动力产生装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明关于一种动力产生装置，特别是关于一种在转动时可藉由改变配重块的位置以增加离心力的动力产生装置。
【背景技术】
[0002]随着环保与能源问题愈来愈受重视，节能减碳的原则已成为业者共同努力的目标。以一般的发电装置而言，通常是利用汽柴油来驱动马达，使马达带动线圈在磁铁的两极间转动；当线圈转动时，线圈内的磁场改变，因此产生感应电流而发电。
[0003]然而，在马达带动线圈旋转的作动过程中，一定会因各种环境因素及自然原理使得能量会以各种形态大幅逸散，而这些能量的流失，往往就是发电机效率低且成果不彰的主要原因。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的上述不足，提供一种动力产生装置，其利用一驱动马达来旋转一飞轮组，该飞轮组设置有配重块，用以增加该飞轮组旋转时的离心力且维持飞轮长时间持续运转，以输出动力以作功。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种动力产生装置，包括驱动马达、转动机构总成以及发电机构，该驱动马达包括一旋转轴；该转动机构总成连接于该驱动马达，该转动机构总成包括约束组件、至少两个飞轮以及主动齿轮组，该驱动马达驱动该约束组件转动；该至少两个飞轮各自具有一配重块，且该至少两个飞轮可转动地各自定位于该约束组件上；该主动齿轮组具有啮合于该至少两个飞轮的一主动齿轮，该主动齿轮转动以带动该至少两个飞轮自转，以改变该配重块与该主动齿轮组之间的距离；该发电机构连接于该转动机构总成，且该转动机构总成对该发电机构作功。
[0006]较佳地，该主动齿轮组还包括一主动轴，该主动轴穿设于该约束组件及该主动齿轮，且该驱动马达连接并驱动该主动轴，以带动该约束组件及该主动齿轮进行转动；抑或，该转动机构总成还包括两个联轴器，其中一该联轴器的两端分别连接于该驱动马达的该旋转轴以及该主动轴，而另一该联轴器的两端分别连接于该主动轴以及该发电机构。
[0007]较佳地，每一该飞轮具有一惰轮轴，该惰轮轴穿设于该飞轮及该约束组件，使每一该飞轮以其惰轮轴为轴心转动，且该配重块设置于该飞轮的一边缘区域。
[0008]较佳地，该至少两个飞轮为两个飞轮，且该约束组件包括一对S形约束杆，其中该主动轴穿设于该对S形约束杆的中心部位，而该两个飞轮可转动地设置于该S形约束杆的两端部；抑或，该至少两个飞轮为三个飞轮，且该约束组件包括两个三角平板约束杆，而该主动轴穿设于该两个三角平板约束杆的中心部位，且该三个飞轮可转动地分别设置于该三角平板约束杆的三个端角部。
[0009]较佳地，该动力产生装置还包括回馈机构，该回馈机构连接于该主动齿轮组，且应该至少两个飞轮相对该主动轴的转动动作，而使该配重块循环地接近及远离该主动轴以增加离心力；其中，该回馈机构为一缓冲机构、一钟摆或一电磁铁组。
[0010]较佳地，该动力产生装置还包括系统控制电路，该系统控制电路电连接于该回馈机构、该发电机构、以及电连接于该发电机构的一负载装置之间；其中，该系统控制电路至少包括有一系统控制器、一电力前级整流匹配、一电力转换装置与一蓄电装置。
[0011]本发明还提供一种动力产生装置，包括驱动马达、转动机构总成、回馈机构以及发电机构，该驱动马达包括一旋转轴；该转动机构总成连接于该驱动马达，该转动机构总成包括飞轮组以及主动齿轮组，该驱动马达驱动该飞轮组的至少两个飞轮转动，各该飞轮具有一配重块；该主动齿轮组具有啮合于该至少两个飞轮的一主动齿轮，该主动齿轮转动以带动该至少两个飞轮自转，以改变该配重块与该主动齿轮组之间的距离；该回馈机构连接于该飞轮组以及该主动齿轮组，该回馈机构接受该飞轮组所作的功，以使该配重块循环地接近及远离该转动轴向以增加离心力；该发电机构连接于该转动机构总成，且该转动机构总成对该发电机构作功。
[0012]较佳地，该主动齿轮组还包括一主动轴，该主动轴穿设于该主动齿轮，且该驱动马达连接并驱动该主动轴，以带动该主动齿轮进行转动；其中，一联轴器的两端分别连接于该驱动马达的该旋转轴以及该主动轴，而另一联轴器的两端分别连接于该主动轴以及该发电机构。
