圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构及包括其的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构，本发明还涉及包括所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的发动机和压气机。
【背景技术】
[0002]在传统滚动转子流体机构中，隔离体是沿径向方向设置的，这样不仅机构庞大，而且严重影响缸内承压能力，因此，需要发明一种新型流体机构。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下:
[0004]方案1，一种圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构，包括圆形气缸和满缸旋转体，所述满缸旋转体设置在所述圆形气缸内，在所述圆形气缸上设工质入口和工质出口，在所述圆形气缸的端盖上设置隔离体座口，在所述隔离体座口处设置隔离体，在所述满缸旋转体的外边缘处和/或在所述满缸旋转体的旋转轴处设隔离体控制结构，在所述隔离体控制结构和所述满缸旋转体之间设环形密封区，所述隔离体受复位弹性体和所述隔离体控制结构控制。
[0005]方案2，在方案I的基础上，所述隔离体与所述满缸旋转体接触密封配合。
[0006]方案3，在方案I的基础上，所述隔离体与所述满缸旋转体非接触密封配合。
[0007]方案4，在方案I的基础上，所述隔离体控制结构设为与所述满缸旋转体具有相同轮廓线的缸内旋转体。
[0008]方案5，在方案I的基础上，所述隔离体控制结构设为盘形凸轮。
[0009]方案6，在方案I的基础上，所述隔离体控制结构设为凸轮控制机构。
[0010]方案7，在方案I的基础上，所述隔离体控制结构设为偏心旋转行星控制机构。
[0011]方案8，在方案I的基础上，所述隔离体控制结构设为斜盘控制机构。
[0012]方案9，在方案I的基础上，所述隔离体以所述隔离体控制结构的静止点为心的近心点和远心点与所述隔离体以所述满缸旋转体的静止点为心的近心点和远心点分别对应。
[0013]方案10，在方案I至9中任一方案的基础上，在所述圆形气缸的两个端盖上分别设置所述隔离体座口，在每个所述隔离体座口处设置所述隔离体。
[0014]方案11，在方案I至9中任一方案的基础上，所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构设为液体泵。
[0015]方案12，在方案I至9中任一方案的基础上，所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构设为液体马达。
[0016]方案13，一种包括方案I至12中任一方案所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的发动机，所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口与高压工质源连通。
[0017]方案14，在方案13的基础上，在所述工质入口和所述高压工质源之间的连通通道上设置工质控制阀。
[0018]方案15，在方案13或14的基础上，所述高压工质源设为间歇燃烧室或设为连续燃烧室。
[0019]方案16，一种包括方案I至13中任一方案所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的发动机，所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质出口经燃烧室与另外所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口连通。
[0020]方案17，在方案16的基础上，所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质出口经工质控制阀再经所述燃烧室与另外所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口连通。
[0021]方案18，在方案16或17的基础上，所述工质出口与所述燃烧室连通的所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口与速度型压气机的工质出口连通，所述工质入口与所述燃烧室连通的所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质出口与速度型做功机构的工质入口连通。
[0022]方案19，在方案18的基础上，所述速度型做功机构和所述工质出口与所述燃烧室连通的所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构联动设置。
[0023]方案20，在方案18的基础上，所述速度型做功机构和所述速度型压气机联动设置。
[0024]方案21，在方案18的基础上，所述工质出口与所述燃烧室连通的所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构和所述工质入口与所述燃烧室连通的所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构联动设置。
[0025]方案22，在方案21的基础上，所述工质出口与所述燃烧室连通的所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构、所述工质入口与所述燃烧室连通的所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构和所述速度型做功机构三者联动设置。
[0026]方案23，在方案18的基础上，所述速度型压气机设为多级速度型压气机。
[0027]方案24，在方案18的基础上，所述速度型做功机构设为多级速度型做功机构。
[0028]方案25.—种包括方案I至12中任一方案所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的发动机，所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质出口经燃烧室与此所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口连通。
[0029]方案26，在方案25的基础上，所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质出口经工质控制阀再经所述燃烧室与此所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质入口连通。
[0030]方案27，一种包括方案I至12中任一方案所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的压气机，在所述圆形缸轴向隔离同轮控制流体机构的所述工质出口处设排气控制阀。
[0031]本发明中，所谓的“圆形气缸”是指在与气缸中心线相垂直的平面内气缸的内侧轮廓线为圆形的一切气缸，包括等径圆形气缸和非等径圆形气缸，例如:圆柱形气缸、圆锥形气缸、圆台形气缸、球面圆形气缸。
[0032]本发明中，用与所述圆形气缸的轴线平行的剖面剖切所述圆形气缸形成的轮廓线可以为任意形状。
[0033]本发明中，所谓的“满缸旋转体”是指在与所述圆形气缸中心线相垂直方向上至少一条外轮廓线与所述圆形气缸的内表面密封配合的旋转体，且在此旋转体的同一圆周上设有配合区和非配合区。
[0034]本发明中，所谓的“配合区”是指在所述满缸旋转体上设置的与所述圆形气缸的内侧密封配合的突起结构。
[0035]本发明中，所谓的“非配合区”是指不与所述圆形气缸的内侧密封配合的仅与所述隔离体密封配合的区域。
[0036]本发明中，一个所述配合区和一个所述非配合区构成一个工作区。
[0037]本发明中，通过所述满缸旋转体的轴线的平面剖切所述满缸旋转体时所形成的剖面在轴线方向上的尺寸可以是任意的，例如所述剖面可以是椭圆形、圆形、矩形，也可以是随半径的增加在轴线方向上尺寸增加的形状等等，从而所述非满缸旋转体可以是盘形、球形、椭球形、橄榄球形等等。
[0038]本发明中，所谓的“密封配合”是指接触密封配合和非接触密封配合，例如:接触有润滑剂滑动密封配合、接触无润滑剂滑动密封配合、接触自润滑滑动密封配合、接触有润滑剂滚动密封配合、接触无润滑剂滚动密封配合、接触自润滑滚动密封配合、非接触密封配入口 ο
[0039]本发明中，所谓的“非接触密封配合”是指在不接触的前提下，两者间隙尽可能小的配合关系，间隙的具体尺寸应根据加工精度、相关部件应力的影响、相关部件温度的影响等公知技术决定。
[0040]本发明中，所谓的“凸轮控制机构”包括偏心轴控制机构。
[0041 ] 本发明中，所谓的“在所述圆形气缸上设工质入口和工质出口 ”是指在所述圆形气缸的端面或侧面上设工质入口，并在所述圆形气缸的端面或侧面上设工质出口。
[0042]本发明中，在一个所述