从燃烧室18中的每一个形成热工作气流。所述气流通过包括与燃烧室18中的每一个相关联的单个气路20的管道布置结构传送至环形室，所述环形室用于将气流从燃烧室18输送至涡轮部段16。气路20能够包括:圆筒部段24，其连接到相应的燃烧室18并且从之接收气流；以及锥部段26，其从圆筒部段24接收气流，并且将气流传送至一体化出口件28(在下文中称为“IEP”)。设置了多个IEP 28，每个燃烧室18一个，并且所述多个IEP 28被连接以在涡轮部段16之前形成环形结构。可以注意到的是，涡轮部段16不包括第一排导叶，并且所述环形结构沿尾部方向将气流直接输送至涡轮部段16中的第一排涡轮叶片30。
[0027]如本文所用的，相对于燃气涡轮发动机10的纵向轴线31，“前部”指的是发动机入口侧，并且“尾部”或“后部”指的是发动机排气侧。“内”和“外”指的是相对于燃气涡轮发动机的纵向轴线31的径向位置。“上游”和“下游”参考通过圆筒部段24、锥部段26和IEP 28的气流方向来使用。
[0028]如在图2中可以看到的，每个IEP 28能够包括入口部段32，所述入口部段32具有大致矩形的剖面，并且具有上游入口端34和下游端36，其中，上游入口端34被联接到锥部段26的下游出口端37 ο连接段38与入口部段32—体地形成，并且位于IEP 28的径向内侧处。连接段38具有大致矩形的剖面，并且被构造成与上游的相邻IEP 28形成接合部(junct1n)。特别地，连接段38包括连接凸缘46，其适于被连接到处于上游的相邻IEP 28的入口部段32的下游端36上的相对应的凸缘48。可以理解的是，连接的IEP 28形成环形室50(图1)，所述环形室50沿尾部方向开放，周向延伸并且定向成与发动机的纵向轴线31同心，用于将气流输送至第一排叶片30。先前提到的美国专利号8，230，688中描述了可结合本发明使用的类型的已知IEP的描述。
[0029]如上所述，用于将气流从每个燃烧室传送至第一排涡轮叶片30的已知的布置结构包括直的流动路径，即，从燃烧室到环形室的直的连续轴线。在对现有的涡轮发动机进行例如实施发动机流量的增加之类的设计变更的情况下，可能有必要提供对进入涡轮部段16的流动角的改变。根据本发明的一个方面，如本文所示的IEP 28可以被重新构造成使得通过入口部段32限定的流动角能够被重新定向至替代性的位置，例如，用于为从环形室50传输至第一排叶片30的气流的方向提供重新定向的角度。这能够通过用重新构造的替换IEP 28来替代原IEP来实现。
[0030]在伴随通过入口部段32至环形室50的流动角的相关联的重新定向的IEP28被重新构造的情况下，燃烧室18将保持在它们先前的设计定向处，这是因为燃烧室18的重新定位将需要对发动机10的中间框架壳体(mid-frame casing)40进行修改，该修改在当前的发动机设计中将不容易实现。因此，为了实施当前提出的通过IEP 28的流动角的重新定向，提出了根据本发明的一个方面的流动路径构造，所述流动路径构造使从燃烧室18延伸至环形室50的流动路径的直线段改变方向。即，圆筒形部段24、锥部段26和入口部段32中的每一个能够限定用于流动路径20的直线段，所述直线段可以相对于彼此定向，以提供期望的流动路径方向。
[0031]参照图3，IEP 28被图示为具有入口部段32，所述入口部段32限定了直的路径部分，所述直的路径部分提供了沿平行于入口部段32所限定的入口部段中心线49(图4A)的入口部段线42的重新定向的流动角。例如，图3中描绘的角α描述了形成在入口部段线42和锥部段线44之间的角，所述锥部段线44平行于锥部段26所限定的锥中心线52(图4Α和图6)。可以注意到的是，锥部段线44能够平行于燃烧室18所限定的燃烧室中心线54(图1)，并且能够附加地平行于圆筒部段24所限定的圆筒中心线56(图6)。此外，锥中心线52能够与相应的燃烧室中心线54和圆筒中心线56共线，但是这些部段不一定共线。在一种替代性的构造中，锥中心线52可以相对于燃烧室中心线54成一定角度倾斜，并且附加的角(或错位偏移(misalignment))可以被限定在锥中心线59和入口部段中心线49之间。
