专利名称：微动力柴油机柱塞偶件的利记博彩app
技术领域：
本实用新型微动力柴油机柱塞偶件直接应用于微动力柴油机的供油部件。
目前市场上微动力柴油机部件采用的是170F型喷油泵及柱塞偶件，由于其供油量较大，主机性能不稳定，游车现象较严重；其柱塞的回油孔与回油直槽结构之间的夹角不尽合理；其回油槽宽度的设计不够完善；在工作过程中整机烟雾排放量大，影响工作环境，因而在制造和使用过程中存在这几方面的缺陷。
本实用新型的目的就在于提供一种结构更加简单具有节油，减少烟雾排放的微动力柴油机柱塞偶件。
本实用新型是这样实现的，一种微动力柴油机柱塞偶件，由柱塞、柱塞套和调节臂组成，柱塞为园柱形，柱塞上部开有斜槽。
以下结合附图对本实用新型微动力柴油机柱塞偶件作详细描述。
图1为本实用新型微动力柴油机柱塞偶件剖视图。
图2为本实用新型微动力柴油机柱塞偶件柱塞正视图。
图3为本实用新型微动力柴油机柱塞偶件柱塞俯视图。
一种微动力柴油机柱塞偶件，由柱塞(1)、柱塞套(2)和调节臂(3)组成，其柱塞(1)的直径为Φ6.00mm-Φ6.05mm，柱塞(1)的顶面至斜槽(5)之间的量规尺寸长度为4.3mm-4.4mm，斜槽(5)与柱塞(1)的夹角为40°±15′，回油孔(6)在斜槽(5)内并与柱塞体中心孔(4)相通联。回油直槽(7)与回油孔(4)的夹角在60°-70°之间，回油直槽(7)的槽宽为1.0mm-1.2mm并与斜槽(5)相联通。
本实用新型微动力柴油机柱塞偶件，由于采用了回油直槽与回油孔之间的夹角在60°-70°之间，回油直槽的槽宽在1mm-1.2mm之间，因而获得了合理的供油量，使微动力柴油机工作正常，消除了游车现象，同时减轻了整机烟雾排放量，保护了环境，因而产生良好的效果。
柱塞(1)下端紧靠微动力柴油机凸轮，凸轮在柴油机的带动下挤压柱塞(1)向上运动，往喷油嘴供油，当柱塞(1)顶面下降至柱塞套(2)两个进油口处吸油，完成一次供油动作，转动调节臂(3)的角度来控制供油量，多余的油通过回油直槽(7)流入斜槽(5)和柱塞体中心孔(4)从回油孔(6)流入斜槽(5)返回柱塞套(2)的进油口。
目前使用的微动力柴油测一般有160F、163F、165F等型号，其功率在1.5-2.8马力之间。微动力柴油机柱塞偶件与现有的柱塞偶件对比，微动力柴油机节油率为5％。
权利要求1.一种微动力柴油机柱塞偶件，由柱塞(1)、柱塞套(2)和调节臂(3)组成，其特征在于柱塞(1)的直径为Φ6.00mm-Φ6.05mm，柱塞(1)的顶面至斜槽(5)之间的量规尺寸长度为4.3mm-4.4mm，斜槽(5)与柱塞(1)的夹角为40°±15′，回油孔(6)在斜槽(5)内并与柱塞体中心孔(4)相通联。回油直槽(7)与回油孔(4)的夹角在60°-70°之间，回油直槽(7)的槽宽在1mm-1.2mm并与斜槽(5)相通联。
专利摘要本实用新型微动力柴油机柱塞偶件是在原有170F型柴油机柱塞偶件上的改进，其柱塞的直径为Φ6.00mm—Φ6.05mm，柱塞的顶面至斜槽之间的量规尺寸长度为4.3mm—4.4mm，回油直槽与回油孔之间的夹角在60°—70°之间，回油直槽的槽宽在1mm—1.2mm。与现有的柱塞偶件对比，功率在1.5—2.8马力之间的微动力柴油机的节油率为5%。
文档编号F02M59/26GK2352707SQ98242600
公开日1999年12月8日 申请日期1998年11月9日 优先权日1998年11月9日
发明者陈伟华 申请人:丹阳市油泵厂