可更换的摩托车发动机气缸组件的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车发动机配件，尤其是一种气缸套和气缸体为分离结构，未损坏的气缸套或气缸体能反复使用，更换时通过气缸套外圆的外螺纹旋入气缸体中部圆柱体形开孔上的内螺纹，从而能方便更换损坏的气缸套或气缸体，且更换好后的气缸套和气缸体紧密接触，不会在发动机工作中因活塞，连杆等的外力作用使气缸套在气缸体内产生震动的可更换的摩托车发动机气缸组件。
【背景技术】
[0002]目前，公知摩托车使用的气缸，气缸体和气缸套为一体化机构，在气缸体或气缸套损坏时，必须将整个气缸全部更换，由此造成资源浪费和车主不必要的经济付出，再者我国公知的专利号“200920126898.1”，专利名称“可以更换气缸套的摩托车气缸体”的技术，虽然气缸套可以反复使用，但是在更换气缸套时，非常不便，更换前需要用专用工具将气缸套从气缸体本体内拔出，然后再将新的气缸套压入气缸体本体内部，由于，拔出和压入新的气缸套需要很大外力，造成使用不便，还会容易在压入气缸套至气缸体本体内时，因操作不当造成气缸套上端受力点损坏，且在气缸套多次更换后，气缸套外圆和气缸体本体之间易产生缝隙，这样，在发动机工作中，会造成气缸套在气缸体本体内产生震动，从而影响发动机的正常工作。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的摩托车使用的气缸，气缸体和气缸套为一体化机构，在气缸体或气缸套损坏时，必须将整个气缸全部更换，由此造成资源浪费和车主不必要的经济付出，以及现有“可以更换气缸套的摩托车气缸体”的技术，因需专用工具用很大外力才能更换气缸套造成的使用不便，以及易在更换过程中造成气缸套上端受力点损坏，多次更换后因气缸套外圆和气缸体本体之间易产生缝隙，对发动机正常工作造成影响的弊端，本发明提供了一种气缸套和气缸体为分离结构，未损坏的气缸套或气缸体能反复使用，更换时通过气缸套外圆的外螺纹旋入气缸体中部圆柱体形开孔上的内螺纹，从而能方便更换损坏的气缸套或气缸体，且更换好后的气缸套和气缸体紧密接触，不会在发动机工作中因活塞，连杆等的外力作用使气缸套在气缸体内产生震动的可更换的摩托车发动机气缸组件。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
可更换的摩托车发动机气缸组件，包括气缸体和气缸套，其特征在于气缸体中部的圆柱体形开孔，由上至下环圆柱体形开孔上有内螺纹，气缸套由上至下环气缸套外圆上有外螺纹，气缸套能通过环气缸套外圆上的外螺纹，从气缸体下端往右旋入气缸体中部环圆柱体形开孔上的内螺纹。
[0005]所述的气缸套下端间隔一定距离有三个凹槽。
[0006]本发明有益效果是:本发明使用方便，在气缸套或气缸体损坏需要更换时，不需要使用大的外力用简易工具即可将气缸套从气缸体内旋下，在安装时，不需要使用大的外力将气缸套压入气缸体内部，将气缸套往右旋入气缸体中部圆柱体形开孔上的内螺纹即可；并克服了现有的技术把气缸套压入气缸体内时，因操作不当易致气缸套上端受力点损坏的缺点，还克服了现有的技术，在气缸套多次更换后气缸套外圆和气缸体之间易产生缝隙，对发动机正常工作造成影响的弊端。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
[0008]图1是本发明结构示意图。
[0009]图1中，I是气缸体，2是气缸套，1-1是气缸体中部环圆柱体形开孔上的内螺纹，2-1是环气缸套外圆上的外螺纹，2-2是位于气缸套下端的三个凹槽。
【具体实施方式】
[0010]图1中所示，可更换的摩托车发动机气缸组件，包括气缸体I和气缸套2，气缸体I中部的圆柱体形开孔，由上至下环圆柱体型开孔上有内螺纹1-1，气缸套2由上至下环气缸套2外圆上有外螺纹2-1，气缸套2能通过环气缸套外圆上的外螺纹2-1，从气缸体I下端往右旋入气缸体中部环圆柱体形开孔上的内螺纹1-1。气缸套2下端间隔一定距离有三个凹槽2-2。本发明在气缸套2或气缸体I损坏需要更换时，用前端为金属圆圈、金属圆圈上端有三个凸出的金属块、右端为操作手柄的简易工具就可将气缸套2从气缸体I内取出，操作时，将简易工具圆圈上端三个凸出的金属块，套入位于气缸套2下端的三个凹槽2-2内，此时，将简易工具往左转动若干圈就可将气缸套2从气缸体I内旋下；气缸套2从气缸体I上取下后，更换新的气缸套2或新的气缸体I时，用简易工具把气缸套2环气缸套外圆上的外螺纹2-1，从气缸体I下端向右全部旋入，气缸体I中部由上至下环圆柱体形开孔上的内螺纹1-1即可。本发明使用方便，在气缸套2或气缸体I损坏需要更换时，不需要使用大的外力用简易工具即可将气缸套2从气缸体I内旋下，在安装时，不需要使用大的外力将气缸套2压入气缸体I内部，将气缸套2旋入气缸体I中部由上至下环圆柱体形开孔上的内螺纹1-1即可；并克服了现有的技术，把气缸套压入气缸体内时，因操作不当易致气缸套上端受力点损坏的缺点，还克服了现有的技术，在气缸套多次更换后气缸套外圆和气缸体之间易产生缝隙，对发动机正常工作造成影响的弊端。
【主权项】
1.可更换的摩托车发动机气缸组件，包括气缸体和气缸套，其特征在于气缸体中部的圆柱体形开孔，由上至下环圆柱体形开孔上有内螺纹，气缸套由上至下环气缸套外圆上有外螺纹，气缸套能通过环气缸套外圆上的外螺纹，从气缸体下端往右旋入气缸体中部环圆柱体形开孔上的内螺纹，气缸套下端间隔一定距离有三个凹槽。
【专利摘要】可更换的摩托车发动机气缸组件，包括气缸体和气缸套，气缸体中部的圆柱体形开孔，由上至下环圆柱体形开孔上有内螺纹，气缸套由上至下环气缸套外圆上有外螺纹，气缸套能通过环气缸套外圆上的外螺纹，从气缸体下端往右旋入气缸体中部环圆柱体形开孔上的内螺纹，气缸套下端间隔一定距离有三个凹槽。本发明使用方便，在气缸套或气缸体损坏需要更换时，不需要使用大的外力用简易工具即可操作；克服了现有的技术把气缸套压入气缸体内时，因操作不当易致气缸套上端受力点损坏的缺点，还克服了现有的技术，在气缸套多次更换后气缸套外圆和气缸体之间易产生缝隙，对发动机正常工作造成影响的弊端。
【IPC分类】F02F1/18, F02F1/00
【公开号】CN105041497
【申请号】CN201510565129
【发明人】张建平, 周国强, 龚曙光
【申请人】湘潭大学
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年9月8日