[0032]在另一替代性构造中，适应入口部段中心线49相对于燃烧室中心线54的重定向或移位可以包括相对于入口部段32的中心线49偏置锥部段26的中心线52。参照图4，其图示了一种非偏置构造，其中，能够看到的是，IEP 28的入口部段32和锥部段26被联接，使得它们相应的中心线49、52在公共Ap1处重合，即，在位于穿过入口部段32和锥部段26之间的接合部58(图3)的平面上的点处重合。尽管在图4中不明显，但中心线49、52可以相对于彼此以角度α延伸，如图3中所描绘的。
[0033]进一步参照图4Α，其图示了一种偏置构造，其中，锥部段26相对于入口部段32的位置能够被移位，使得在接合部58的平面处，锥中心线52相对于入口部段中心线49偏置。即，锥中心线52在接合部58的平面处相对于入口部段中心线49侧向移位。此外，图4Α中所示的偏置的锥体26的中心线52能够被定向成相对于入口部段中心线49成一定角度，例如，如图3中所示成角度α。应当注意的是，图3、图4和图4Α中描绘的构造可需要锥部段26的至少一部分形成为具有从轴对称锥体略微扭曲的形状，以便适应成一定角度和/或偏置的锥部段26所形成的轴线的错位偏移。
[0034]参照图5-8，其图示了用于适应入口部段32和气路20所限定的管道布置结构的上游部段之间的错位偏移的结构。如上所述，接合部58能够被限定在锥部段26的出口端37和IEP 28的入口部段32的入口端34之间。如在图6和图7中看到的，接合部58包括:形成在入口部段32的入口端34处的向外延伸的入口凸缘60;以及形成在锥部段26的出口端37处的相邻的向外延伸的锥凸缘62。入口凸缘60包括接合表面60a，其定位成与锥凸缘62的接合表面62a接合。接合表面60a、62 二者以相对于入口部段中心线49和锥部段中心线52沿下游和向外的方向延伸的角定向。
[0035]接合部58还包括围绕凸缘60、62的带夹64。带夹64优选地包括形成为拼合夹具(split clamp)的球形带夹，其包括半夹(clamp half)64A、64B，并且在夹具64的每一侧上优选地包括多对夹紧螺栓66(图5)，以有利于夹具64的组装。例如，所述多对夹紧螺栓66能够在接合部58的直径上对置的两侧上被定位成与半夹64A、64B的端部螺接接合，其中，螺栓头朝向壳体40，并且壳体40能够设有周向隔开的接近开口或端口(未示出)，通过所述接近开口或端口能够接近夹具64，包括接近以便拧紧螺栓66。
[0036]如在图7中看到的，夹具64被形成为刚性的V形结构，其包括圆形的V带夹，所述圆形的V带夹具有:第一腿65a，其限定了第一夹具表面64a;以及第二腿65b，其限定了第二夹具表面64b，所述第二夹具表面64b相对于第一夹具表面64a成一锐角定向，以形成面向凸缘60、62的V形腔68。入口凸缘60被形成为具有第一凸缘表面60b，其定向成用于与第一夹具表面64a接合。特别地，第一凸缘表面60b为环形表面，其以相对于入口部段中心线49沿上游和向外方向延伸的角定向。锥凸缘62被形成为具有第二凸缘表面62b，其定向成用于与第二夹具表面64b接合。特别地，第二凸缘表面62b为环形表面，其以相对于锥部段中心线52沿下游和向外的方向延伸的角定向。可以理解的是，在组装操作期间，夹紧螺栓66的拧紧使夹具表面64a、64b沿凸缘表面60b、62b向内移动，从而导致凸缘60、62偏置成彼此接合。
[0037]根据本发明的一个方面，凸缘60、62和夹具64还被附加地构造成允许相对于入口部段32调整锥部段26，例如上文参照图3、图4和图4A所述。特别地，协作的接合表面60a、62a被各自构造为球形表面，使得接合部58形成为允许锥形部段26相对于入口部段32错位偏移的旋转接头。即，接合表面60a、62a限定了曲率半径，例如可限定为从入口部段中心线49或锥中心线52到凸缘60、62的半径，以便允许锥形部段26在接合部58处相对于入口部段32的旋转或滑动运动。接合表面60a、62a的球形形状确保了在锥形部段26的移位位置的范围通过接合表面60a、62a维持具有相关联的密封的基本上连续的接合。图6和图7中图示了锥形部段26的移位，其中，附图标记26标识锥形部段26与入口部段32对准的位置，即在锥中心线52与入口部段中心线49共线的情况下，并且附图标记26’标识锥形部段26相对于入口部段处于旋转位置的位置，即在锥中心线52与入口部段中心线49错位偏移的情况下。用于接合部58的所述构造能够提供至少一度的角度调整，这能够对应于在锥部段26的入口端39处的大约11.15_的移位。然而，应当理解的是，本发明并不限于该特定的移动量。
