专利名称：内燃机废气滤清循环器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机废气净化装置，特别是内燃机废气滤清循环器。
目前，内燃机应用是越来越广泛，由此产生的噪音和废气污染，已成为社会的一大公害，国家投入了大量的人力、物力进行治理，且环保部门从1979年起就颁布了一系列有关内燃机噪声及废气的限值及排放标准来具体约束，但实际情况却难如人愿。近十年来，我国的汽车及摩托车每年分别以200多万台和300多万台的速度递增，这使得我国环境质量不断恶化，为了厄制这一现象的浸延，环保部门要求每台机动车均需安装尾气净化器，这种净化器的净化原理是使内燃机的废气通过其内的催化物质，在催化剂的作用下，废气中的CO、He、NOx等化合物还原为H2O、CO2、N2排放。但是这种净化器的废气率只有90％左右，内燃机仍有10％左右的废气排放到大气中，污染环境。另外，经这种净化器净化后也会排放大量的CO2，造成地球的“温室效应”加重。
本实用新型的目的是提供一种使废气中的可燃烧物质循环利用，实现“零”排放的内燃机废气滤清循环器。
为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是内燃机废气滤清循环器、包括内燃机、水箱、空气滤清器，其特征是还具有一滤清循环装置，其由外壳、转动轴支承座、转动轴构成，所述转动轴穿过转动轴支承座的中心，且两端分别装有驱动蜗轮和搅拌压气轮；所述转动轴支承座的外周面上包覆有由过滤材料构成的滤清层，该滤清层同时又将转动轴支承座支承在外壳内，并与转动轴支承座一起将外壳内腔分隔成进气腔和混气腔，所述进气腔和混气腔分别与所述内燃机的排气管和进气管相贯通，另外所述混气腔通过所述空气滤清器与外相通，所述水箱通过进气岐管与所述进气管相连。
本实用新型的工作原理是当内燃机工作时，其所排出的废气由排气管进入到滤清循环装置所述外壳内的进气腔内，通过驱动蜗轮使转动轴工作，同时，废气由转动轴支承座外周边的滤清层进入外壳内的混气腔，并与通过空气滤清器进入其内的外界空气在旋转的搅拌压气轮的作用下充分混合，并由进气管送到内燃机重新燃烧。在循环燃烧过程中产生的水蒸气可以通过进气岐管送入水箱冷凝成水。本实用新型能使内燃机燃烧室内的混合气之比达到最佳状态，解决了燃油燃烧不充分的缺点，同时，又解决了废气排放的问题，实现了彻底的无污染排放，100％消除了废气污染，减少了噪声，降低了油耗，提高了动率。
图1是本实用新型的结构示意以下结合附图来进一步描述本实用新型。
如
图1所述的内燃机废气滤清循环器，由内燃机1、水箱2、空气滤清器3、滤清循环装置4构成，滤清循环装置4由外壳5、转动轴支承座6、转动轴7构成，转动轴7穿过转轴支承座6的中心，其两端分别装有驱动蜗轮8和搅拌压气轮9；在转动轴支承座6的外周面上包覆有由过滤材料构成的清滤层10，该滤清层10同时又将转动轴支承座6支承在外壳5内，滤清层10和转动轴支承座6将外壳内腔分隔成进气腔11和混气腔12，进气腔11和混气腔12分别与内燃机1的排气管13和进气管14相通，另外，混气腔12通过安装在滤清循环装置4上的空气滤清器3与外相通，空气通过空气滤清器3进入混气腔12与废气混合，为了解决循环过程中产生的水蒸气排放问题，水箱2通过进气岐管15与进气管14相连。
权利要求1.内燃机废气滤清循环器，包括内燃机(1)、水箱(2)、空气滤清器(3)，其特征是还具有一滤清循环装置(4)，其由外壳(5)、转动轴支承座(6)、转动轴(7)构成，所述转动轴(7)穿过转动轴支承座(6)的中心，且两端分别装有驱动蜗轮(8)和搅拌压气轮(9)；所述转动轴支承座(6)的外周面上包覆有由过滤材料构成的滤清层(10)，该滤清层(10)同时又将转动轴支承座(6)支承在外壳(5)内，并将转动轴支承座(6)一起将外壳内腔分隔成进气腔(11)和混气腔(12)，所述进气腔(11)和混气腔(12)分别与所述内燃机(1)的排气管(13)和进气管(14)相贯通，另外所述混气腔(12)通过所述空气滤清器(3)与外相通，所述水箱(2)与进气岐管(15)与所述进气管(14)相连。
专利摘要本实用新型公开的内燃机废气滤清循环器,包括内燃机、水箱、空气滤清器,其还有一由外壳、转动轴支承座、转动轴构成的滤清循环装置,转动轴穿过转动轴支承座,且两端分别装有驱动蜗轮和搅拌压气轮,在转动轴支承座的外周面包覆有滤清层,这个滤清层将转动轴支承座支承在外壳内,并将外壳内腔分隔成进气腔和混气腔,这两个腔分别与内燃机的排、进气管相通,同时混气腔还通过空气滤清器与外相通,水箱与进水管相连。本实用新型能彻底解决内燃机废气排放问题,100%消除废气污染。
文档编号F01N3/033GK2403898SQ9924995
公开日2000年11月1日 申请日期1999年12月18日 优先权日1999年12月18日
发明者何冬益 申请人:何冬益