[0013]较佳地，每一该飞轮具有一惰轮轴，该惰轮轴穿设于该飞轮使该飞轮以该惰轮轴为轴心转动，且该配重块设置于该飞轮的一边缘区域。
[0014]较佳地，该转动机构总成还包括约束组件；其中，该至少两个飞轮为两个飞轮，且该约束组件包括一对S形约束杆，该主动轴穿设于该对S形约束杆的中心部位，而该两个飞轮可转动地设置于该S形约束杆的两端部；抑或，该至少两个飞轮为三个飞轮，且该约束组件包括两个三角平板约束杆，而该主动轴穿设于该两个三角平板约束杆的中心部位，且该三个飞轮可转动地分别设置于该约束杆的三个端角部。
[0015]较佳地，该动力产生装置还包括系统控制电路，该系统控制电路电连接于该回馈机构、该发电机构、以及电连接于该发电机构的一负载装置之间；其中，该系统控制电路至少包括有一系统控制器、一电力前级整流匹配、一电力转换装置与一蓄电装置。
[0016]本发明动力产生装置于转动机构总成的飞轮上设有配重块，当其利用一驱动马达来旋转飞轮时，待飞轮达预定的转速后，驱动马达即可暂时关闭或暂时脱离转动机构总成，而可藉由配重块增加飞轮旋转时的离心力且维持飞轮长时间持续运转，以输出动力；此外，本发明还可设置回馈机构，该回馈机构于驱动马达刚关闭或刚脱离转动机构总成的一段时间内，可自转动机构总成获取部分动力，达到来回移动配重块以增加旋转时的离心力的效果。藉此相辅相乘，离心力的增加即可维持飞轮持续惯性运转，进而持续长时间的运转输出动力，由此提高能量利用率。
【附图说明】
[0017]图1为本发明动力产生装置第一实施例的转动机构总成包括三个飞轮的立体示意图。
[0018]图2为本发明动力产生装置第一实施例的转动机构总成包括三个飞轮的分解示意图。
[0019]图3 (A)至3 (C)分别为本发明动力产生装置第一实施例的转动机构总成的主视与不同运转阶段概念示意图。
[0020]图4为本发明动力产生装置第一实施例中的部分元件/机构搭配回馈机构的一较佳实施概念示意图。
[0021]图5(A)、5 (B)分别为本发明动力产生装置第一实施例搭配应回馈机构所产生的顺时针回馈力量而简略呈现每个飞轮的配重块自图4中最接近主动轴的位置被移动至最远离于主动轴的位置的不同阶段运转概念示意图。
[0022]图6(A)、6 (B)分别为本发明动力产生装置第一实施例搭配应回馈机构所产生的逆时针回馈力量并且接续图5(B)的运转概念而简略呈现每个飞轮的配重块自位于最远离主动轴的位置被移动至最接近于主动轴的位置的不同阶段运转概念示意图。
[0023]图7为本发明动力产生装置第二实施例的转动机构总成包括两个飞轮的分解示意图。
[0024]图8为本发明动力产生装置第三实施例的立体概念示意图。
[0025]图9为本发明图8所示动力产生装置中包括驱动马达与转动机构总成在内的部分机构组件的另一视角的立体概念示意图。
[0026]图10(A)至图10(C)分别为移除图9所示转动机构总成中的部分支撑柱与移除不同支撑侧板后的不同视角的立体概念示意图。
[0027]图11为以本发明前述第一实施例的动力产生装置搭配系统控制电路与回馈机构的具体实施概念示意图。
【具体实施方式】
[0028]请先参阅图1至图2，图1为本发明动力产生装置第一实施例的转动机构总成包括三个飞轮的立体示意图，图2为本发明动力产生装置第一实施例的转动机构总成包括三个飞轮的分解示意图。于第一实施例中，本发明动力产生装置的转动机构总成包括三个飞轮。首先，本发明的动力产生装置I包括驱动马达U、转动机构总成12以及发电机构13。驱动马达11具有一旋转轴110，旋转轴110连接于转动机构总成12，以带动转动机构总成12旋转。至于驱动马达11为一般市面上常见的驱动旋转马达，于此就不对其作说明。
[0029]接下来针对转动机构总成12的细部元件及实施作详细解说。转动机构总成12包括约束组件121、三个飞轮122、主动齿轮组123以及两个联轴器124a、124b。主动齿轮组123包括主动齿轮123a以及主动轴123b，主动轴123b穿设于主动齿轮123a，且与主动齿轮123a卡合。藉此，转动主动轴123b即可同时带动主动齿轮1