专利名称:水箱补水器的利记博彩app
技术领域:
本实用新型为一种应用于汽车水冷系统中的水箱补水装置,属于汽车上的一种零部件。
目前,在汽车的发动机上常采用的冷却系统为水冷系统,对发动机中的受热零部件进行冷却,使发动机在高温条件下正常工作。现有的汽车发动机的冷却系统主要由水泵、水箱、散热器及循环管路构成,通过水泵使冷却水在发动机与水箱及散热器内循环。而这种冷却系统所存在的缺陷是当发动机长时间满负荷工作或在天气较热的情况下,循环水不能迅速降温,导致水箱内的水温度较高,达到沸腾状态,形成水蒸气蒸发掉,因此不仅造成发动机效率下降,耗油量增加,且冷却水损失较多,行驶一段时间就要加冷却水或停车降温。水箱内的水不能填满,以防止水受热膨胀后外溢。现有一种带有溢水罐的冷却系统,溢水罐与水箱连接,当水受热膨胀后,溢出的水进入溢水罐中,但溢水罐仅为储水用,进入溢水罐的水不能再进入水箱中。
本实用新型的目的是设计一种水箱补水器,其结构简单,能够降低水温,保持水箱内循环水在冷却系统内循环,减少蒸发或溢出损失,保持水箱长期充满水。
本实用新型所设计的水箱补水器主要由位于水箱溢水口处的溢水盖,连接管路及补水罐构成,补水罐为一封密体,由进口、冷凝器、出口及自动进排气阀构成,连接管路连接在水箱的溢水口及补水罐的进口处,连接管路通入安装在补水罐内的冷凝器中,补水罐的上部带有自动进排气阀,自动进排气阀与大气相通,排水口位于补水罐下部,排水口与连通阀连接安装,连通阀通过管路分别与水泵及水箱连接。
本实用新型所设计的水箱补水器的溢水盖由两层密封盖构成,在密封盖之间安装有反作用力弹簧及热偶式自动开关器。
本实用新型所设计的水箱补水器的补水罐中的冷凝器内安装有两个以上的带孔的平行的散热片,通入补水罐中的连接管路的出口位于冷凝器的底部。
本实用新型所设计的水箱补水器的补水罐出口处所安装的连通阀为带射流管的三通阀或四通阀。
本实用新型所设计的水箱补水器在溢水盖的内层密封盖上带有平衡压力的平衡孔。
本实用新型所设计的水箱补水器在应用时,在水箱内加满水,当发动机工作时,带有水箱补水器的冷却系统工作状况与现有的一般水冷发动机的冷却系统一样,当发动机在满负荷或气候炎热的状况下工作时,水温升高,当水箱温度达到90°以上时(该温度为预先设置温度),位于溢水盖上的热偶式自动开关器将内部的密封盖开启,使水箱内与其所带的溢水口沟通,蒸气或循环水通过溢水口、连接管路进入补水罐中;若水受热膨胀,虽温度低于90℃,但水箱压力过大时,可压缩反压力弹簧,使内部的密封盖开启,膨胀的水可从水箱的溢水口处溢出通过连接管路进入补水罐中;经过连接管路溢出的水进入补水罐的冷凝器中冷却降温。在正常情况下补水罐中的水不参与循环;而当水箱缺水或发动机过热时,水泵与水箱及补水罐连接的管路中形成一定的真空度,使补水罐中的冷却水参与水循环,补水罐中的水又经过水泵进入发动机中参与冷却循环,然后再进入水箱,使水箱中的水长期保持充满状态。由于溢水盖外层的密封盖始终与水箱封盖在一起,保持水箱为一密封的整体,因此水箱内的水不会从溢水口出蒸发掉,减少循环水的损失。
本实用新型所设计的水箱补水器的优点是1.结构简单,安装方便。在原有的冷却系统中仅增加一补水罐容器及相应的更换水箱上的溢水盖,易于现有汽车冷却系统的改造。
2.节约能源,减少耗油量。通过水箱补水器参与冷却循环,保持水箱内的水始终处于充满状态,使水在高温时有效降温,改善发动机工作状况,减少因发动机过热而引起的效率降低,耗油量相对增加的问题的出现,节省能源。冷却系统内的水不会因过热而蒸发掉,消除了需经常向水箱内补充水的现象,能保持汽车运行一年甚至更长的时间不用往水箱内补充水,解决了司机经常遇到的水箱缺水或循环水过热等问题,且节约水源。