[0038]此外，面向向外的第二凸缘表面62b和协作的第二夹具表面64b被构造为球形表面，所述球形表面具有与接合表面60a、62a的曲率相对应的曲率，以允许锥形凸缘62在夹具腔68内旋转，而没有干涉。第一凸缘表面60b和协作的第一夹具表面64a能够被形成为锥形表面，并且提供斜坡(ramp)构造，所述斜坡构造有利于在通过夹紧螺栓66将半夹60A、60B聚在一起时，将凸缘60、62偏置成彼此接合。
[0039]应当注意的是，图7中的26’所描绘的锥形部段26的旋转位置使锥形部段26的内锥形壁70的至少一部分朝向插入部段中心线49向内定位。内锥形壁70的这种重新定位允许气体从锥形部段26传输到入口部段32，而不受到内入口部段壁72的相邻部分干涉。然而，如图8中所示，锥形部段26的旋转位置能够导致内锥形壁70的至少一部分相对于入口部段壁72向外定位。为了确保与内锥形壁70相邻的内入口部段壁72不形成对从锥形部段26向下游传输的流的坝型障碍，内入口部段壁72的前缘表面74能够被形成为带倒角或有斜坡的表面。特别地，前缘表面74可以被形成为沿上游方向向外延伸的锥形表面。因此，前缘表面74能够提供供气体从锥形部段26的下游边缘76传输到IEP 28的入口部段32中的平滑过渡。
[0040]应当理解的是，尽管参考锥中心线52相对于入口部段中心线49的移位具体描述了入口部段32相对于燃烧室18的错位偏移，但所述移位能够替代性地或附加地被设置在流动路径20的各段之间的其他接合位置处。例如，可在圆筒部段24和锥部段26之间设置移位。此夕卜，参考凸缘60、62和球形夹具64描述的接合部58也能够被设置在其他或附加的位置处，例如，在圆筒部段24和锥部段26之间的接合部处。
[0041]由上文，可以理解的是，本发明能够有利于流动路径20的重新定位和重新调整(realignment)，从而允许IEP 28的重新定位，而无需重新定位燃烧室18。
[0042]如上所述，本发明的各方面有利于重新调整从入口部段32传输到环形室50的气流，例如，可以是对实施发动机10的操作参数的改变而言所期望的。根据本发明的附加的方面，入口部段中心线49和燃烧室中心线54之间的对准的改变能够通过可调整的接头来适应，例如针对提供了凸缘60、62和夹具64的球形表面的接合部58所描述的。此外，设置用于接合部58的可调整的接头还能够补偿在流动路径20安装在发动机10中期间在流动路径20的部段对准上的任何变化。此外，所描述的夹具结构能够有利于接合部58在其中螺栓连接的凸缘可能难以组装的发动机10的有限的接近区域中的组装。
[0043]虽然已图示和描述了本发明的特定实施例，但对于本领域技术人员而言将明显的是，能够作出各种其他改变和修改，而不脱离本发明的精神和范围。因此，意在于所附权利要求中覆盖属于本发明的范围内的所有这样的改变和修改。
【主权项】
1.在具有用于将气体从多个燃烧室输送至环形室的气体输送结构的环管式燃气涡轮发动机中，所述环形室周向延伸并且被定向成与燃气涡轮发动机的纵向轴线同心，用于将气流输送至第一排叶片，气体流动路径通过用于将气体从每个燃烧室传送至所述第一排涡轮叶片的处于相应的燃烧室和所述环形室之间的管道布置结构形成，所述管道布置结构包括: 至少一个直部段，其具有与所述燃烧室的中心线错位偏移的中心线。2.如权利要求1所述的管道布置结构，包括一体化出口件(IEP)，所述一体化出口件具有:入口部段，其与所述环形室相关联；以及锥部段，其具有接收所述气流的入口端和连接到所述入口部段的入口端的出口端，并且其中，所述至少一个直部段通过所述入口部段形成。3.