专利名称：柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种低排放、低油耗柴油机的燃油喷射系统。
随着社会的进步，对降低汽车排放的要求越来越高。喷水冷却是降低柴油机有毒气体排放的重要措施(参见刘颖主编，柴油机原理，华中理工大学出版社，1984年3月第1版，65页)。在六十年代初，我国对柴油渗水进行过大量的研究和实践，当时的目的在于节约燃料。喷水冷却是降低燃烧噪音的重要措施。对直喷式柴油机来说，喷水冷却可以抑制工作粗暴，进一步提高雾化质量，改善燃烧效果。过去把柴油渗水称为以水代油，这是不对的。水不能代油，但喷水降低燃油消耗被过去的实践已证实。本发明提倡喷水冷却最主要的目的在于降低柴油机有毒气体的排放。
现有喷水冷却柴油机的燃油喷射与喷水冷却是各自独立的喷射系统。两套系统合二为一可以不必更改现有柴油机的总体结构。另外，两套喷射系统合并在一起，为喷水冷却直喷式双燃料与单燃料两用发动机的实现提供了可能，因为在气缸盖上不可能布置超过两个喷射器。
喷水冷却的关键问题是要解决柴油机的防锈问题。本发明提出把喷水改为喷防锈水是解决这个问题的根本措施。防锈水的配方很多(参见莫志强，许栋强主编，精细化工应用配方之一——3000例，广东科技出版社，1990年3月第1版，1998年7月第9次印刷，479页)，价格比较便宜的配方是水中加入3～5％亚硝酸钠和0.5～0.6％无水碳酸钠。另外一条重要的防锈措施是在停机时提前0.5～2分钟停止喷水，排除机内水蒸汽。
本发明的目的为简化喷水冷却柴油机的结构和实现喷水冷却直喷式双燃料与单燃料两用发动机而提供一种柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统。
以下将结合附图对实现本发明的途径作一详细描述。
图1是柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混喷射器剖视图。
图2是图1沿1-1剖视图。
图3是柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混喷射器喷嘴偶件放大剖视图。
图4是多缸合成式油水最佳配合双柱塞喷射泵剖视图。
图5是顶置单体式柱塞液压摇臂传动高压短时双柱塞喷射泵——双液喷射器剖视图。
图6是图5沿2-2剖视图。
图7是顶置凸轮轴柴油机局部剖视简图。
图8是顶置凸轮轴交叉连杆传动原理示意图。
参照图1及图2，柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混喷射器的特点是喷射器体(1)有进油接头(A)与进水接头(B)，螺帽(2)把喷嘴偶件(3)与喷射器体(1)连接。柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混喷射器可简称为双液喷射器。参照图3，防锈水从虚线所示水孔(C)进入，经针阀座(4)与针阀(5)的配合间隙到达针阀(5)下端密封锥面。柴油从油孔(F)进入经针阀(5)的中心油孔(E)从密封锥面油孔(D)流出与防锈水渗混。针阀(5)中心油孔的加工采用钻孔后再镶接上段塞杆(6)。
参照图4，多缸合成式油水最佳配合双柱塞喷射泵主要由出水阀总成(7)、上泵体(8)、泵水柱塞偶件(9)、拨叉与齿轮机构(10)、槽型横梁(11)、下泵体(12)、推杆(13)、凸轮轴(14)、滚轮(15)、弹簧座(16)、弹簧(17)、泵油柱塞偶件(18)及出油阀成(19)等零部件组成。用拨叉与齿轮机构(10)使泵水柱塞与泵油柱塞旋转调节喷射量。泵水柱塞直径小于泵油柱塞直径，泵水柱塞有两条控水斜槽而泵油柱塞只有一条高度大的控油斜槽。采用一个凸轮驱动两个柱塞的总体结构。凸轮轮廓线升程段两端为切线段(如图4凸轮轮廓线JI段与HG段)而中间为园孤段(如图4凸轮轮廓线IH段)。油水最佳配合是喷油时搭配少量喷水，喷水时间较长，燃烧结束后进行第二次喷水。