3.减少事故发生,延长发动机使用寿命。现有的车辆的水箱上部有部分空间,当水箱内的水受热膨胀后,水箱上部的气体受压后产生压力,可造成水泵气阻,影响水的冷却循环效果,使发动机的温度不能够迅速降低,容易造成发动机内的活塞或缸体过热损坏;发动机长期过热行驶使润滑油性能下降,发动机的活塞及汽缸壁间的磨损加快,缩短发动机的寿命。而采用本实用新型所设计的水箱补水器,由于其补水罐中有冷凝器及低温水,膨胀受热溢出的水或蒸气通过冷凝器可降温、冷凝;当水温较高时补水罐内的低温水参与辅助降温小循环,使发动机水箱内的温度降低10~15℃,因而不产生或很少产生蒸气,并且长期保持水箱内的水为充满状态,使发动机处于一个良好的热交换的工作环境中,避免损坏发动机内的零、部件,延长发动机使用寿命。
4.降低尾气排放中的污染物,减少汽车对环境的污染。由于发动机工作条件得以改善,降低了油耗,使油在发动机的燃烧室内充分燃烧,相对地也降低了尾气中的污染物的排放量,对保护环境起到了积极作用。
图1是本实用新型所设计的水箱补水器的结构示意图。
图2是
图1中补水罐的结构图。
图3是图2中冷凝器的结构图。
图4为
图1中溢水盖的结构图。
下面根据附图结合具体实施例对本实用新型所设计的水箱补水器的结构及实施方式作进一步说明。
实施例如
图1的所示的水箱补水器,主要由溢水盖1、补水罐2及连接管路3构成,溢水盖1如图4所示,由内、外两层密封盖4、5构成。水箱20上带有溢水口6,外部的密封盖5与水箱20的溢水口6处的外端口始终固定密封,保持水箱20封闭,防止水从此处溢出或蒸发;溢水盖1的内部的密封盖4封盖于水箱20的溢水口6处的内端口处,溢水口6位于密封盖4、5之间的水箱20端口的壁面上。在密封盖4、5之间安装有反作用力弹簧7及热偶式自动开关器8。为平衡压力在密封盖4上带有平衡孔18。补水罐2如图2所示,主要由罐体9、进口10、出口11、冷凝器12及自动进排气阀13构成,罐体9上带有进口10、出口11,冷凝器12安装于罐体9内,自动进排气阀13安装于罐体9的上部,使罐体9与大气相沟通。在罐体9的出口处与连通阀17连接,连通阀17为三通阀,其中固定有射流管22,用于控制补水罐2内的水是否参与水循环,连通阀17将出口11与水箱20及水泵21的连接管路相沟通。冷凝器12如图3所示,其内部安装有多片带孔的散热片14,冷凝器12上方的外侧壁带有出水孔15。连接管路3连接于溢水口6及补水罐2的进口10之间,连接管路3通过进口10进入冷凝器12内,通至其底部,位于冷凝器12内的连接管路3的端部带有多个溢出孔16。
本实施例中的水箱补水器在应用时,补水罐2的出口11连接的连通阀17与水泵21及水箱20之间的管路连接。带有水箱补水器的冷却系统与现有的一般发动机的冷却系统的工作原理是相同的,所不同的是水箱内的水总是处于充满状态,水箱补水器的补水罐2中的冷却水可以参与冷却系统的水循环。这对防止水温过高影响发动机正常工作极有好处。在溢水盖1处热偶式自动开关器8处的控制开启温度是可调节的。若设置为水温至90℃时开启,则当水温达到90℃时,在热偶式自动开关器8的作用下,内部的密封盖4开启,使水箱20与溢水口6相沟通,受热膨胀的水或蒸气通过溢水口6及连接管路3进入补水罐2中。而在溢水盖1处的反作用力弹簧7则在水箱20内的压力达到一定值时使密封盖4开启,将压力水排出至补水罐2中泄压。