节能型发动机的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机，特别是一种节油发动机。
【背景技术】
[0002]目前，发动机主要包括气缸、曲轴、活塞、连杆，气缸内的混合气经压缩点火而产生热能，高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，活塞做功带动连杆运动，从而推动曲轴旋转做功，其中，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点，上止点到下止点的距离称为行程，曲轴的长度通常设计为行程的一半。根据杠杆原理，在动力一定的情况下，动力臂与其所做的功成正比，而现在的发动机由于曲轴长度较短，同样的动力所输出的功率较低，因而导致导致油耗较大。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种结构简单、节油、输出功率大的节油发动机。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案为:
[0005]一种节油发动机，包括气缸和曲轴，其中，发动机的行程为A，曲轴长度为A / 2，其特征在于:
[0006]保持气缸中吸入的空气总量不变，加长发动机的行程，行程加长的长度为B,曲轴对应加长的长度为B / 2;其中，B的范围在10% A?111% A之间。
[0007]以上结构的节油发动机，进入气缸中的空气总量与行程为A的发动机相比吸入的空气总量相等，产生的热能相等，因此，活塞做功时仍以相同的力作用在曲轴上，而活塞的行程增加了 B，如此曲轴的长度也相应的可增加B / 2，根据杠杆原理，动力不变，动力臂增长，曲轴做功变大，曲轴的功率也相应提高，从而有效地增大了发动机的输出功率，可达到节油的目的。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构示意图；
[0009]图中，气缸1，活塞2，进气门3，排气门4，连杆5，曲轴6。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图，对本发明作进一步说明:
[0011]图1所示，是本发明的结构示意图，包括气缸1、活塞2、进气门3、排气门4、连杆5和曲轴6。
[0012]原有的发动机行程为A，曲轴长度为A / 2，进气冲程的工作原理为:进气门3开启，排气门4关闭，活塞2自上止点向下运动距离A至下止点，即完成进气冲程；
[0013]而本发明改进后的发动机，行程加长长度B,曲轴也相应加长B / 2,但压缩的空气量不变，进气冲程与目前的发动机不同，可有2种实现方式，其中:
[0014]实现方式1:
[0015](I)进气门3开启，排气门4关闭，活塞2自上止点向下运动距离A;
[0016](2)进气门3关闭，排气门4关闭，活塞2继续向下运动距离B到达下止点；
[0017](3)进气门3关闭，排气门4关闭，活塞2自下止点向上运动距离B。
[0018]实现方式2:
[0019](I)进气门3开启，排气门4关闭，活塞2自上止点向下运动距离A+B至下止点；
[0020](2)进气门3开启，排气门4关闭，活塞2自下止点向上运动距离B后进气门3关闭。
[0021]以上两种实现方式的进气冲程中，进入气缸中的空气总量与行程为A的发动机相比吸入的空气总量相等，产生的热能相等，因此，活塞做功时仍以相同的力作用在曲轴上，而活塞的行程增加了 B，如此曲轴的长度也相应的可增加B / 2，其中，B的范围在5% A?150% A之间，根据杠杆原理，动力不变，动力臂增长，曲轴做功变大，曲轴的功率也相应提高，从而增大了发动机的输出功率。
【主权项】
1.一种节油发动机，包括气缸和曲轴，其中，发动机的行程为A，曲轴长度为A / 2，其特征在于: 保持气缸I中吸入的空气总量不变，加长发动机的行程，行程加长的长度为B,曲轴6对应加长的长度为B / 2;其中，B的范围在10% A?111% A之间。
【专利摘要】本发明提供了一种节油发动机，包括气缸和曲轴，其中，发动机的行程为A，曲轴长度为A／2，其特征在于：保持气缸中吸入的空气总量不变，加长发动机的行程，行程加长的长度为B，曲轴对应加长的长度为B／2；其中，B的范围在10％A～111％A之间。本发明通过加长曲轴，使曲轴做功变大，曲轴的功率也相应提高，从而有效地增大了发动机的输出功率，可达到节油的目的。
【IPC分类】F02B75/32
【公开号】CN104912661
【申请号】CN201410086849
【发明人】不公告发明人
【申请人】范伟俊
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2014年3月11日