参照图5及图6，顶置单体式柱塞液压摇臂传动高压短时双柱塞喷射泵——双液喷射器应用于采用顶置凸轮轴柴油机。如应用于下置凸轮轴柴油机时，其传动机构可仿气门传动机构，不同之处是把直型气门摇臂改角型摇臂即可。这种喷射系统特点是液压泵柱塞偶件(20)、液压马达柱塞偶件(21)及摇臂(22)均为并列双件；泵油的液压泵柱塞有效泵油行程很小而泵水的液压泵柱塞有效泵水行程较大；移动摇臂中支点(23)改变喷射量。喷射泵泵体分喷射泵后泵体(24)与喷射泵前泵体(25)。喷射泵前泵体(25)直接与双液喷射器(27)用螺钉连接。泵水柱塞套(26)与泵油柱塞套(28)用柱塞套紧座(30)消除柱塞套和逆止阀阀座的端面间隙。为了防止柱塞套外围油腔从柱塞套紧座漏油，设置密封垫圈(29)。由于泵水柱塞与泵油柱塞缸心距与液压系统两个液压泵柱塞缸心距不同，因而摇臂(22)为斜摇臂结构。泵水柱塞与泵油柱塞直径取3-5毫米，采用小缸径长行程的柱塞方案。由于没有高压油管和高压水管，同时泵水柱塞与泵油柱塞直径又很小，为提高喷射压力提供了可能。
参照图7，顶置单体式柱塞液压摇臂传动高压短时双柱塞喷射泵——双液喷射液器(31)由顶置凸轮轴(32)驱动，并通过角型摇臂(33)驱动气门(34)。喷射器安装孔(35)与双柱塞喷射泵——双液喷射器(31)在气缸盖同一侧。参照图8，顶置凸轮轴交叉连杆传动机构由顶置凸轮轴曲柄(36)、左连杆(37)、右连杆(38)、原喷油泵正时齿轮(39)、原下置凸轮轴正时齿轮(40)、中间传动齿轮(41)及曲轴正时齿轮(42)等组成。交叉连杆传动是两个双曲柄机构，两个双曲柄机构上死点位置不重合，下死点位置也不重合，从而保证从曲轴传递到顶置凸轮轴的驱动力矩没有零的死点。交叉连杆机构代替了气门传动机构的挺柱和推杆，简化了复杂的气缸体与气缸盖结构，优点较多。
本发明柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统与油水各自独立的喷射系统相比，其优点是简化了柴油机总体结构，可以在现有柴油机主体结构不必修改安装该喷射系统；另外为喷水内冷直喷式双燃料与单燃料两用发动机的实现提供了可能。
权利要求
1.由双液喷射器与双柱塞喷射泵组成的柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统，其特征是柴油与防锈水在喷嘴偶件(3)的针阀(5)下端密封锥面渗混以及用一个凸轮驱动泵水柱塞偶件(9)的柱塞与泵油柱塞偶件(18)的柱塞。
2.根据权利要求1所述的柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统，其特征是柴油经针阀(5)的中心油孔(E)从密封锥面油孔(D)流出与防锈水渗混。
3.根据权利要求1所述的柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统，其特征是泵水柱塞偶件(9)的柱塞有两条斜槽而泵油柱塞偶件(18)的柱塞只有一条高度大的斜槽。
4.根据权利要求1所述的柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统，其特征是凸轮轮廓线升程段两端为切线段而中间为园孤段。
5.根据权利要求1所述的柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统，其特征是顶置单体式柱塞液压摇臂传动高压短时双柱塞喷射泵——双液喷射器的喷射泵前泵体(25)直接与双液喷射器(27)用螺钉连接以及采用移动摇臂中支点(23)改变喷射量。
6.根据权利要求1所述的柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统，其特征是顶置凸轮轴曲柄(36)用左连杆(37)及右连杆(38)分别与原下置凸轮轴正时齿轮(40)及原喷油泵正时齿轮(39)连接传动。
全文摘要
本发明公开了一种低排放、低油耗柴油机燃油喷射系统,称为柴油与防锈水在喷嘴密封锥渗混二次喷水双液喷射系统,该喷射系统喷射器有一条油道和一条水道,喷射泵为一个凸轮驱动双柱塞的总体结构。油水最佳配合在于柱塞斜槽和凸轮轮廓线升程段的型线设计。与油水各自独立的喷射系统相比,其优点是简化了柴油机总体结构,可利用现有柴油机安装该喷射系统;为喷水内冷直喷式双燃料与单燃料两用发动机的实现提供了可能。
文档编号F02M25/025GK1241682SQ9910377
公开日2000年1月19日 申请日期1999年4月8日 优先权日1999年4月8日
发明者梁刚, 梁剑锋 申请人:梁剑锐