车载风力发电自动变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载风力发电装置，具体公开一种车载风力发电自动变速装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车已经作为国家战略推广行业正在兴起，困扰电动汽车发展的主要因素之一就是车载蓄电池重量和体积限制，续航公里数受到很大的制约，一般设定为80公里，加上充电站的稀缺，很大程度上新能源将汽车推广难度较大。尽管目前已经有多款车载风力发电技术，但是这些车载风力发电装置有两大缺陷，一是车速要达到30公里/小时以上才能使风力发电机工作，二是正压式风力发电必须克服风力发电风扇转动时的阻力才能发电，效率很低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:为解决以上问题提供一种车处于低速状态就可启动风力发电、发电效率高的车载风力发电自动变速装置。
[0004]本发明所采用的技术方案是这样的:
车载风力发电自动变速装置，包括若干异形差叶片式风扇、负压式风道、发电机、蓄电池，所述风扇设置于负压式风道内部，通过转动轴与所述发电机连接；所述转动轴为若干同心可伸缩轴，每根转动轴前端连接设置有风扇；所述转动轴初始呈拉伸状态，根据车速的变化压缩，使前后风扇合二为一转动；所述发电机通过电源线与所述蓄电池连接。
[0005]进一步地，所述负压式风道出风口设置于汽车底部。
[0006]进一步地，所述发电机有若干个，其与所述风扇数相等，每次风扇的合并转换不同发电机。
[0007]进一步地，所述蓄电池由两级，均与发电机连接，交替供电。
[0008]综上所述，由于采用上述技术方案，本发明的有益效果是:
1、异形差叶片式风扇可以在10公里/小时车速就可以启动风力发电；并且采用负压式风道，阻力极小，发电效率大大提高，续航距离延长。
[0009]2、在风力发电结构上，首次采用自动变速转动设计，随着电动汽车的车速提高，相对风速的增强，风叶自动调整发电功率，适应变速发电。
[0010]3、内藏式风力发电系统设置在汽车的前盖下，利用车前部进风口形成风力发电的风力来源，不影响汽车原有设计和外观。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明所述负压式风道结构图。
[0012]图中标记:1、风扇；2、负压式风道；3、发电机；4、转动轴；5、蓄电池。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0014]如图1所示，车载风力发电自动变速装置，包括3个异形差叶片式风扇1、负压式风道2、发电机3、蓄电池5，所述风扇I设置于负压式风道内部2，通过转动轴4与所述发电机3连接；所述转动轴4为3根同心可伸缩轴，每根转动轴4端部连接设置有风扇1，从负压式风道2进风口往发电机方向，3个风扇I的大小依次变大；所述转动轴4初始呈拉伸状态，根据车速的变化压缩，使前后风扇I合二为一转动；所述发电机3通过电源线与所述蓄电池5连接。
[0015]所述负压式风道2出风口设置于汽车底部；当车速达到一定程度，气流随负压式风道从底部排出，底部气流流速快，形成负压，使车有来自于车顶正向下的压力，更加沉稳的与地面贴合，行驶更加稳定。
[0016]所述发电机3有3个，每次风扇I的合并转换不同发电机3，降低装机成本。
[0017]所述蓄电池5由两级，均与发电机3连接，交替供电，提高电池寿命，长时间供电，提尚续航能力。
[0018]在低速状态(10-30公里/小时)只有最前端风扇I转动发电，3根转动轴4为拉伸状态；车速达到一定程度(40~60公里/小时)，前端转动轴4压缩，使前后2个风扇I合并，启动更大功率发电；随着车速再次提升(70~90公里/小时)，所有转动轴4压缩带动3个风扇I的合并，启动更大功率发电；每一次转动轴4的压缩，风扇I的合并，置换一次发电机3。
[0019]以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
【主权项】
1.车载风力发电自动变速装置，其特征在于:包括若干异形差叶片式风扇、负压式风道、发电机、蓄电池，所述风扇设置于负压式风道内部，通过转动轴与所述发电机连接；所述转动轴为若干同心可伸缩轴，每根转动轴前端连接设置有风扇；所述转动轴初始呈拉伸状态，根据车速的变化压缩，使前后风扇合二为一转动；所述发电机通过电源线与所述蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的车载风力发电自动变速装置，其特征在于:所述负压式风道出风口设置于汽车底部。3.根据权利要求1所述的车载风力发电自动变速装置，其特征在于:所述发电机有若干个，其与所述风扇数相等，每次风扇的合并转换不同发电机。4.根据权利要求1所述的车载风力发电自动变速装置，其特征在于:所述蓄电池由两级，均与发电机连接，交替供电。
【专利摘要】本发明涉及车载风力发电自动变速装置，包括若干异形差叶片式风扇、负压式风道和发电机，所述风扇设置于负压式风道内部，通过转动轴与所述发电机连接；所述转动轴为若干同心可伸缩轴，每根转动轴前端连接设置有风扇；所述转动轴初始呈拉伸状态，根据车速的变化压缩，使前后风扇合二为一转动；所述发电机通过电源线与所述电池连接。本发明使用异形差叶片式风扇，在车处于低速状态就可启动旋转发电，发电效率高。
【IPC分类】F03D7/04
【公开号】CN105065203
【申请号】CN201510550733
【发明人】翁延鸣, 周厚文
【申请人】翁延鸣, 周厚文
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年9月1日