如权利要求2所述的管道布置结构，其特征在于，所述锥部段的中心线与所述燃烧室的中心线共线。4.如权利要求2所述的管道布置结构，其特征在于，所述锥部段的中心线相对于所述IEP的入口部段的中心线成一定角度倾斜。5.如权利要求2所述的管道布置结构，其特征在于，所述锥部段的中心线相对于所述IEP的入口部段的中心线偏置。6.如权利要求1所述的管道布置结构，包括一体化出口件(IEP)，所述一体化出口件具有:入口部段，其与所述环形室相关联；以及锥部段，其具有接收所述气流的入口端和连接到所述入口部段的入口端的出口端，并且其中，所述至少一个直部段通过所述锥部段形成。7.如权利要求6所述的管道布置结构，其特征在于，所述IEP的入口部段具有与所述燃烧室的中心线和所述锥部段的中心线二者错位偏移的中心线。8.如权利要求1所述的管道布置结构，包括一体化出口件(IEP)，所述一体化出口件具有:入口部段，其与所述环形室相关联；以及锥部段，其具有接收所述气流的入口端和连接到所述入口部段的入口端的出口端，并且其中，所述至少一个直部段的端部包括通过允许沿所述管道布置结构的中心线之间的错位偏移的带夹所形成的接头。9.如权利要求8所述的管道布置结构，其特征在于，所述至少一个直部段的所述端部包括凸缘，所述凸缘与处于所述管道布置结构的相邻元件上的凸缘协作，并且所述凸缘的邻接表面通过抵靠彼此接合的球形表面形成。10.如权利要求9所述的管道布置结构，其特征在于，所述带夹的径向向内朝向的一侧形成为朝向所述凸缘的V形腔，并且所述带夹的一个表面形成为用于接合所述凸缘中的一个的球形表面的球形表面，并且所述带夹的另一表面形成为用于接合所述凸缘中的另一个上的匹配的锥形表面的锥形表面。11.如权利要求8所述的管道布置结构，其特征在于，所述带夹包括在所述夹的直径上对置的两侧处紧固在一起的两个半夹。12.如权利要求8所述的管道布置结构，其特征在于，所述接头形成在所述锥部段和所述入口部段的入口端之间的连接处。13.在具有用于将气体从多个燃烧室输送至环形室的气体输送结构的环管式燃气涡轮发动机中，所述环形室周向延伸并且被定向成与燃气涡轮发动机的纵向轴线同心，用于将气流输送至第一排叶片，气体流动路径通过用于将气体从每个燃烧室传送至所述第一排涡轮叶片的处于相应的燃烧室和所述环形室之间的管道布置结构形成，所述管道布置结构包括: 一体化出口件(IEP)，其具有入口部段和锥部段，所述入口部段与所述环形室相关联，所述锥部段具有接收所述气流的入口端和连接到所述入口部段的入口端的出口端；以及 其中，所述IEP的入口部段限定了直部段，所述直部段具有与所述燃烧室的中心线和所述锥部段的中心线二者错位偏移的中心线。14.如权利要求13所述的管道布置结构，其特征在于，所述锥部段的中心线与所述燃烧室的中心线共线。15.如权利要求13所述的管道布置结构，其特征在于，所述锥部段的中心线相对于所述IEP的入口部段的中心线偏置。16.如权利要求13所述的管道布置结构，其特征在于，所述锥部段的中心线相对于所述IEP的入口部段的中心线成一定角度倾斜。17.如权利要求16所述的管道布置结构，其特征在于，所述锥部段的出口端包括定位成与处于所述IEP的入口部段的入口端上的凸缘相邻的凸缘，并且包括接头，所述接头通过在所述凸缘上延伸的球形带夹形成，以允许所述IEP的锥部段和入口部段的中心线之间的错位偏移。18.如权利要求17所述的管道布置结构，其特征在于，所述凸缘的邻接表面通过抵靠彼此接合的球形表面形成。19.如权利要求18所述的管道布置结构，其特征在于，所述带夹的径向向内朝向的一侧形成为朝向所述凸缘的V形腔，并且所述带夹的一个表面形成为用于接合所述凸缘中的一个的球形表面的球形表面，并且所述带夹的另一表面形成为用于接合所述凸缘中的另一个上的匹配的锥形表面的锥形表面。
【文档编号】F23R3/46GK105980663SQ201580009582
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年1月29日
【发明人】M.D.蒙特戈梅里, R.C.查伦, G.D.施奈德, W.W.潘基, C.A.迈尔, B.G.赫廷格尔
【申请人】西门子能源公司