进入补水罐2中的水或蒸气经过冷凝器12自下而上对流冷却后,由冷凝器口上端的出水孔15溢出,进入补水罐2中。在一般情况下,补水罐2中的水不参与冷却循环;当发动机19过热时,密封盖4打开,水箱20内压力下降,水泵21在泵水时,水泵21前端的与水箱20及补水罐2连接的管路中形成一定的真空度,将一部分补水罐2中的水及水箱20内的水一同泵入发动机19内参与冷却循环。在水箱20缺水时,水箱20内的压力下降,同样可以使一部分补水罐2中的水参与冷却循环,直至水箱20内的水充满后,补水罐2中的水停止参与循环。补水罐2中的自动进排气阀13与大气相通保持补水罐内的压力保持与大气一致。但当补水罐2中的水充满时,自动进排气阀13关闭,使补水罐2与大气不相通,防止水外溢,且补水罐2中压力增大,迫使补水罐2中的水参与冷却循环,将补水罐2中的水通过水循环后重新补充入水箱20中,使水箱20中的水保持充满状态。由于补水罐2中为冷却水,因此参与水循环后可快速降低冷却系统内的水温,此时水箱20内水温及水压下降,至控制压力及温度之下时,密封盖4关闭,此时补水罐2中的水停止参与水循环,维持水箱20内的水参与冷却循环。由此可看出,此冷却系统为一封闭体系,很少有水或蒸气外泄,因此不用往水箱内经常加水,省去了开车司机的很多麻烦。另外车辆的冷却系统有自动冷却循环降温的作用,不仅开车司机不必担心夏季或车辆满负荷工作时水箱内出现“开锅”现象使汽车无法正常行驶,而且也减少发动机19过热后损坏或效率降低,缩短发动机19使用寿命等问题的出现,更重要的是有利于环境保护,改善了发动机19内燃料的燃烧状况,减少尾气中的污染物的排放,提高了燃料的燃烧效率,节省燃料、水等能源。
这种水箱补水器的结构比较简单,在现有的车辆中的改装也十分方便,具有较强的适应性。
权利要求1.一种水箱补水器,其特征是主要由位于水箱溢水口处的溢水盖,连接管路及补水罐构成,补水罐为一封密体,由进口、冷凝器、出口及自动进排气阀构成,连接管路连接在水箱的溢水口及补水罐的进口处,连接管路通入安装在补水罐内的冷凝器中,补水罐的上部带有自动进排气阀,自动进排气阀与大气相通,排水口位于补水罐下部,排水口与连通阀连接安装,连通阀通过管路分别与水泵及水箱连接。
2.根据权利要求1所述的水箱补水器,其特征还在于溢水盖由两层密封盖构成,在密封盖之间安装有反作用力弹簧及热偶式自动开关器。
3.根据权利要求1所述的水箱补水器,其特征还在于补水罐中的冷凝器内安装有两个以上的带孔的平行的散热片,通入补水罐中的连接管路的出口位于冷凝器的底部。
4.根据权利要求1所述的水箱补水器,其特征还在于与补水罐出口连接安装的连通阀为带射流管的三通阀或四通阀。
5.根据权利要求1所述的水箱补水器,其特征还在于在溢水盖的内层密封盖上带有平衡压力的平衡孔。
专利摘要本实用新型涉及一种水箱补水装置,属于汽车冷却系统中的部件。该装置主要由溢水盖,连接管路及补水罐构成,补水罐由进口、冷凝器、出口及自动进排气阀构成,连接管路连接在水箱的溢水口及补水罐的进口处,补水罐的上部带有自动进排气阀,自动进排气阀与大气相通,排水口位于补水罐下部,排水口与连通阀连接安装,通过管路分别与水泵及水箱连接。本实用新型结构简单,节约能源,减少耗油量,延长发动机使用寿命。
文档编号F01P11/00GK2377353SQ99210929
公开日2000年5月10日 申请日期1999年5月14日 优先权日1999年5月14日
发明者邹昌文 申请人:邹昌文